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公开(公告)号：CN119434032A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411867034.0
申请日：2024-12-18
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司
Abstract: 本发明提供了一种轨道梁及其施工方法，轨道梁包括第一梁体和第二梁体，第一梁体设置在扶壁的顶面上，第二梁体设置在立柱的顶面上，第一梁体和第二梁体均呈倒T型，第一梁体整体的模与第一梁体的形状相适配，第二梁体整体的模与第二梁体的形状相适配；轨道梁施工方法包括以下步骤：先在扶壁顶面定位第一整体模板的两块侧模和第二整体模板的两块侧模，安装第一整体模板、第二整体模板，加固第一整体模板、第二整体模板，浇筑第一梁体和第二梁体，拆除第一整体模板并对第一梁体进行养护，拆除第二整体模板和辅助支撑装置并对第二梁体进行养护。本申请技术方案提高了轨道梁整体的平直度，从而提高了轨道梁的施工质量。
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公开(公告)号：CN119392543A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411861505.7
申请日：2024-12-17
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本申请涉及一种大跨度缆索桥无砟轨道、轨道系统及施工方法，其包括：混凝土底座，混凝土底座安装有预制纵向轨枕板，预制纵向轨枕板包括两条预应力纵梁，两条预应力纵梁平行设置，两条预应力纵梁与混凝土底座之间夹设有减振垫，两条预应力纵梁之间设有多个横向混凝土联结块，多个横向混凝土联结块位于预应力纵梁的两端，且多个横向混凝土联结块将两条预应力纵梁的两端连接。通过在预制纵向轨枕板的两端设置横向混凝土联结块，横向混凝土联结块起到压重作用，消除减振垫的竖向向上拉力，解决了相关技术中大跨度桥梁的减振垫在各种载荷及弹性支点反力作用下会出现局部拉力，导致减振垫出现脱空状态，影响无砟轨道的平顺性及行车安全的技术问题。
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公开(公告)号：CN116536980B
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202310563663.3
申请日：2023-05-18
Applicant: 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团第四工程有限公司 , 西安远景智能装备有限公司
Abstract: 本申请涉及铁路建设的领域，并公开了一种三型板式无砟轨道精调动力框架系统，包括：位于无咋轨道上方的框形架体，框形架体包括横梁和纵梁；安装于各个横梁两端端部的支撑腿，支撑腿固定于轨道底座板上；固定于无咋轨道侧壁上的固定板；滑动安装于横梁两端端部的螺母座；固定安装于螺母座上的滑槽件，滑槽件内滑动设置有滑块，固定板安装于滑块上；框形架体上安装有驱动横梁两端的螺母座同步沿横梁长度方向移动的驱动机构一；框形架体上安装有驱动横梁两端的滑块同步在滑槽件内滑动的驱动机构二。本申请实现了压缩精调时间，为后续的施工增加了施工时间，提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN118910943B
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411420046.9
申请日：2024-10-12
Applicant: 石家庄铁道大学
Abstract: 本发明提供了一种预制拼接板式无砟轨道结构及其施工方法，属于铁路轨道技术领域，包括：支承层、道床板以及两条钢轨，支承层上间隔设置有限位凸台；道床板包括自下至上依次设置于支承层上的填充层和预制件；预制件包括对称设置于填充层宽度方向两侧的两块预制板以及设置于两预制板上的两列承轨台，沿填充层中心线形成有隔离两预制板的隔离墙，两块预制板通过贯穿隔离墙的钢筋连为一体；两条钢轨分别设置于两列承轨台上。本发明具有隧道内可用性高的优点，适用于隧道铁路和地铁工程建设；具有高平顺性、道床板可更换、可维修、填充层质量可控及造价较低的优点，还具有新老混凝土接触面出现裂缝和离缝风险低的优点。
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公开(公告)号：CN111304979B
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN201811518692.3
申请日：2018-12-12
Applicant: 中车沈阳机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提供一种钢轨清理装置及收轨小车，该钢轨清理装置包括：安装座、刮板和弹性件，安装座用于与收轨小车相连，且安装座设有容纳空间；刮板位于容纳空间中，且刮板的两端均与安装座铰接；弹性件的第一端安装在安装座上，弹性件的第二端安装在刮板的一侧；其中，刮板相对于钢轨运动至与钢轨上的焊角凸起相抵时，在焊角凸起的抵推作用下，刮板沿背离弹性件的方向转动至能够通过焊角凸起的避让位置，弹性件处于拉伸状态；在弹性件的回弹作用下，刮板能够从避让位置转动至能够清理钢轨的工作位置。本发明装置避免人工手动清理钢轨的表面，减少了地面工作人员的劳动强度，提高了回收钢轨的输送效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119145256A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411568734.X
