公开(公告)号：CN118928562A

公开(公告)日：2024-11-12

申请号：CN202411310168.2

申请日：2024-09-19

申请人： 张翠翠

发明人： 张鹏飞

IPC分类号： B62D33/027 ,  B62D33/03

摘要： 本发明提供一种矿用自卸车货厢的后挡板自开式结构，涉及煤矿运输技术领域，包括货厢，货厢右表面活动卡接有连接块，连接块右侧设置有挡板本体，挡板本体前后两侧均固定连接有固定块，货厢前后两侧均转动连接有连接环，两个连接环相背面均转动连接有防护环，两个防护环均与货厢固定连接，两对限位块在挡板本体上开设的两对限位槽内进行卡接，随着两对限位块在两对限位槽内呈度转动，限位打开，通过两对限位块进行限位，使在矿山等复杂地形作业时，车辆可能处于倾斜状态，通过限位可确保挡板本体在不同倾斜角度下都能保持固定，不会因车辆倾斜而导致其开启失控，从而保证卸料作业的顺利进行。

公开(公告)号：CN118850204A

公开(公告)日：2024-10-29

申请号：CN202411357085.9

申请日：2024-09-27

申请人： 江苏亿控智能装备有限公司

发明人： 李蜜

IPC分类号： B62D33/077 ,  B62D33/08 ,  B62D33/027

摘要： 本发明涉及自动化物流技术领域，提出了一种可实现防倾斜功能的AGV智能搬运装置，包括底板和平板，所述底板的底部通过螺栓固定连接有四个对称布置的搬运轮，四个所述搬运轮上均固定设置有阻尼减震器，所述底板的底部安装有控制终端，移动至倾斜坡上时，控制终端监测到路面倾斜情况发送信号给第一电机和双头气缸，双头气缸推动其中一个推杆和侧板，与侧板固定连接的两个挡块也随之移动，使平板其中一侧的两个转动柱失去限位，随后第一电机驱动第一连杆带动第二连杆和平板转动倾斜，使平板倾斜并与地面保持水平，避免搬运过程中出现物品倾斜的情况，通过上述技术方案，解决了现有技术中的搬运过程中易倾斜和防护效果不足的问题。

公开(公告)号：CN118810943A

公开(公告)日：2024-10-22

申请号：CN202410864427.X

申请日：2024-06-30

申请人： 宁波意州挂车有限公司

发明人： 薄文邃 ,  卢雄伟

IPC分类号： B62D53/06 ,  B62D33/023 ,  B62D33/027 ,  B62D33/037 ,  B60P1/00

摘要： 本申请涉及一种便于装卸货物的半挂车，属于半挂车技术领域。其包括用于供货物放置的载货箱体和半挂车头，载货箱体包括底板、设置于底板长度方向两侧的可变形侧板和设置于底板宽度方向两侧的端板，可变形侧板包括分设上下的上翻转板和下固定板，下固定板与底板固定，上翻转板与下固定板翻转配合，且上翻转板与下固定板之间设置有保持上翻转板处于竖向状态的上位锁定结构以及保持上翻转板向外翻转并保持水平状态的下位锁定结构，上翻转板开设有贯穿的卸料孔，卸料孔沿上翻转板长度方向间隔开设有多个，上翻转板开设有连通卸料孔的插入孔，插入孔内插装有封闭限位板，封闭限位板通过插入孔插入卸料孔内并封闭卸料孔。本申请具有方便卸货的效果。

