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公开(公告)号：CN108437702B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN201810390332.3
申请日：2018-04-27
申请人： 山东玲珑机电有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆用全钢轮胎，包括截面呈拱形的胎体，胎体包括胎圈、胎侧和胎冠，钢丝骨架胎体的末端均在胎圈末端向外反向包覆并向胎侧延伸形成反包部，每个反包部的外部均包覆有一层钢丝包布，钢丝包布的外边缘高于反包部的边缘，钢丝包布的内边缘延伸至钢丝骨架胎体位于胎圈内的部分的内侧，每个胎圈的外部均包覆有端面胶，每个端面胶的下端面均包括沿从外向内的方向顺次连接的第一斜面和第二斜面。本发明的有益效果是：钢丝包布的外边缘高于反包部的边缘的结构，提高轮胎圈口部位刚性和与轮辋匹配稳定性；二段变角度设计可以使轮胎胎圈与轮辋装配提供额外不少于17％比例的胶料填充，保证轮胎与轮辋的过盈配合，提高使用的稳定性。
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公开(公告)号：CN115335240B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202080099108.4
申请日：2020-12-17
申请人： 株式会社普利司通
摘要： 根据本发明的航空器用充气子午线轮胎包括：胎圈芯，其包括分别埋设在一对胎圈部中的一对线缆胎圈；一对胎圈填胶，其分别配置在一对胎圈芯的轮胎径向外侧；以及胎体，其由两个以上胎体帘布层形成，并且以环形式跨设在一对胎圈芯之间，并且在轮胎宽度方向截面图中，相对于与自胎圈芯的中心朝向轮胎径向外侧的方向对应的0°，两个以上胎体帘布层中的在胎圈填胶的轮胎宽度方向内侧的区域中最靠近胎圈填胶的胎体帘布层的端部位于与朝向轮胎宽度方向内侧的45°至90°对应的区域中。
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公开(公告)号：CN117794751A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202280055048.5
申请日：2022-04-20
申请人： 横滨橡胶株式会社
摘要： 本发明提供一种能兼顾湿地性能和耐磨耗性能的小直径轮胎。该轮胎具备：一对胎圈芯；架设于胎圈芯的胎体层；配置于胎体层的径向外侧的带束层；和胎面部。此外，轮胎外径OD[mm]在200≤OD≤660的范围内，轮胎总宽度SW[mm]在100≤SW≤400的范围内。此外，胎面部的槽面积比Aa在0.008≤Aa/OD≤0.150的范围内，胎面部的中心区域的槽面积比Ace与胎面部的胎肩区域的槽面积比Ash为Ace/Ash>1的关系。
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公开(公告)号：CN114312166B
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202210099388.X
申请日：2022-01-27
申请人： 青岛双星轮胎工业有限公司
摘要： 本发明公开了一种三角胶及防爆轮胎，属于防爆轮胎领域。所述三角胶设置于胎侧外侧被胎体包覆，三角胶的宽度为M；M为M1和M2之间以5或0结尾的数值；M1＝L6+m*L；其中L6为三角胶上端点与支撑胶下端点的距离；m为三角胶宽度系数；L为支撑胶宽度；M2＝SW*N*0.3。本发明提供的三角胶通过提供宽度的确定方式，可根据不同规格快速确认三角胶宽度，提高研发及生产效率。同时本发明提供的三角胶可以有效保护轮胎的子口部位，有效保护轮辋，承受缺气行驶时胎侧部位产生的侧向力，防止缺气行驶时轮胎从轮辋上脱落或出现轮辋滑移现象；在提供支撑负载的同时又可以有效减少应力应变能，保证了零气压耐久稳定性能。
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公开(公告)号：CN114401851B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202080065280.8
申请日：2020-09-15
申请人： 米其林集团总公司
摘要： 本发明的主题为一种用于轮胎的胎圈线，所述胎圈线围绕主轴线呈现出旋转对称性并且包括围绕主轴线的N>1个周向线圈(30)，N个周向线圈(30)布置在P>1个径向叠置的层C(i)，i的范围为1至P，每个层C(i)包括L(i)>1个轴向并置的周向线圈(30)。每个周向线圈(30)包括直径为d的金属单丝(34)的一部分和密度小于金属单丝(34)密度的材料的层(36)，层(36)覆盖金属单丝(34)的该部分，使得在平行于主轴线的径向截面(XY)中，每个周向线圈(30)内接于直径为D的圆。比值D/d大于或等于1.15。所述胎圈线具有：‑平均直径Dm，其以mm表示并且定义为在与胎圈线的主轴线(A)平行的径向截面(XY)中沿径向分隔外接于胎圈线在径向截面(XY)中的每个半截面的圆(U1、U2)的圆心的距离，‑质量M，其以g表示，‑在与胎圈线的主轴线(A)平行的径向截面(XY)中，每个周向线圈(30)具有面积为S且以mm2表示的截面，其中，1000x M/(N x S xπx Dm)小于或等于2.10。
