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公开(公告)号：CN118326753B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410609804.5
申请日：2024-05-16
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明涉及齿轨铁路轮齿辅助入齿技术领域，公开了轮轨齿轨铁路过渡段驱动齿轮同步装置及方法，该装置包括依次设置的齿条、限位缓冲段和同步调整段，齿条和同步调整段固定安装，限位缓冲段包括缓冲齿条、电磁调节机构，缓冲齿条与齿条的齿形结构相同，缓冲齿条可在齿条和同步调整段之间滑动，电磁调节机构用于给缓冲齿条提供可调的阻尼力，同步调整段顶面设置有摩擦阻尼面；该方法是列车依次经同步调整段、限位缓冲段后驶入齿条，在同步调整段驱动齿轮在摩擦作用下具备一定转速，在限位缓冲段驱动齿轮经电磁阻尼调节相位，在进入齿条时驱动齿轮和齿条处于最佳啮合状态；由此可大为减少冲击，提高乘坐舒适性及驱动齿轮、齿条和过渡装置的使用寿命。
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公开(公告)号：CN118007479B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410418852.6
申请日：2024-04-09
申请人： 云南星石科技有限公司
摘要： 本发明公开了矿用齿轨入轨铺设装置，涉及轨道铺设装置相关技术领域，包括齿轨组件、传输组件、抓取铺设机构、底板以及压辊组件，所述底板的顶部中心处支撑有传输组件，所述传输组件的顶部支撑传输有齿轨组件，所述传输组件的左右两侧安装有抓取铺设机构，所述抓取铺设机构对齿轨组件进行抓取铺设；在本发明中，在对矿车用的滑轨进行铺设时，可首先将传输轨道、齿牙轨道和侧压板件安装在轨道连接板的侧面，通过齿牙轨道的设计，提升矿车在移动时的稳定性，同时在对齿轨组件进行铺设时，可根据铺设的要求，进行对应的升降移动以及旋转调试作业，保证铺设的每组齿轨组件彼此靠近贴合，方便后续对整条滑轨的拼接固定。
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公开(公告)号：CN115075130B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202210638877.8
申请日：2022-06-08
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 一种桥上及桥台后无缝齿轨纵向锚固系统及施工方法，以在保证无缝齿条的纵向稳定性的同时，最大程度减少桥梁伸缩变形和梁端转角所引起的无缝齿条变形。包括桥上铰接式刚性锚固装置、桥台后夹紧式摩擦锚固装置和桥台后铰接式刚性锚固装置；所述桥上铰接式刚性锚固装置设置于桥梁各梁体的固定端，其上端与无缝长齿条铰接，下端与梁体锚固连接；所述桥台后夹紧式摩擦锚固装置在桥梁两端桥台之后沿线路方向间隔设置，其上端夹紧作用于无缝长齿条横向两侧端面上形成摩擦副，下部埋设固定于路基内；所述桥台后铰接式刚性锚固装置设置在两侧远端桥台后夹紧式摩擦锚固装置之后，沿线路方向间隔设置，其上端与无缝长齿条铰接，下部埋设固定于路基内。
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公开(公告)号：CN117904908A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410257107.8
申请日：2024-03-07
申请人： 山西寸力节能科技有限公司
摘要： 本发明公开了齿轨车滑移式渡线道岔，包括基座，基座包括多组平行设置的固定梁，基座的左端与右端分别在多组固定梁上滑动设有摆渡件一与摆渡件二；摆渡件一与摆渡件二结构相同，摆渡件二为摆渡件一右旋180°后得到，基座的两端配合摆渡件一与摆渡件二均设有与其相接的道岔头；摆渡件一上依次设有弧形摆渡轨、横轨一与横轨二，还包括与固定梁连接设置的驱动单元；摆渡件一与摆渡件二均具有状态一与状态二：状态一时摆渡件一与摆渡件二的横轨一与横轨二分别相接；状态二时两个弧形摆渡轨分别相接。本发明与现有技术相比的优点在于：提供一种结构简单易用，可以有效变轨使用，在无需变轨时保证两个轨道使用的齿轨车滑移式渡线道岔。
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公开(公告)号：CN116752387B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311005482.5
申请日：2023-08-10
申请人： 四川蜀道新制式轨道集团有限责任公司 , 西南交通大学
IPC分类号： E01B25/02
摘要： 本发明公开了一种竖向调速的单元式齿轮‑齿条啮合装置，涉及齿轨铁路技术领域，解决了目前当前一个销轴与齿顶接触而下沉时由于机架重量较重，弹簧复位所需时间长，第二个销轴不能及时复位啮合纠偏，即纠偏过程是断续的的技术问题，本发明包括两条钢轨，钢轨间布设有摩擦加速段、浮动滚轮纠偏段以及固定滚轮精调纠偏段；摩擦加速段布设于两条钢轨之间的驶入端，浮动滚轮纠偏段衔接于摩擦加速段的驶出端，固定滚轮精调纠偏段衔接于浮动滚轮纠偏段的驶出端，其目的在于，竖直方向第一滚轮独立浮动，每个第一滚轮的浮动块可随着第二弹簧的伸缩上下浮动，单个第一滚轮独立浮动，由于单个第二弹簧质量小，可减小惯性冲击力达到不断纠偏的效果。
