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公开(公告)号：CN118928172A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411245185.2
申请日：2024-09-05
申请人： 广州小鹏汽车科技有限公司
发明人： 田璐
摘要： 本发明涉及汽车技术领域，公开了一种汽车座椅控制方法、存储介质、控制系统和车辆，其中，所述控制方法包括：当接收到用户触发的第一控制信号时，响应于第一控制信号控制第一驱动电机驱动可折叠座椅从初始状态变换为第一状态，当检测可折叠座椅达到第一状态时，控制第二驱动电机驱动背椅朝向坐垫方向收拢直至达到第二状态，当检测可折叠座椅达到第二状态时，控制固定机构中的地锁打开，以及控制第三驱动电机驱动完全贴合的坐垫和背椅的整体基于转动机构翻转至第三状态；当检测可折叠座椅达到第三状态时，停止对第三驱动电机的驱动控制，结束自动收纳流程。本方法实现基于用户操作的一键收纳功能，提高了汽车座椅调节的便利性和用户体验。
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公开(公告)号：CN118906929A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411176220.X
申请日：2024-08-26
申请人： 麦格纳汽车技术(上海)有限公司徐汇分公司
摘要： 本发明公开了一种靠背可向前翻平的零重力座椅骨架，包括靠背、坐垫、前连杆、前固定支架以及后固定支架，坐垫的前端与前连杆的上端铰接，还包括零重力连杆，零重力连杆的前端与前连杆的下端铰接，零重力连杆的后端与零重力丝杆电机的前端铰接，且零重力连杆的中部铰接于前固定支架上；靠背下端铰接于后固定支架上，且坐垫的后端铰接于靠背下部，其铰接点位于靠背的固定铰接点上方。通过将坐垫与靠背铰接，共同使用一套连杆机构并配备有各自的驱动组件，实现零重力和靠背翻平联动坐垫下潜这两种功能同时存在于一套连杆结构中，结构布置占用空间小，既满足了人们零重力状态下的舒适性要求，也满足了靠背翻平状态下行李箱放置的大空间需求。
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公开(公告)号：CN118876832A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410969590.2
申请日：2024-07-19
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请实施例涉及一种汽车座椅和车辆。其中，汽车座椅包括：座椅本体；第一锁定机构，设置于座椅本体，用于将座椅本体固定于车辆；调节机构，连接于第一锁定机构，用于调节第一锁定机构的状态；折叠机构，设置于座椅本体，通过折叠机构将靠背折叠于坐盆或将靠背展开于坐盆。以在不使用座椅本体时，将座椅本体折叠收纳，减少座椅本体占用的车辆空间，提高储物空间体积。其中，在调节机构调节第一锁定机构处于锁定状态的情况下，座椅本体可固定于车辆中，以保证座椅本体处于展开状态下位置固定，保证用户乘坐安全。在调节机构调节第一锁定机构处于解锁状态的情况下，可将座椅本体从车辆中取出，离开车辆使用，以满足多种使用场景，提高用户体验。
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公开(公告)号：CN118770032A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410584285.1
申请日：2024-05-11
申请人： 延锋汽车科技重庆有限公司
摘要： 本发明涉及一种汽车座椅骨架及汽车座椅，汽车座椅骨架包括基座、靠背骨架、坐垫骨架、第一驱动机构和第二驱动机构，靠背骨架与基座转动连接，坐垫骨架包括第一连杆组件、第二连杆组件和第三连杆组件，第一连杆组件的一端与基座滑动连接，另一端与第二连杆组件的一端铰接，第二连杆组件的另一端与第三连杆组件的一端铰接，第三连杆组件的另一端与基座铰接；第一驱动机构分别与基座和第二连杆组件相连，第二驱动机构分别与基座和第三连杆组件相连，第一驱动机构用于驱动第二连杆组件相对于第三连杆组件转动，第二驱动机构用于驱动第三连杆组件相对于基座转动。本发明的汽车座椅骨架及汽车座椅，既能实现折叠，又能实现零压，舒适性更高。
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公开(公告)号：CN118770031A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202311327622.0
申请日：2023-10-13
申请人： 延锋汽车科技重庆有限公司
摘要： 本发明公开的一种可折叠和舒躺汽车座椅，座椅包括靠背、坐垫和坐框底座，靠背通过调角器铰设在所述坐垫后侧，所述坐框底座固定在一对滑轨的上轨或者车身地板上，其坐垫后侧铰设在坐垫底框的后侧上，坐垫的前侧铰设在坐框底座的前侧上；坐垫的前侧通过安装在坐框底座上的双电动机构驱动进行升降，坐垫的后侧跟随坐垫前侧的升降而前后移动；双电动机构通过一控制装置来控制。本发明还公开了该可折叠和舒躺汽车座椅的控制方法。本发明采用双电动机构驱动坐垫调节，变相提升核心件一半以上的自身轻度，提升了坐垫的稳定性，使得在高速碰撞中表现良好。