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公开(公告)号：CN116583415A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202180084098.1
申请日：2021-12-07
申请人： 大陆轮胎德国有限公司
发明人： 马丁·约瑟夫·克劳斯
IPC分类号： B60C15/04
摘要： 本发明涉及一种车辆充气轮胎(2)中的胎圈环组件(20)的钢丝芯(1)，该钢丝芯由彼此上下布置的多个钢丝层(10，11，12，13)的钢丝组构成，这些钢丝层由环形缠绕的单股钢丝(100)构成，其中在截面上观察，该钢丝组大体上构成包括至少六个角的多边形，其中由径向内部钢丝层(10)限定的环形面(R)与由钢丝芯(1)包围的平面(E)成直角延伸。此外，还给出了一种车辆充气轮胎(2)的胎圈环组件(20)、一种车辆充气轮胎(2)以及一种用于制造这样的钢丝芯(1)的设备。
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公开(公告)号：CN116215138A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202211446682.X
申请日：2022-11-18
申请人： 住友橡胶工业株式会社
发明人： 河津朱里
摘要： 本发明提供能够防止在组装于轮辋时突出物啮入的轮胎(2)。轮胎(2)具备嵌合于轮辋(R)的胎圈部(2B)。胎圈部(2B)具备：沿周向延伸的第一排气线(50)、位于第一排气线(50)的外侧并沿周向延伸的第二排气线(52)、位于第二排气线(52)的外侧的圆柱状突起(54)、以及架设于第一排气线(50)与圆柱状突起(54)之间并与第二排气线(52)交叉的锯痕(56)。第一排气线(50)、第二排气线(52)、圆柱状突起(54)以及锯痕(56)从胎圈部(2B)的外表面突出。第二排气线(52)位于比第一排气线(50)与圆柱状突起(54)之间的中间位置(LC)靠圆柱状突起(54)侧的位置。
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公开(公告)号：CN110281704B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN201910562085.5
申请日：2019-06-26
申请人： 青岛双星轮胎工业有限公司
IPC分类号： B60C9/00 , B60C9/02 , B60C9/18 , B60C15/04 , B60C15/06 , B60C13/00 , B60C15/00 , B29D30/00 , B29D30/20
摘要： 本发明公开了一种钢丝胎体ST轮胎及其制造工艺，属于钢丝胎体轮胎领域。该钢丝胎体ST轮胎，轮胎纵向切面包括位于上部外侧的胎冠，与胎冠相连的胎肩，与胎肩相连的胎侧，与胎侧下部相连的胎圈，以及位于轮胎切面内侧的胎体，胎体包括胎体帘布，胎体帘布由单层钢丝帘线制成，钢丝帘线包括多根钢丝，胎体帘布的强力指数为50000‑70000N*根/dm，钢丝帘线的破断力为400N‑850N，钢丝帘线的弯曲刚度为70Nmm‑130Nmm，钢丝帘线的直径为0.55mm‑0.8mmm之间，钢丝直径小于0.3mm。本发明解决现有技术无法解决钢丝用于轮胎胎体时存在的子口脱空及应力集中问题，无法实现钢丝胎体轮胎的工业化生产的问题，产品具有强度大、操控性、舒适性能好、滚动阻力小、耐久性好、可工业化生产的特点。
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公开(公告)号：CN114347725B
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202210099470.2
申请日：2022-01-27
申请人： 青岛双星轮胎工业有限公司
摘要： 本发明公开了一种适用于乘用车全车系的自体内支撑轮胎及其成型工艺，属于自体内支撑轮胎领域。包括支撑体，支撑体包括支撑胶，三角胶和补强层，支撑胶形状为梯形，厚度为4‑12mm，三角胶位于胎体外侧被胎体包覆，三角胶下端点与钢丝圈紧密贴合，三角胶上端点位于所述支撑胶径向宽度L的1/3‑2/5处；补强层上端点高于三角胶上端点的径向高度L3为5‑10mm，补强层下端点与钢丝圈顶部齐平。本发明应用于自体内支撑轮胎方面，解决现有自体支撑轮胎无法兼顾零气压耐久性能与轮胎的静音舒适性能且适用车型范围小的技术问题，具有比普通防爆胎更舒适、更节油、噪音小，达到用户对缺气保用的需求，且对轮辋无损伤，可适用于乘用车全系车型的特点。
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公开(公告)号：CN115335240A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202080099108.4
申请日：2020-12-17
申请人： 株式会社普利司通
摘要： 根据本发明的航空器用充气子午线轮胎包括：胎圈芯，其包括分别埋设在一对胎圈部中的一对线缆胎圈；一对胎圈填胶，其分别配置在一对胎圈芯的轮胎径向外侧；以及胎体，其由两个以上胎体帘布层形成，并且以环形式跨设在一对胎圈芯之间，并且在轮胎宽度方向截面图中，相对于与自胎圈芯的中心朝向轮胎径向外侧的方向对应的0°，两个以上胎体帘布层中的在胎圈填胶的轮胎宽度方向内侧的区域中最靠近胎圈填胶的胎体帘布层的端部位于与朝向轮胎宽度方向内侧的45°至90°对应的区域中。
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