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公开(公告)号：CN116556118A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310392972.9
申请日：2023-04-13
申请人： 株洲中车特种装备科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种采用钢结构轨道的架空类齿轨车运行时的减振降噪方法，其是在钢结构轨道和齿条之间设置弹性体连接件，将齿条通过所述弹性体连接件连接在钢结构轨道上，使得齿条弹性连接在钢结构轨道上，从而进行减振降噪。本发明将齿条和钢结构轨道之间的刚性连接改成弹性连接，利用弹性体连接件将齿条与钢结构轨道之间隔离开来，从而隔振避免轨道共振的问题，降低了齿轨列车在钢结构轨道上运行过程中发出的噪音，减小了噪音对人的身体和心理造成的危害以及减小了噪音对环境的影响。
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公开(公告)号：CN115162066A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210425559.3
申请日：2022-04-21
申请人： 成都理工大学
摘要： 本发明涉及一种齿轮入齿过渡装置，布设在齿轨齿条的一端，其至少包括：齿轨导入齿条，配置在齿轨齿条的沿第一方向的其中一端，防窜动组件，配置在齿轨导入齿条的两端，其包括固定挡板和多个弹性构件，其中，固定挡板配置在齿轨导入齿条的两端对侧并联结至地面，以及弹性构件包括：第一弹性构件，其以至少部分基于外力驱动而产生沿第一方向和/或第二方向的位移形变的方式联结于固定挡板和齿轨导入齿条间，第二弹性构件，其以至少部分基于外力驱动而产生沿第一方向和/或第二方向的位移形变的方式联结于齿轨导入齿条沿第二方向的两侧。
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公开(公告)号：CN114481719B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210336073.2
申请日：2022-04-01
申请人： 成都理工大学
摘要： 本发明涉及一种齿轮入齿缓冲装置，用于齿轨轨道，其中，齿轨轨道由用于引导的铁轨和用于牵引的齿轨构成，该齿轮入齿缓冲装置布设在针对用于牵引的齿轨的驶入端，其可以包括：引导齿条，其沿齿轨的长度方向布设并具有沿其长度方向间隔排布的若干轨齿；以及复位组件，其与引导齿条弹性相连并配置在其长度方向两端，其中，在引导齿条承受经由其牵引的车辆所引入的至少包括垂直于轨齿齿顶面的负荷时，复位组件是仅通过在一个平面之内的至少三个受力点来限制引导齿条沿其长度和/或宽度方向上的位移窜动的。
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公开(公告)号：CN114212117A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202210094744.9
申请日：2022-01-26
申请人： 成都天府轨谷科技有限公司
发明人： 钱振地 , 翟婉明 , 崔进福 , 陈再刚 , 张长春 , 林晓波 , 谭斌 , 王远波 , 刘成国 , 陆可 , 李质强 , 覃婷 , 蔡成标 , 赵春发 , 吴元文 , 赵西蓉 , 毕小毛 , 税卓平 , 肖大庆 , 周炼 , 王光亮 , 刘延龙 , 翟勇 , 李芾 , 王延华
摘要： 本发明涉及6轴6驱独立旋转智能控制双动力驱动转向架系统及车辆，包括转向架本体、两个轮对、四个驱动齿轮、两个轮对驱动装置和四个齿轮驱动电机；两个轮对驱动装置分别与其中一个轮对连接，每个驱动齿轮分别连接其中一个齿轮驱动电机；轮轨刹车装置与转向架本体固连，4个刹车盘分别与两个轮对的其中一个车轮固接，4个轮轨刹车装置分别与其中一个刹车盘非接触式配合安装。本申请的每个驱动齿轮可独立旋转，独立控制，彼此间可差速旋转，因而即可适用于直线坡道的场景，又可适用于曲线坡道的场景，应用范围广。
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公开(公告)号：CN112962367A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110205987.0
申请日：2021-02-24
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明涉及齿轨铁路施工技术领域，具体涉及一种齿轨铁路有砟轨道系统的施工方法，具体采用先按照齿条底部与轨枕固定的连接孔的纵向间隔预先铺设轨枕，然后安装齿条，并在齿条的安装过程中调整轨枕的相对位置，最后再安装钢轨的施工方式，使轨枕优先适应齿条安装结构，保证了齿条的安装精度，较大程度地减少了修正次数、避免反复调节轨枕、钢轨与齿条之间的安装位置，降低了劳动强度，解决了传统轨道施工工艺与齿条纵向安装高精度需求之间的矛盾，更能有效保证在施工过程中的齿条纵向精度问题。
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