公开(公告)号：CN118928490A

公开(公告)日：2024-11-12

申请号：CN202411227347.X

申请日：2024-09-03

申请人： 株洲时代新材料科技股份有限公司

发明人： 叶特 ,  林胜 ,  赵斌 ,  刘少文 ,  陈灿辉 ,  李伟 ,  彭旋 ,  周军 ,  董晓红

IPC分类号： B61F5/24 ,  B61F5/50 ,  B61D17/10 ,  B61D1/00 ,  B60G17/052 ,  B60G17/019

摘要： 一种列车车体高度调节方法，包括列车进站后的高度调节步骤，具体包括步骤S1，确定调节高度ΔH，所述调节高度ΔH=H1‑H2+H3，其中H1为站台高度，H2为车辆地板设计高度，H3为到站后车辆地板实际高度与设计高度的实际偏差；步骤S2，车辆到站之后，根据所述调节高度ΔH，对车辆转向架的空气弹簧进行充/放气，令车辆地板上升/下降调节高度ΔH，使得车体地板高度和站台高度齐平。本发明提供的方法，不需要额外对站台进行电气改造。其调节高度根据车辆本身的数据特性确定，具有较强的适应性，可以消除各个不同车辆型号的个性误差，并且不需要额外增加硬件。同时高度确定具有前瞻性，可以根据车辆的实际运行情况实时调整确定，不受车辆因养护欠缺等外在因素的影响。

公开(公告)号：CN118906576A

公开(公告)日：2024-11-08

申请号：CN202411310038.9

申请日：2024-09-19

申请人： 株洲创春科技实业有限责任公司

发明人： 赵威 ,  黄坚 ,  朱彩梁 ,  葛业辉

IPC分类号： B32B9/04 ,  B61D17/10 ,  B61D27/00 ,  H05B3/14 ,  H05B3/22 ,  H05B3/04 ,  H05B1/02 ,  B32B17/02 ,  B32B17/10 ,  B32B27/06 ,  B32B27/42 ,  B32B33/00 ,  B32B3/08 ,  B32B3/30 ,  B32B7/12

摘要： 本发明公开了一种复合材料电加热地板及其制造方法，从下至上依次包括：底层玻璃纤维蒙皮、中间芯层、石墨烯片发热层以及表面玻璃纤维蒙皮；中间芯层为环氧树脂粘接的酚醛树脂层压结构；石墨烯片发热层为二维碳纳米材质，其厚度为0.8mm‑1.2mm，并呈六角形蜂巢晶格状。该加热地板由于六角形呈蜂巢晶格的石墨烯片发热层的特殊结构，使得该地板通电后，光波辐射发热过程中，能量传递更加集中，能够有效地将温度控制在35℃‑45℃之间，实现了缩小温差的目的，确保该复合材料电加热地板满足轨道交通发热地板的应用；并且可以确保中间芯层在高温条件下的结构稳定，防止地板受热产生气体，从而造成鼓包现象。

公开(公告)号：CN118323211A

公开(公告)日：2024-07-12

申请号：CN202410545006.0

申请日：2024-04-30

申请人： 天津中车四方轨道车辆有限公司 ,  中车青岛四方机车车辆股份有限公司

发明人： 兰军 ,  乔腾波 ,  孙波 ,  张伟超 ,  何忠明 ,  冯浩

IPC分类号： B61D17/10

摘要： 本发明涉及轨道车辆技术领域，提供一种用于轨道车辆地板布的防护装置及防护方法，其中用于轨道车辆地板布的防护装置包括任意相邻的两者相对接的第一异形板组、第二异形板组、第三异形板组、第四异形板组、第一标准板组和第二标准板组，第一异形板组适于覆盖中央立柱区的任意位置，第二异形板组适于覆盖中央立柱区中位于立柱的投影区域之外的区域；第一标准板组适于覆盖设备安装区的任意位置；第三异形板组适于覆盖设备安装区中位于设备的投影区域之外的区域。如此设置，对于中央立柱区和设备安装区均配置两种板组，未安装立柱或设备时，利用一种进行防护，在安装立柱或设备时，利用另外一种进行防护，无需现场裁剪与填补，有利于提高作业效率。

