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公开(公告)号：CN119502667A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411544579.8
申请日：2024-10-31
Applicant: 上海坤博胜汽车动力系统有限公司
Abstract: 本发明公开了一种无齿圈双行星排混合动力系统，包括：第一行星齿轮机构，包括第一太阳轮Ⅰ、第一太阳轮Ⅱ、第一行星架和设置于第一行星架的第一行星齿轮组件；第二行星齿轮机构，包括第二太阳轮Ⅰ、第二太阳轮Ⅱ、第二行星架和设置于第二行星架的第二行星齿轮组件，第一太阳轮Ⅱ和第二太阳轮Ⅱ固定为一体；发动机，与第一行星架传动连接；第一电机，与第一太阳轮Ⅰ传动连接；第二电机，与第二太阳轮Ⅰ传动连接；制动部件，用于操纵第一太阳轮Ⅱ和第二太阳轮Ⅱ的锁定或释放；离合部件，用于操纵第二太阳轮Ⅰ和第二行星架之间的结合或分离；输出机构，与第二行星架传动连接；该混合动力系统结构简单，同时利于提升车辆的动力性和经济性。
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公开(公告)号：CN119502666A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411544572.6
申请日：2024-10-31
Applicant: 上海坤博胜汽车动力系统有限公司
Abstract: 本发明公开了一种共用齿圈的双行星排混合动力系统，包括：双排复合行星齿轮机构，包括具备第一行星架、第一太阳轮和第一内齿圈的第一行星齿轮机构和具备第二行星架、第二太阳轮和第二内齿圈的第二行星齿轮机构，第二内齿圈与第一内齿圈固定为一体；发动机，与第一行星架传动连接；第一电机，与第一太阳轮传动连接；第二电机，与第二太阳轮传动连接；制动部件，用于操纵第一内齿圈和第二内齿圈的锁定或释放；离合部件，用于操纵第二太阳轮和第二行星架之间的结合或分离；输出机构，输出机构的输入端与第二行星架传动连接并用于将动力传递至车轮；该混合动力系统结构简单，能够利于提升车辆的动力性和经济性。
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公开(公告)号：CN112406517B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202010848265.2
申请日：2020-08-21
Applicant: 采埃孚股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的混合动力驱动单元(HY，G)，其中该混合动力驱动单元(HY，G)具有壳体(GG)，在该壳体中容纳有变矩器(TC)和电动机器(EM)，其中电动机器(EM)和变矩器(TC)直接并排地布置，由此电动机器(EM)布置在该变矩器壳体(TCG)的第一端侧(TC1)处，其中设置有导油壳(LS)，该导油壳部分地包围变矩器(TC)的区段，其中该导油壳(LS)具有带有第一区段(LS1)和第二区段(LS2)的L形截面，并且该导油壳被布置成：该第一区段(LS1)局部地包围该变矩器壳体(TCG)的第二端侧(TC2)，并且该第二区段(LS2)局部地包围该变矩器壳体(TCG)的周向表面。
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公开(公告)号：CN119428139A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411749756.6
申请日：2024-12-02
Applicant: 重庆鑫源农机股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混动履带式动力底盘传动系统，包括依次连接的燃油发动机、离合器、发电机、动力输出总成，和依次连接的电池组、电动机和行走总成，并电池组与发电机连接，其中，所述离合器的离合器轴穿过发电机与动力输出总成连接，同时为发电机和动力输出总成输入动力，所述电池组通过电动机为行走总成输入动力。本发明结构简单、紧凑，重量轻，成本更低，提高了燃油经济性，更加节能，并且便于实现智能控制，也有效解决了续航问题。
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公开(公告)号：CN119369905A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411828458.6
申请日：2024-12-12
Applicant: 蜂巢传动系统(江苏)有限公司
Abstract: 本发明提供了一种动力总成及车辆，本发明的动力总成涉及车辆动力系统技术领域，其动力传递装置具有第一动力输入端、第二动力输入端和输出端，第二动力输入端通过第一传动单元和第二传动单元连接输出端，第一动力输入端通过第二传动单元连接输出端；第一动力源的动力输出端与第一动力输入端传动连接，第二动力源的动力输出端和第一动力输入端之间设有第一控制装置，第二动力源的动力输出端和第二动力输入端之间设有第二控制装置。本发明所述的动力总成，通过第一控制装置和第二控制装置配合，可实现较多的驱动模式，还可实现的挡位模式较多，且挡位切换过程中可实现无动力中断。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119348406A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411545536.1