公开(公告)号：CN118715155A

公开(公告)日：2024-09-27

申请号：CN202380022314.9

申请日：2023-02-17

申请人： 穆尔蒂马蒂奇公司

发明人： 斯科特·沃尔登 ,  穆阿迈尔·霍达兹 ,  斯科特·韦尔曼

IPC分类号： B62D33/027

摘要： 车辆后挡板提升辅助系统包括：适于通过相对于车身围绕后挡板枢转轴线进行旋转来打开及关闭的车辆后挡板；用于以可释放的方式将车辆后挡板和车身连接的联接装置；位于车身内且适于在一个端部处以可枢转的方式锚固至车身的能量储存装置；曲柄臂，其在能量储存装置的第二端部处以可枢转的方式附接至能量储存装置且刚性地附接至以同轴的方式与后挡板枢转轴线对准的致动轴；以及枢轴支架组件，其包括安装支架，该安装支架被固定至车身并且对枢轴支承布置结构进行保持，以便于实现围绕后挡板枢转轴线的稳固旋转接合。枢轴支承布置结构包括一体式部件，其被包覆模制到枢轴套筒以用作致动轴与枢轴套筒之间的衬套，使得后挡板和车身的相对旋转运动导致能量储存装置线性地运动以及在后挡板完全打开的位置处使能量储存最大化。

公开(公告)号：CN118665311A

公开(公告)日：2024-09-20

申请号：CN202410318909.5

申请日：2024-03-20

申请人： 北京市政七建设工程有限责任公司

发明人： 陈静 ,  郑德亮 ,  刘继 ,  庞晗 ,  王华振 ,  王俊鹏 ,  雷雨锋 ,  刘顺永 ,  尚巍佳 ,  吕从奎 ,  郝艳伏 ,  赵志华 ,  王云杰 ,  崔东清 ,  王博洋 ,  郭振宁 ,  张帅 ,  肖云光 ,  刘文济 ,  赵山 ,  霍佳宁 ,  张大伟

IPC分类号： B60P1/64 ,  B62D33/027 ,  B62D33/02

摘要： 本申请涉及一种顶管施工用运土装置及使用该装置的顶管施工方法,包括两个输送斗以及一辆输送小车，输送小车包括车体，输送小车上设有用于连接输送斗的连接件；输送斗包括底板，车体每个侧壁的长度均小于底板的宽度，底板上滑动连接有两个沿底板宽度方向分布且高度可伸缩的竖板，两个竖板对应的一端共同连接有封堵布，封堵布与底板固定，封堵布、竖板以及底板围成料槽，底板上设有控制竖板伸缩的驱动件，底板上还设有驱动竖板沿底板宽度方向滑动的复位组件；两个竖板上均滑动连接有多个连接杆，连接杆贯穿底板并沿底板的长度方向滑动，连接杆底部安装有滚轮，底板上安装有调节底板高度位置的调节组件。本申请具有提高转移管道内土壤效率的效果。

公开(公告)号：CN118405049A

公开(公告)日：2024-07-30

申请号：CN202410614780.2

申请日：2024-05-17

申请人： 华能海南昌江核电有限公司

发明人： 胡新春 ,  徐璐 ,  王平强 ,  李尔喜 ,  周明 ,  李国宝 ,  刘洋 ,  丁建鑫 ,  刘超 ,  郑伯锋 ,  陈凯明 ,  管鹏 ,  肖军 ,  范伟栋 ,  辛旺 ,  李磊 ,  秦晓瑜 ,  郝超

IPC分类号： B60P3/00 ,  B62D33/027 ,  B60S9/10 ,  B60P7/08 ,  B60P7/16

摘要： 本发明涉及电力安全技术领域，特别是一种电力安全工器具移动试验车，其支撑部件，包括车厢，设置于所述车厢一侧的箱壁，设置于所述箱壁一侧的液压缸，设置于所述液压缸伸缩端的支撑垫，设置于所述车厢内的贴合槽，设置于所述车厢一侧的转动槽，设置于所述车厢内的驱动电机，以及设置于所述驱动电机输出轴的驱动杆；开启部件，包括驱动组件，设置于所述箱壁上的牵引组件，设置于所述车厢内的转动组件，设置于所述牵引组件一侧的连接组件，设置于所述转动组件一侧的接触组件，以及设置于所述车厢内的复位组件，通过箱壁转动开启的方式，增加试验平台的试验空间，配合贴合架的翻转，可对试验设备夹持的同时，避免贴合架对试验空间造成干涉的问题。