公开(公告)号：CN118036175A

公开(公告)日：2024-05-14

申请号：CN202410004487.4

申请日：2024-01-02

申请人： 中车唐山机车车辆有限公司

发明人： 韩铁礼 ,  贾尚帅 ,  张文敏 ,  高晔 ,  王兴民 ,  潘德阔 ,  赵新利 ,  孟林林

IPC分类号： G06F30/15 ,  B61D17/18 ,  B61D17/10 ,  G06F30/20 ,  G01H17/00

摘要： 本申请实施例提供一种轨道车辆车内降噪方法及装置，所述方法包括：在车内进行噪声测试获得噪声信息；根据所述噪声信息对车辆面板贡献量进行分析获得薄弱组合部件；对所述薄弱组合部件进行测试获得所述薄弱组合部件的隔声量；根据所述薄弱组合部件隔声量对所述薄弱组合部件的分层结构进行隔声权重分析获得权重分析结果；将所述权重分析结果和预先设定的指标作为边界输入获得降噪优化方案。本申请以车辆噪声为控制目标的前提下，识别部件薄弱区域，对薄弱区域结构进行隔声指标分层解耦，兼容多目标，合理设计车辆组合结构的一项或多项参数，以实现最合理的降噪方案。本申请能够节约车辆设计时间和成本，具有普遍使用性和推广前景。

公开(公告)号：CN110239703B

公开(公告)日：2024-02-27

申请号：CN201910132558.8

申请日：2019-02-22

申请人： 波音公司

发明人： S·R·黑塞莱伍德 ,  H·麦肯齐

IPC分类号： B64C1/18 ,  B61D17/10 ,  B63B3/48 ,  B63B3/68 ,  B32B33/00 ,  B32B3/06

摘要： 本申请公开了一种用于乘客运载工具中的地板系统的示例性地板镶板，所述地板镶板包括：顶片材、底片材、位于所述顶片材与所述底片材之间的主体、以及从所述主体向外延伸以用于可滑动地接合相邻地板镶板的互锁特征。乘客运载工具中的示例性地板系统包括：第一组地板镶板，其包括刚性附接到所述乘客运载工具的结构的镶板；以及第二组地板镶板，并且所述第二组地板镶板的每个地板镶板具有互锁特征，所述互锁特征用于可滑动地接合相邻地板镶板并且用于使得能够发生横向相对运动以及限制所述第二组地板镶板的镶板与相应的相邻地板镶板之间的竖直相对运动。

公开(公告)号：CN116872986B

公开(公告)日：2023-12-12

申请号：CN202311144543.6

申请日：2023-09-06

申请人： 吉林省红星轨道车辆装备有限公司

发明人： 李金辉

IPC分类号： B61D17/10 ,  G10K11/16 ,  G10K11/162

摘要： 本发明涉及车辆隔音技术领域，本发明具体为铁路车辆隔音地板，包括整体外部机构，所述整体外部机构还包括有整体外板，本发明利用声源在穿透介质时，同样存在损耗的现象，底部缓解机构内部包含有缓解消声槽与缓解外槽等多类封闭、半封闭的槽口，当声源接触到缓解消声槽、缓解消声孔时，声源或向外扩散，且被其他缓解消声孔的外壁吸收，或向内深入并削弱音波震动，该设备的安装位置在墙壁内壁处，此类设计的主要目的在于打破车厢底部与地板的硬性连接，使声音不能通过整体外部机构与车厢底部声源传播，从而达到降低分贝的效果，且设备内部设置有缓解弹簧一，通过缓解弹簧二的伸缩吸收底板上方所受的压力，分散至整体设备处。

公开(公告)号：CN117184150A

公开(公告)日：2023-12-08

申请号：CN202311179901.7

申请日：2023-09-13

申请人： 株洲时代新材料科技股份有限公司

发明人： 曾繁盛 ,  周洲 ,  林立钿 ,  胡钊 ,  王兴伟

IPC分类号： B61D17/10 ,  B61D17/18 ,  B61C17/04 ,  B32B27/06 ,  B32B27/20 ,  B32B5/18 ,  B32B3/30 ,  B32B3/08 ,  B32B15/20 ,  B32B15/06 ,  B32B15/14 ,  B32B17/02 ,  B32B9/04 ,  G10K11/162

