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公开(公告)号：CN112483213B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN201910863504.9
申请日：2019-09-12
申请人： 舍弗勒投资(中国)有限公司
摘要： 本发明涉及一种内燃机的可变气门机构的模块(1)，该模块具有在内燃机的缸盖(2)中纵向受支承的推杆(3)，该推杆具有从该推杆处悬出的调节拨指(4)，推杆(3)配属有线性促动器(5)，该线性促动器的衔铁(6)与该推杆接触以使该推杆沿着纵向方向(A)移位，其中，每个调节拨指(4)配属有一个能切换的气门压杆(7)，该气门压杆具有在其中横向于其纵向延伸部延伸的耦合滑移器件(8)，耦合滑移器件(8)的滑移件(9)从气门压杆(7)的侧面伸出并且被推杆的调节拨指(4)的自由端部(10)加载，其中，沿着纵向方向(A)并且在该推杆的最终位置之前通过单独的减振器件(11)至少部分地转化推杆(3)的运动能量。
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公开(公告)号：CN117231383A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311222177.1
申请日：2023-09-20
申请人： 上海新动力汽车科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种阳台式推杆孔结构的气缸盖，涉及属于发动机技术领域，其气缸盖在顶面靠近排气侧设有推杆孔阳台，推杆孔阳台设有供气门推杆穿设的推杆孔。本发明以缩短气缸盖的排气道，降低气缸盖的整体宽度，使得整机布置更加紧凑化、轻量化，同时提高排气效率，使得发动机性能达到最优。
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公开(公告)号：CN112554988B
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202011434874.X
申请日：2020-12-10
申请人： 伊萨智能电梯有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机主动式多级可变气门升程液压挺柱，挺柱体内部设有顶部开口的容纳腔室，所述容纳腔室底部设有第一电磁铁，控制阀杆的外壁与所述容纳腔室内壁之间形成连通间隙，控制阀杆内部油腔通过单向阀与所述容纳腔室单向连通，回位弹性机构两端分别与所述容纳腔室底部和控制阀杆下端连接回位弹性机构中部设有第二电磁铁。通过上述优化设计的发动机主动式多级可变气门升程液压挺柱，通过第一电磁铁和第二电磁铁电磁配合，实现回位弹性机构的有效工作长度调节，从而根据气门升程工况，主动调节回位弹性机构对挺柱体的回位拉力，实现通过控制阀杆对气门间隙的主动控制。
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公开(公告)号：CN116733567A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310152024.8
申请日：2023-02-22
申请人： 福特全球技术公司
摘要： 本公开提供了“用于凸轮廓线变换(CPS)总成的系统和方法”。提供了用于致动高级凸轮廓线变换(CPS)总成的方法和系统。在一个示例中，一种系统可以包括CPS总成的第一缸和第二缸，所述第一缸和所述第二缸可以经由两个单独的锁定机构独立地联接到气门杆。第一凸轮可以与第一缸和气门杆选择性地接合，并且第二凸轮可以与第二缸和气门杆选择性地接合。
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公开(公告)号：CN115977758A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211241368.8
申请日：2022-10-11
申请人： 上汽通用五菱汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种混合动力发动机的摇臂布置结构以及气门弹簧座，其包括进气摇臂组件和排气摇臂组件，所述进气摇臂组件包括进气滚子摆臂、第一液压挺柱和进气门，所述进气滚子摆臂两端分别与第一液压挺柱和进气门活动连接，所述排气摇臂组件包括排气滚子摆臂、第二液压挺柱和排气门，所述排气滚子摆臂两端分别与第二液压挺柱和排气门活动连接。本发明通过将发动机进气侧液压挺柱设置于内侧，大大缩小了其安装空间，优化了发动机的整体体积，结构布置更加紧凑，同时将确定进气门与燃烧室的轴线角度，使其与进气挺柱不平行，预留空间避免液压挺柱与火花塞孔干涉。
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公开(公告)号：CN114542228B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202210170141.2
申请日：2022-02-23
申请人： 常柴股份有限公司