申请日：2024-11-01
Applicant: 山东理工大学
Abstract: 本发明公开了一种具有轮间转矩分配功能的混合动力驱动系统，包括：发动机（100）、主减速器（700）、电机（130）、差速器（900）、模式切换机构一（500）、模式切换机构二（110）、离合器（300）、圆锥齿轮传动机构（600）、行星排齿轮机构一（200）、行星排齿轮机构二（120）、动力传动轴（400）、左半轴（140）、右半轴（800）。本发明通过对发动机（100）、电机（130）、模式切换机构一（500）、模式切换机构二（110）以及离合器（300）的控制，可以实现发动机独立工作模式、发动机轮间转矩分配工作模式、电机独立工作模式、发动机‑电机转矩耦合工作模式、发动机‑电机转速耦合工作模式共五种工作模式，通过五种工作模式之间的切换，可以显著提升混合动力车辆在复杂工况下的动力性和经济性。
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公开(公告)号：CN119348402A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411142336.1
申请日：2024-08-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种纵置双电机混合动力系统，包括：发动机、第一传动轴、第一电机、第二电机、第二传动轴、第三传动轴的中心位于同一轴线上，第四传动轴与第五传动轴位于轴线同侧并与轴线平行；发动机通过第一传动轴与第一电机连接，第一传动轴与离合器连接；第二电机套设于离合器上，离合器设置于第一传动轴与第二传动轴之间，离合器与第二传动轴连接；第三传动轴套设于第二传动轴上，并与离合器连接；齿轮组设置在轴线靠近第四传动轴的同一侧；第四传动轴与齿轮组连接，第二传动轴、第三传动轴通过齿轮组和第四传动轴将动力传递到第五传动轴；第五传动轴将动力传递至车轮。
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公开(公告)号：CN119305380A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411668722.4
申请日：2024-11-20
Applicant: 华南农业大学
Abstract: 本发明公开一种用于中大型拖拉机的双电机混合动力传动系统，包括发动机、中间轴、主电机、辅助电机、动力耦合装置、变速传动机构及PTO输出轴；动力耦合装置的双输入端分别连接辅助电机与主电机，主电机的动力可直接输入动力耦合装置，辅助电机的动力通过中间轴与第二离合器输入动力耦合装置，总功率分别通过中间轴输出到PTO输出轴和通过第二排行星轮输出到变速传动机构，通过动力耦合装置可以进行发动机与双电机的转速耦合，实现不同驱动模式，该系统结构紧凑高效，充分利用多动力源高效协同的无极调速特性，降低系统的挡位需求、优化空间成本、显著提高底盘比功率，达到高效传动目的；双电机利用率高，在高负荷工况下，配合发动机，动力输出均衡。
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公开(公告)号：CN115534657B
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202110740107.X
申请日：2021-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力系统和和具有其的车辆，包括：发动机；第一行星排，第一行星排包括第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈；第一离合器，第一离合器分别与发动机和第一行星架相连；第二离合器，第二离合器分别与发动机和第一太阳轮相连；第二行星排，第二行星排和第一行星排连接，第二行星排包括第二太阳轮且连接第一主动齿轮；第一制动器，第一制动器与第二太阳轮相连；第一电机，第一电机与第一行星排连接；第二电机，第二电机连接第二主动齿轮；从动齿轮，从动齿轮和第一主动齿轮与第二主动齿轮啮合。本发明实施例混合动力系统具有模式多、结构简单且适用性高等优点。
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公开(公告)号：CN108790776B
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN201810804531.4
申请日：2018-07-20
Applicant: 无锡明恒混合动力技术有限公司
Abstract: 本发明涉及一种混合动力汽车传动装置，所述装置包括：行星齿轮耦合机构包括单行星排和双行星排，单行星排包括第一太阳轮、第一行星轮、第一行星架、第一齿圈，双行星排包括第二太阳轮、内行星轮、外行星轮、第二行星架和第二齿圈；输入轴作为第一传动轴，两太阳轮相连接后与第二电机的转子轴相连，构成第二传动轴，两行星架连接构成第三传动轴，第一齿圈与第一电机的转子轴相连构成第四传动轴，第二齿圈构成输出轴；输入轴通过扭转减震器与发动机输出端相连；第一制动器一端与第一电机相连，另一端与变速箱壳体相连；第二制动器一端与第二电机相连，另一端与变速箱壳体相连。利用本申请中各个实施例，可以优化装置结构，提高传动效率。
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