申请日：2024-11-05
Applicant: 中铁二十三局集团有限公司 , 中铁二十三局集团轨道交通工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种半装配式高速磁浮轨道梁及其装配方法，包括推进槽、悬浮槽，还包括沿轨道方向延伸的底板，以及装配在底板上、且沿底板轴向镜像分布的两排混凝土预制件，两排混凝土预制件之间形成推进槽，混凝土预制件上设置悬浮槽；沿底板轴向方向，相邻两个混凝土预制件之间相互拼接；底板上开设三排检修孔，每排检修孔均沿底板轴向延伸；其中两排检修孔分别位于两排混凝土预制件的下方、另一排检修孔位于推进槽的槽底；悬浮槽的槽底开设与对应检修孔相互正对且连通的通道。本发明可解决现有技术中磁浮轨道梁的现浇结构施工工期过长、装配式结构的精度较低且力学连续性较差的问题。
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公开(公告)号：CN119145253A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411559441.5
申请日：2024-11-04
Applicant: 兰州交通大学
Abstract: 本发明公开了一种用于整体道床承轨槽侧部传力的加强结构，属于无砟轨道结构设计施工技术领域，结构旨在优化铁路轨道力学传递性能和整体稳定性及长期性，特别适用于高负载和长时间运行的轨道结构系统。该结构由U型钢板和U型钢筋笼组成，通过精确配合分担轨道复杂载荷。U型钢板在道床浇筑前定位并固定于轨排，钢筋笼穿插并组装在钢板内，增强了支撑力度。与传统设计相比，本发明的U型钢板提升了道床刚度，提供了更可靠的支撑，减少了轨道板端部应力集中及变形风险；钢筋笼在运营中作为二次加强结构，有效分散力矩，降低混凝土应力集中。U型钢板和钢筋笼的组合显著延长了轨道使用寿命，尤其在重载、高速、频繁载荷交替等严苛环境中表现出优异的结构保持性。
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公开(公告)号：CN119121709A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411310062.2
申请日：2024-09-19
Applicant: 中铁二局集团(西安)工程有限公司
Abstract: 本发明涉及铁路无砟轨道道床施工的技术领域，具体的说是一种护轮轨式无砟道床施工方法，包括施工准备、测量放样及基标测设、梁面凿毛清理、套筒连接钢筋安装、底座钢筋绑扎、桥梁伸缩缝预埋件安装、底座及凹槽模板安装、底座混凝土浇筑及养护、铺设隔离层土工布及弹性垫板、安装凹槽绝缘钢筋骨架、道床底层钢筋绑扎、散布双块式轨枕、工具轨运输及双块式轨排拼装、双块式轨排起道粗调、道床上层钢筋绑扎、散布护轮轨枕、护轮轨排拼装、护轮轨排尺寸粗调、道床模板安装及调整、双块式轨排精调第一遍、护轮轨排尺寸调整、双块式轨排精调第二遍、护轮轨排尺寸复核、道床混凝土浇筑、应力放散及混凝土养护、数据采集。
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公开(公告)号：CN118880680B
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411385455.X
申请日：2024-09-30
Applicant: 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团第四工程有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
Abstract: 本申请涉及一种高周转率无砟轨道道床板施工方法，其包括以下步骤：S1.测量放线；S2.钢筋绑扎；S3.轨排组装，以轨排吊具将轨排架转移至铺装区域，并将分枕后的轨枕安装至轨排架上；S4.轨排粗铺；S5.模板安装，以侧撑装置对浇筑模板进行固定，并使双线道床板之间预留至少1.5m的施工通道；S6.轨排精调；S7.混凝土浇筑；混凝土固化后拆除轨排架，以轨排吊具将轨排架吊装至运输小车上，推动运输小车行进至下一施工段；S8.混凝土养护。本申请以运输小车、轨排吊具交替作业代替三台龙门吊设备，避免了立体作业带来的交叉干扰和安全风险，可多作业面同时施工，互不干扰，极大地提高了工作效率，也提高了施工场地上各施工设备的周转。
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公开(公告)号：CN119083246A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411328764.3
申请日：2024-09-24
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国国家铁路集团有限公司
Abstract: 本发明属于铁路技术领域，公开了一种适应基础变形的可调整无砟轨道及调整方法，包括：底座，其上浇筑有多个限位凸台；多个预制轨道板，每个预制轨道板上有第一矩形限位孔，第一矩形限位孔插接在限位凸台上，每个预制轨道板上有多个高低调整孔；高低调整层，其压接在底座和预制轨道板之间；水平调整层，其压接在第一矩形限位孔和限位凸台之间；多个预埋套管，其预埋在对应的高低调整孔内；多个高低调整螺杆，其螺纹连接在对应的预埋套管上。通过设置高低调整层和水平调整层，提高了无砟轨道高低、横向调整能力，解决了线下基础大变形时现有无砟轨道变形调整能力不足的难题，可应用于复杂地质区段无砟轨道建造，运营线路基础变形引起的病害处置。
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