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公开(公告)号：CN118695968A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202380021498.7
申请日：2023-02-20
申请人： 博泽科堡汽车零件欧洲两合公司
发明人： 约尔格·格罗普
摘要： 所提出的解决方案涉及一种车辆座椅组件，其具有两个沿横向轴线（Q）并排布置的车辆座椅（S1、S2），它们相对彼此的距离能沿横向轴线（Q）调设。为了调设车辆座椅（S1、S2）之间的距离，设置了具有马达（M）、至少一个与马达（M）耦联的传动机构（G1、G2）和两个与传动机构耦联的调节装置（10、20；11、21）的驱动组件（A），其中，设置有用于沿横向轴线（Q）调节一个车辆座椅（S1）的第一调节装置（10；11）和用于沿横向轴线（Q）调节另一车辆座椅（S2）的第二调节装置（20；21），并且通过传动机构（G1、G2）能将由马达（M）产生的驱动力传输到两个调节装置（10、20；11、21）。
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公开(公告)号：CN118596961A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410862191.6
申请日：2024-06-28
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B60N2/30
摘要： 本申请涉及一种汽车座椅及其汽车，其包括：座椅靠背总成、坐垫骨架总成、旋转支架和限位组件，座椅靠背总成上设置有锁止板，座椅靠背总成具有乘坐位置、收起位置和展平位置；坐垫骨架总成上设置有坐垫骨架板体；旋转支架一端与坐垫骨架板体转动连接，另一端与锁止板转动连接；限位组件活动的设置于旋转支架与坐垫骨架板体之间，限位组件配置为：座椅靠背总成在乘坐位置与收起位置之间切换时，限位组件使旋转支架与坐垫骨架板体锁紧，以使锁止板绕旋转支架旋转；座椅靠背总成在乘坐位置与展平位置之间切换时，限位组件使旋转支架与坐垫骨架板体解锁，以使锁止板与旋转支架作为整体绕坐垫骨架板体旋转。本发明中的汽车座椅具有两个方向的放平功能。
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公开(公告)号：CN118386963A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410870620.4
申请日：2024-07-01
申请人： 长春富晟汽车技术研发有限公司
摘要： 本发明属于汽车座椅技术领域，涉及一种坐垫下潜靠背前翻平的座椅及靠背前翻平方法，所述座椅包括靠背、座框总成，所述靠背通过设置在靠背两侧的调角器下连接板连接在滑轨上支架上，所述滑轨上支架焊接在滑轨上，滑轨上支架的顶面在靠近座框总成后端的位置设置有后支架，所述后支架与后Link件转动连接，后Link件的上端与座框总成的后横管固连，在靠近座框总成前端的位置设置有前支架，所述前支架与前Link件转动连接，前Link件的上端与座框总成的边板转动连接，丝杠电机的后端与后Link件的末端转动连接，前端固定在座框总成的前横管总成上。其在保证靠背向前翻平的基础上，更大程度的增加了靠背及坐垫的侧翼高度，显著提高乘客的舒适性。
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公开(公告)号：CN110745042B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN201911243036.1
申请日：2019-12-06
申请人： 安道拓(重庆)汽车部件有限公司
IPC分类号： B60N2/30
摘要： 本发明公开了一种汽车座椅座靠联动结构，包括靠背本体、座框本体和安装支座，在所述安装支座上设有翻转机构，该翻转机构上同时设有所述靠背本体和座框本体。采用本发明的显著效果是，通过对靠背本体向后翻转留出让位空间，并将座框同步翻转带入让位空间，从而解决“三人位”和“两人位”之间的可回复的调节问题，以及座框的隐藏收纳问题。
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公开(公告)号：CN110271457B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN201910702686.1
申请日：2019-07-31
申请人： 龙奎
发明人： 龙奎
摘要： 本发明公开了一种多用途机动座椅，靠背部分既能向后翻转至与坐垫部分处于同一水平状态，也能向前翻转至与坐垫部分处于上下叠合状态，座椅还配备有座椅箱，用于将叠合状态靠背部分和坐垫部分收纳入内，坐垫部分的下方还设置有伸缩拉杆和机动行走轮，伸缩拉杆能向前方拉出使整个收纳后的座椅箱处于便携状态；机动行走轮分为前轮和后轮，当靠背部分向后翻转至与坐垫部分处于同一水平状态时，后轮能延伸到靠背部分的正下方作为支撑使整个座椅作为行军床使用；座椅下方还设置有平台安装结构。适合固定平台上加载，又具有机动性能独立行驶，还能作为行军床使用，且方便携带，能使靠背部分与坐垫部分长度不一致的问题在叠合后便携状态时不暴露出来，避免座椅受损或弄脏。
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