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公开(公告)号：CN115304902B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202210362319.3
申请日：2022-04-07
申请人： 伊顿智能动力有限公司
摘要： 本发明题为“用于飞行器燃料系统的高韧性导电PEEK”。本公开提供了包含聚芳基醚酮基体聚合物、导电填料、分散加工助剂和任选的介电填料的复合聚合物组合物。与该基体聚合物相比，该复合聚合物表现出保持或改进的强度、增加的韧性和显著增加的断裂伸长率。该复合聚合物可用于飞行器中的轻型非金属燃料输送系统中。
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公开(公告)号：CN118514865A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410727933.4
申请日：2024-06-06
摘要： 本发明涉及飞行器能源控制技术领域，具体而言，涉及一种飞行器混合动力控制方法及系统。基于飞行器处于飞行状态，获取飞行器的飞行高度。基于飞行高度在设定高度阈值范围内，获取驱动组件的动力涡轮工作状态。基于动力涡轮处于输出状态，获取驱动组件的供气模式。基于驱动组件的供气模式为进气模式，供油部增加供给燃油量以增大动力涡轮的转速。基于动力涡轮的转速朝靠近第一阈值的方向增大，控制进气部以第一时间完全关闭、吸气部以第二时间完全开启，供油部继续增加供给燃油量。这样就解决了飞行器如何稳定飞行的问题。
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公开(公告)号：CN110884669B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN201910825721.9
申请日：2019-09-03
申请人： 波音公司
摘要： 本申请涉及双壳体紧固件帽。一种在紧固件上方延伸的盖以及将该盖安装在紧固件上方的方法。盖包括开放端，该开放端定位在紧固件从其延伸的构件处。盖还包括封闭端，该封闭端在紧固件上方延伸并且将紧固件遮盖，以免受可易燃的外部环境的影响。盖包括具有一个或多个窗口的外壳体。内壳体定位在外壳体内。内壳体包括与外壳体的窗口偏离的一个或多个窗口。一个或多个流动路径延伸通过窗口，用于使气体、液体和/或一些颗粒流动通过盖，同时移除可将易燃外部环境点火的热能和/或动能。
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公开(公告)号：CN112591118B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202011462309.4
申请日：2020-12-11
申请人： 陕西千山航空电子有限责任公司
摘要： 本发明属于航空电子技术领域，公开一种飞机复杂燃油油路显示装置及方法。本发明在飞机显示界面上搭建显示与飞机真实燃油油路对应的模拟油路，并实时采集真实燃油油路的信息，包括油箱油量、发动机状态、阀门开关信息、主泵辅泵状态，将所采集的真实燃油油路信息加载并显示在模拟油路上，实现对飞机复杂燃油油路的显示，并以此告诉飞行员飞机燃油系统状态，来及时调节飞机的左右油量不平衡状态。本发明简单直观，减轻了飞行员驾驶强度，提高了飞机使用效能。
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公开(公告)号：CN117734954A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311206654.5
申请日：2023-09-19
申请人： 空中客车营运有限公司
摘要： 本发明涉及一种从飞行器的燃料箱中回收燃料蒸气的方法，该飞行器包括：燃料箱；机翼，该机翼具有上表面和下表面；以及开口，该开口在机翼的下表面中。该方法包括：将蒸气回收系统的入口联接至开口；通过蒸气回收系统的入口捕获来自燃料箱的从开口流出的燃料蒸气；以及将捕获的燃料蒸气收集在蒸气回收系统的蒸气储存箱中。
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公开(公告)号：CN113955141B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202111123785.8
申请日：2021-09-24
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