摘要： 一种能够降低损耗的内燃机推杆，本发明涉及内燃机零件技术领域；隔板嵌设在空腔内，隔板的左侧壁与空腔的左内壁固定连接，隔板的前后两侧分别与空腔的前后两内壁固定连接，隔板的右侧壁抵触在盖板位于空腔内部的一侧壁上；一号单向阀嵌设在隔板远离于盖板一侧的通孔内；二号单向阀嵌设在盖板上的通孔内；推动机构设置于空腔内部右侧的下方；海绵垫嵌设在推杆本体左侧的外边缘内，推杆本体的内部设有导流槽，导流槽远离于推杆本体中心一端的端口与海绵垫相接触设置，推杆本体的中心设有输送槽，输送槽的一端与空腔的下侧贯通设置，输送槽的外侧与数个导流槽相贯通设置；可在使用的过程中进行防磨剂的涂抹，从而减少了推杆的损耗，降低了使用成本。
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公开(公告)号：CN113167253B
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN201980082705.3
申请日：2019-12-02
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
发明人： 诺伯特·盖耶
IPC分类号： F04B1/0408 , F04B1/0417 , F01L1/14
摘要： 本发明提出了一种用于燃料泵的滚子挺杆(1)，所述滚子挺杆包括整体式且具有中空壁的引导壳体(2)，所述引导壳体的驱动侧边缘(3)包围安装在销(4)上的滚子(5)，所述销(4)的端部(16)安置在所述引导壳体(2)中的开口(6)中，并且所述开口(6)位于源自所述驱动侧边缘(3)且彼此在直径上相对的缩进的平坦表面(7)中，其中在所述引导壳体(2)的输出侧边缘(8)处，桥接件(10)从所述平坦表面(7)中的一个平坦表面的内壁(9)连续延伸到另一个互补平坦表面(7)的内壁(9)，其中此桥接件(10)朝向相应的平坦表面(7)的所述外壁突出超过所述内壁(9)，其中所述桥接件(10)的输出侧外侧面(11)具有用于泵活塞的接触表面(12)，其中所述平坦表面(7)从所述引导壳体(2)的所述驱动侧边缘(3)到所述输出侧边缘(8)完全连续，其中所述桥接件(10)是单独的杆，所述杆的端部区域安置在所述平坦表面(7)的互补容纳部(13)中，其中这些容纳部(13)是穿过所述平坦表面(7)的所述壁的开口，其中所述杆(10)的用于所述泵活塞的所述接触表面(12)由纵向平坦化部分形成，并且其中所述引导壳体(2)的所述驱动侧边缘(3)和所述输出侧边缘(8)是平坦无凸起的。
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公开(公告)号：CN112673152B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN201980057485.9
申请日：2019-07-12
申请人： 伊顿智能动力有限公司
发明人： 文卡特·萨拉蒂
摘要： 本发明公开了一种能够在引擎制动模式下操作的排气门摇臂组件，该排气门摇臂组件包括摇臂，该摇臂被构造成围绕限定加压流体供应导管的摇臂轴旋转，该摇臂具有限定于其中的流体供应通道。引擎制动囊形件设置在该摇臂中并且与该流体供应通道流体连通。引擎制动囊形件被构造成选择性地从回缩位置移动到伸出位置，在该伸出位置处该引擎制动囊形件接合并部分地开启排气门以执行放气制动操作。复位销组件被构造成选择性地从该引擎制动囊形件排出流体。
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公开(公告)号：CN115653722A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211356782.3
申请日：2018-07-03
申请人： 伊顿智能动力有限公司
发明人： 文卡特·S·萨拉蒂
摘要： 本发明提供了一种发动机气门挺杆组件，发动机气门挺杆组件包括：柱塞组件，所述柱塞组件被构造成响应于来自凸轮的机械压力而在柱塞腔室中往复运动，并包括闩锁隔室、颈部、保持件和弹簧座；挺杆主体，所述挺杆主体包括所述柱塞腔室、一对流体端口和一对闩锁座；包括液压致动销的闩锁销组件；帽形保持器，所述帽形保持器包括抵靠所述柱塞腔室安置的边沿，其中所述保持器包括尖端中的孔；和柱塞弹簧，所述柱塞弹簧抵靠所述边沿安置并且在所述保持器上方延伸以抵靠所述弹簧座偏置。其中所述颈部延伸穿过所述尖端中的所述孔，并且其中所述保持件在所述保持器中。
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公开(公告)号：CN115539166A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211368743.5
申请日：2022-11-03
申请人： 中船动力研究院有限公司
摘要： 本发明涉及发动机技术领域，具体公开了一种可调节气门正时的凸轮从动件、摇臂机构及发动机，可调节气门正时的凸轮从动件包括从动件、伸缩挺柱和偏心转轴，从动件和伸缩挺柱均设置于凸轮轴和摇臂之间，伸缩挺柱分别与摇臂和伸缩挺柱球铰，从动件能够在凸轮轴的凸轮面滑动，偏心转轴包括转动支撑于外部固定件的中心轴和设置于中心轴的偏心轴，中心轴的中心和偏心轴的中心间隔设置，偏心轴转动穿设于从动件，转动中心轴时，偏心轴会带动从动件于空间内移动，实现对气门正时的调节，并且伸缩挺柱能够沿其轴向方向伸缩，可消除气门间隙的改变量，进而保持气门间隙不变，结构简单，能有效降低生产及加工成本。
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