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公开(公告)号：CN118723041A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202411216212.3
申请日：2024-09-02
摘要： 本发明涉及水下设备推进技术领域，具体涉及一种水下作业的推进装置，该装置首先在参数波动的维度上计算传感参数波动程度以初步标准每个定子偏转角度的有效性；进一步地根据受到空化现象影响较小时螺旋桨转速和水流量通常呈现相同变化趋势的特点，通过计算出的水流量有效度进一步地表征定子偏转角度的有效性；最后根据叶片表面压力过小时也会导致出现空化现象的特点结合传感参数波动程度和水流量有效度，综合确定定子偏转角度的传感参数有效程度，从而筛选出当前航速下的最佳定子偏转角度，尽可能地避免或减弱空化现象的影响，使得水下航行器在中高速航行时对应的推进装置的推进效率和稳定性更高。
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公开(公告)号：CN118514844A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410768513.0
申请日：2024-06-14
申请人： 哈尔滨工程大学
摘要： 本发明提出一种叶梢互连式串列螺旋桨构型及设计方法，其中叶梢互连式串列螺旋桨构型包括Intake Blades部分、Exhaust Blades部分和Blade Tip部分，DMTB3686螺旋桨作为母型桨，改变母型桨的桨叶直径和来流方向完成Intake Blades部分的设计，改变母型桨中的桨叶的直径、来流方向、桨间距和叶错角完成Exhaust Blades部分的设计，将Intake Blades部分中间处叶切面的型值点进行旋转和平移，并添加控制点完成Blade Tip部分的设计。本发明将具有消除梢涡功能的环形螺旋桨和具有良好推进效率等优点的串列螺旋桨应用于潜艇螺旋桨的降噪设计上，将串列螺旋桨和环形螺旋桨的优点进行融合，使其同时保留串列螺旋桨的高推进效率、环形螺旋桨的无叶稍构型消除梢涡功能。
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公开(公告)号：CN111439361B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202010342900.X
申请日：2020-04-27
申请人： 广州海工船舶设备有限公司
摘要： 本发明涉及一种周向多电机驱动的环形电力推进器，包括：壳体、电机驱动单元、磁液复合悬浮轴承系统和螺旋桨，所述电机驱动单元包括：公共转子组件和多个定子组件，所述公共转子组件设置于所述壳体的内侧，所述多个定子组件沿所述壳体周向间隔环布于所述壳体内且与所述公共转子组件形成多定子‑单转子副。本发明结构简单、推进效率高、振动噪声低、安全性和冗余度高、启动电流低，可应用在电动船舶上，尤其适合于内河和湖泊浅吃水环境限制的电动船舶。
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公开(公告)号：CN110510093B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN201910897962.4
申请日：2019-09-23
申请人： 南昌航空大学
摘要： 本发明公开了船用螺旋桨工程领域的一种新型的螺旋桨及其制造方法，这种螺旋桨包括连接输出轴的螺旋桨轴心和围绕轴心周向设置的桨叶，其特征在于：所述桨叶的外形与旗鱼的轮廓相同，桨叶表面设立有凹槽，凹槽沿桨叶的大厚度线为起点至桨叶随边处等间距排列，凹槽的形状与猫头鹰翅膀下表面相邻两根主要羽毛之间形成的凹处相同。本技术方案改变的螺旋桨桨叶的摩阻特性，更加符合流体动力学，使水流顺着浆面的流线型结构以及沟槽的引导，从而减小阻力，降低震动。
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公开(公告)号：CN117262176A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202310572343.4
申请日：2023-05-19
申请人： 中国船舶科学研究中心
摘要： 本申请涉及一种半浸桨推进系统及其控制方法，所述伸缩装置包括：活塞缸；活塞杆；万向连接件，被配置为将所述活塞缸远离所述活塞杆的一端万向转动地连接于所述船尾板，或被配置为将所述活塞杆远离所述活塞缸的一端万向转动地连接于所述船尾板；活塞杆包括杆体和设于所述杆体一端的杆座；所述杆体通过所述杆座与所述活塞缸滑动连接，使所述杆体和杆座能够沿所述第一直线在所述活塞腔内进行往复运动；所述杆体与所述杆座转动连接，所述杆体能够绕所述第一直线相对于所述杆座转动预设角度。本申请设置杆体和杆座之间的转动连接，杆体转动预设角度以抵消伸缩装置的扭转应力，结构精简，改善了伸缩装置的稳定性，提高了伸缩装置的寿命。