公开(公告)号：CN118387198A

公开(公告)日：2024-07-26

申请号：CN202410500049.7

申请日：2024-04-24

申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司

发明人： 王亮亮 ,  朱纪成 ,  祝慧 ,  曹文超 ,  郁焕敬

IPC分类号： B62D33/027 ,  B62D33/03

摘要： 本发明公开了一种皮卡货箱尾部连接结构，皮卡货箱尾部连接结构设置于货箱本体上端，实现货箱尾门开启状态下，货箱尾门与货箱本体的地板之间形成连续平面，连接结构包括尾部地板、铰链总成和滚轮总成，尾部地板的一侧端通过铰链总成可转动地固定在货箱本体上，尾部地板的另一端通过滚轮总成与货箱尾门相连接。本发明的皮卡货箱尾部连接结构，具有如下有益效果：（1）本发明通过货箱尾部连接结构，有效解决现有技术状态使用不便和安全性差问题；（2）本发明通过可随动结构设计，有效解决使用不便、占用空间等问题；（3）本发明通过滚轮结构设计，有效解决运动过程中卡滞、异响等问题。

公开(公告)号：CN109334786B

公开(公告)日：2024-07-19

申请号：CN201811245530.7

申请日：2018-10-24

申请人： 南通航盛光电有限公司

发明人： 王维霞

IPC分类号： B62D33/023 ,  B62D33/027

摘要： 本发明公开了一种可快速拼装的车用厢体，通过集几种型材的连接结构，简单的将厢体几大板以及门板进行连接并最终形成箱体成品，并通过对型材的分类，简化型材的结构，并尽可能使用相同的型材结构，进而采用铝合金材质，降低了车厢自身重量，降低了车辆油耗，提升了车辆利用系数，降低了车辆省成本；同时，能够实现厢体六个面的组合，且每一个面能够拆装更换；减少了传统厢体使用大量螺栓固定的现象，避免了漏水；最后，实现了部件标准化，提高了破损部件更换效率，降低了售后维修成本。

公开(公告)号：CN118254661A

公开(公告)日：2024-06-28

申请号：CN202410362194.3

申请日：2024-03-28

申请人： 中国重汽集团湖北华威专用汽车有限公司

发明人： 戴汉鹏 ,  黄璜 ,  陈勇 ,  庞骞 ,  杨武红 ,  鲁旭东

IPC分类号： B60P1/43 ,  B62D33/027

摘要： 本发明公开了一种伸缩爬梯可变仓栏的平板运输车，包含底盘总成、底板总成、前板总成及两个可变仓栏的伸缩爬梯总成，底板总成固设在底盘总成的上部，前板总成固设在底板总成的前端，两个可变仓栏的伸缩爬梯总成包含三种模式，第一种模式为装卸货模式，此时两个可变仓栏的伸缩爬梯总成处于展开状态并呈左右对称铰接在底板总成的尾端；第二种模式为空载运输模式，此时两个可变仓栏的伸缩爬梯总成处于折叠状态并呈左右对称搭接在底板总成的上表面；第三种模式为正常运输模式，此时两个可变仓栏的伸缩爬梯总成处于伸长状态并呈左右对称栓接在底板总成的左右两侧，变成仓栏形式。本发明的优点是：可变化多种形态，可降低整车高度，增加路面行驶通过性。

公开(公告)号：CN118220352A

公开(公告)日：2024-06-21

申请号：CN202310881446.9

申请日：2023-07-18

申请人： 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

发明人： 朴俊映 ,  边佑斌

IPC分类号： B62D33/027 ,  B62D33/02 ,  B62D25/16

摘要： 本公开提供一种加固车辆的货箱的结构，该结构包括：底盘车架，位于车辆的货箱的下端部的两侧表面上；轮罩组件，位于底盘车架上并且限定货箱的侧表面；以及加固结构，在后折合拦板定位在货箱的后端部处的位置处，位于轮罩组件的端部处。