摘要： 降噪隔音大底板，包括下板、铺设在下板上的上板和夹在下板与上板之间的吸音层，下板与上板均为泡沫夹芯板，其特征在于：所述的下板上表面具有向上凸起的凸筋，上板边缘上具有向下翻折90度的翻边，上板下表面和翻边分别与凸筋粘接，在上板和下板之间形成空腔，吸音层填充在空腔中。本发明保证降噪隔音的可靠性，泡沫夹芯板与吸音层的组合有效增大厚度并减少密度和重量，下板的凸筋与上板的翻边的配合有效提高整体弯曲刚度，有效避免装车运行过程中大底板发生颤动、下垂，形成刚度大、密度低，厚度大，重量轻、计权隔声量更高的大底板，满足跨座式单轨车大底板的使用需求。

公开(公告)号：CN114194233B

公开(公告)日：2023-11-24

申请号：CN202111470086.0

申请日：2021-12-03

申请人： 中车唐山机车车辆有限公司

发明人： 张桂兴 ,  刘晓孟 ,  张锦华 ,  卢娜 ,  付春磊

IPC分类号： B61D17/10 ,  B61D17/08 ,  B61F3/12

摘要： 本申请实施例提供一种车厢及列车，其中，车厢包括：侧墙；所述侧墙包括高地板区域侧墙和低地板区域侧墙，高地板区域侧墙的底端低于低地板区域侧墙；低地板区域侧墙位于车厢的中部，高地板区域侧墙位于车厢的两端；底架，沿车厢的长度方向延伸，连接于高地板区域侧墙和低地板区域侧墙的底部；所述底架的至少一端设置底架牵引梁，所述底架牵引梁的端部用于与转向架的牵引装置相连；转向架位于高地板区域下方。本申请实施例提供的车厢及列车能够增大车厢内空间，且能减少转向架的数量，减轻列车自重。

公开(公告)号：CN112660177B

公开(公告)日：2023-10-10

申请号：CN202011441068.5

申请日：2020-12-11

申请人： 中山市科力高自动化设备有限公司

发明人： 刘忠华 ,  李俊杰

IPC分类号： B61D17/10 ,  B61D47/00

摘要： 本发明公开了一种输送地板单元以及一种地板，其中，一种输送地板单元包括地板本体、滚动机构以及侧输送轮机构，滚动机构设于地板本体，滚动机构能够支承集装器，且能够允许集装器平滑移动，侧输送轮机构设置为两个，两个侧输送轮机构分别设于地板本体的两侧，侧输送轮机构能够驱使集装器平滑移动。通过上述结构，两个侧输送轮机构分别设于地板本体的两侧，侧输送轮机构能够驱使集装器平滑移动，以能够降低人工的成本，提高集装器装入的效率。

公开(公告)号：CN116767290A

公开(公告)日：2023-09-19

申请号：CN202310764134.X

申请日：2023-06-26

申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司

发明人： 岳仁法 ,  田洪雷 ,  蔡军爽 ,  尹晴 ,  郭占轩

IPC分类号： B61D17/04 ,  B61D17/08 ,  B61D17/10 ,  B61D17/12

摘要： 本发明公开一种轨道车辆及其车体，其中，该车体包括：车体本体，包括底壁、两个侧壁、两个过渡壁和顶壁，两侧壁在横向上相对设置，两过渡壁在横向上相对设置，位于横向同一侧的侧壁和过渡壁相连，且过渡壁还和顶壁相连；内装间壁，包括外框架和两个间壁板，外框架包括相连接的底部架、两个侧部架、两个过渡架和顶部架，两侧部架在横向上相对设置，两过渡架在横向上相对设置，底部架焊接固定于底壁的内壁面，侧部架焊接固定于横向同一侧的侧壁的内壁面，过渡架焊接固定于横向同一侧的过渡壁的内壁面，顶部架焊接固定于顶壁的内壁面，两间壁板在横向上间隔布置，且两间壁板均通过螺栓组件安装于外框架。上述车体的结构强度较高。