摘要： 本申请提供了一种机翼变形情况下燃油导管安装评估方法，包括：获取机翼油箱内肋板在典型工况下的变形数据；确定机翼油箱内所有燃油导管的轴线；根据所述燃油导管的轴线确定相邻燃油导管间的轴线夹角及轴线端头间距；选取燃油导管上的固定点；依次获取各个燃油导管的固定点沿飞机坐标系的位移变化量；根据所述位移变化量确定移动后的燃油导管轴线；根据移动后所有相邻燃油导管的轴线夹角及轴线端头间距，与移动前的相邻燃油导管间的轴线夹角及轴线端头间距进行判断，若夹角变化量和轴线端头间距变化量任一超过预定值，则燃油导管安装不合格，反之，则合格。
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公开(公告)号：CN117699027A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311836858.7
申请日：2023-12-28
申请人： 北京星航机电装备有限公司
摘要： 本发明公开了一种分隔式防撞飞行器供油箱，属于储箱设计技术领域，用以解决现有技术中小油箱的储油量有限导致飞行器的特种飞行时间较短主油箱设计影响飞行器整体的飞行安全性的问题。该供油箱包括内层油箱以及包裹内层油箱的外层保护箱；内层油箱沿供油箱的周向分为多个径向截面形状为扇形的储油子箱，通过外层保护箱对多个储油子箱进行束缚；每个储油子箱均设有独立的油路和气路。本发明可用于飞行器的发动机供油。
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公开(公告)号：CN117699025A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311836866.1
申请日：2023-12-28
申请人： 北京星航机电装备有限公司
摘要： 本发明公开了一种姿态自适用连续供油储箱，属于储箱设计技术领域，用以解决现有技术中小油箱的储油量有限导致飞行器的特种飞行时间较短的问题。该供油储箱包括内层储油箱、取油管、重力阀和供油管；重力阀的进油端通过取油管与内层储油箱的内腔连通，重力阀的出油端通过供油管与飞行器的发动机油箱连通；飞行器处于匀速飞行姿态时，内层储油箱中的至少一个储油子箱通过重力阀与飞行器的发动机油箱连通，匀速飞行姿态包括滚筒飞、拉升、正面向上平飞、正面向下平飞、俯冲、右翼向下和左翼向下。本发明可用于飞行器的发动机供油。
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公开(公告)号：CN117469036A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202210861682.X
申请日：2022-07-20
申请人： 重庆丰鸟无人机研究院有限公司
发明人： 许志林
摘要： 本申请实施例提供一种飞行设备的输油控制方法、装置、设备及可读存储介质，方法运行于由多个发动机、选择阀以及供油装置组成的输油系统中，包括：获取飞行设备中各所述供油装置的油量；根据各所述供油装置的油量，确定各发动机对应的目标供油装置；调节每一发动机对应的选择阀，以使各发动机分别与其对应的目标供油装置连通。本申请实施例提供的方法是根据飞行设备中各供油装置的油量，来确定各发动机对应的目标供油装置，并通过对发动机的选择阀的调节，以使每个发动机分别与其对应的目标供油装置连通，从而可以使各个供油装置中的油量维持相对平衡，避免了飞行设备在飞行过程中的失衡异常，提高了飞行设备的飞行稳定性。
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公开(公告)号：CN117345620A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311472609.4
申请日：2023-11-07
申请人： 北京理工大学
摘要： 本发明提供一种降低空化的新型燃油泵卸荷槽设计装置，包括齿轮、入口、一体式卡接块、导流板以及安装片，齿轮设置有两个，两个齿轮前侧上下端开设有卸荷槽，入口设在两个齿轮下端连接处，入口内部左右端对称开设有卡接槽，一体式卡接块设置有两个，两个一体式卡接块相对内端均开设有橡胶安装槽，两个橡胶安装槽内均安装有弹力橡胶凸条，导流板固定在两个一体式卡接块之间，本发明所设计的新型卸荷槽齿轮泵相比无卸荷槽齿轮泵和传统矩形卸荷槽齿轮泵，在不影响质量流量的情况下，能够有效降低了齿轮泵内流场的气体总体体积分数，减弱空化带来的危害；而且能够有效降低齿轮泵脉动系数，提高输出流量品质。
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