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公开(公告)号：CN117002712A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202311170110.8
申请日：2023-09-12
申请人： 上海斯达瑞船舶海洋工程服务有限公司
摘要： 本发明公开了一种提高螺旋桨水动力性能的微栅结构，螺旋桨叶片表面设有微栅结构体，微栅结构体包括若干横向薄壁和若干纵向薄壁，横向薄壁和纵向薄壁相交接并组成多个单元槽，横向薄壁和纵向薄壁的厚度均为a，单元槽的槽长为b，单元槽的槽深为h，单元槽的槽宽为s，其中，a/s为1/25～1/20，b/s为8～10，h/s为0.8～1.2。本发明同时起到降低摩擦阻力和抑制空泡腐蚀的作用，提高螺旋桨的综合水动力性能。
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公开(公告)号：CN116534229A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310493049.4
申请日：2023-04-28
申请人： 中国船舶科学研究中心
摘要： 本申请涉及一种具有差异化减振的半浸桨推进装置，包括推进机构、调节机构及减震机构；推进机构用于提供动力，且推进机构的一端能够连接于船尾板；调节机构一侧用于连接于推进机构，另一侧用于连接于船尾板，调节机构用于驱动推进机构摆动，以调节推进机构相对于船尾板的位置关系；减震机构包括连接在推进机构和船尾板之间的第一减震组件和连接在调节机构和船尾板之间的第二减震组件，第一减震组件和第二减震组件的减震系数彼此不同。能够针对性地消除自具有差异化减振的半浸桨推进装置的各个部件传递到船舶的振荡，提高船舶稳定性，减少安全隐患。
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公开(公告)号：CN112693585B
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110052796.5
申请日：2021-01-15
申请人： 中国船舶科学研究中心
IPC分类号： B63H1/18
摘要： 本发明涉及一种改善高速船用螺旋桨根部空泡的装置及其使用方法，包括轴包套，轴向贯穿轴包套安装驱动轴，驱动轴一端与船体动力系统衔接，另一端安装螺旋桨，轴包套外圆周面上通过支柱与船体底面固连，轴包套两侧对称安装翼板，轴包套外圆周面上沿着圆周方向开设滑道，翼板在旋转驱动机构带动下沿着滑道滑动，直至滑至最下方贴合为一体；滑道为沿着轴包套下半部分圆周方向的半圆环结构，滑道两端端部沿着轴包套的轴向延伸轴向槽，轴向槽内转动安装转向机构，翼板在推动机构带动下从滑道端部滑动至轴向槽内后，由转向机构带动在竖直面内转动，实现高速状态下攻角的调节；本发明有效改善了螺旋桨根部的剖面压力分布，大大降低了空泡剥蚀风险。
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公开(公告)号：CN110789698A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201810866885.1
申请日：2018-08-01
申请人： 西门子股份公司
摘要： 本发明提供了一种空泡监测系统和吊舱驱动器，所述空泡监测系统可以包括：压力感测装置，设置在吊舱驱动器的舵体的表面处，并被构造为感测舵体的表面处的液体的压力；处理单元，被构造为根据压力感测装置的输出得到压力感测装置周围的液体的压力，并确定得到的压力是否小于或等于预先设置的阈值，其中，当确定得到的压力小于或等于预先设置的阈值时，处理单元确定液体中将要出现空泡，其中，阈值等于或大于压力感测装置周围的液体产生空泡的临界压力值。因此，可以在出现空泡之前确定将要出现空泡，从而允许主动或自动地改变船舶的行进状态，以避免空泡的产生。
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公开(公告)号：CN108639289A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810705662.7
申请日：2018-07-02
申请人： 安徽思源三轻智能制造有限公司
摘要： 本发明公开了一种低损耗的船用螺旋桨，包括第一安装座和第二安装座，第一安装座和第二安装座的中部均开设有用于安装桨轴的桨轴安装孔，第一安装座底面的两侧均开设有呈四分之一圆环状的卡槽，所述第一安装座的上表面等距离环绕开设有第一螺孔。该低损耗的船用螺旋桨，在第一桨叶和第二桨叶的随边处采用导向叶进行导流，能够对流场进行控制，以降低能量损耗，而且由于导向叶的可旋转设置，使得导向叶能够随着水流而变换方向，以对水流进行梳理，大大降低了紊流的影响，本发明不仅能够对紊流和空泡进行消除，以减少能源损耗和提高螺旋桨使用寿命，同时还方便了对损环的第一桨叶或第二桨叶进行更换，降低了维护成本。
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