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公开(公告)号：CN111775638B
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202010759621.3
申请日：2020-07-31
Applicant: 时代云驰交通工具技术(苏州)有限公司
IPC: B60C17/06
Abstract: 该发明涉及汽车轮胎领域，尤其涉及可快速修补的汽车轮胎。所述轮毂的外侧弧形面上设有沿圆周均匀分布的固定块，且相邻固定块之间留有间隙，所述固定块的上方均设有弧形弹性钢片，所述弧形弹性钢片的两端分别设有第一折弯部和第二折弯部，所述弧形弹性钢片的中部设有并排分布的挂钩，所述挂钩设在弧形弹性钢片与汽车前进方向一致的面上，所述连接部与所述第一螺纹孔之间采用螺栓固定连接，所述弧形弹性钢片的外侧均包覆有注塑成型的防磨垫，且防磨垫在各个弧形弹性钢片的顶端紧密接触。本发明用以解决现有的充气轮胎在更换备胎时，需要将轮胎拆卸下来，更换难度较大，更换的过程较为繁琐，且所需要的更换时间长的问题。
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公开(公告)号：CN113910841B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202111323024.7
申请日：2021-11-10
Applicant: 北京爱尼机电有限公司
Inventor： 暴志平
IPC: B60C17/06
Abstract: 本发明属于汽车安全轮胎技术领域，具体涉及一种轮毂内支撑体，该支撑体安装在汽车轮辋与汽车轮胎之间，在汽车轮胎发损坏及爆胎状态后，轮毂内支撑体可以代替轮胎来进行使用，以保证汽车轮毂还可以正常运转行驶，其包括内层支撑体和外层支撑体，内层支撑体和外层支撑体均由两个单瓣支撑体通过连接件连接成的圆环体。本发明的轮毂内支撑体设计为内、外两层结构，在一些轮辋外环面上没有设计安装轴向定位槽的类型，内层支撑体在轮辋未安装轮胎时，先将内层支撑体1安装在轮毂外环面上，这样可以方便调整及测量支撑体安装在轮辋上的轴向位置，起到了轮辋与支撑体的定位作用。外层支撑体2起到对轮辋在轮胎损坏后的保护及正常行驶的作用。
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公开(公告)号：CN117944400A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410346709.0
申请日：2024-03-26
Applicant: 山东胜阳生活电器有限公司
IPC: B60C17/06
Abstract: 本发明公开了一种汽车爆胎应急装置，包括轮辋、驱动机构、移动机构和支撑机构，轮辋外侧设置有连接件，连接件一端转动连接有连接带一，连接带一远离连接件一端设置有连接头。本发明，当伸缩顶壁架向外侧移动时，使移动导向柱上的挤压板从支撑弹簧二上的矩形槽内露出，挤压板无法与支撑弹簧二接触，调节移动环无法对移动导向柱进行挤压，使移动导向柱弹性恢复，使移动导向柱上的调节移动环向前侧移动，在调节移动环移动时，调节旋转架一上的转动连接板一对调节旋转架二造成挤压，使调节旋转架二受到挤压时对转动连接板二进行挤压，使转动连接板二在调节旋转架三上移动，调节旋转架三与安全支撑顶板位于同一平面。
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公开(公告)号：CN117774568A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311452956.0
申请日：2018-12-11
Applicant: 怀化沃普环保科技有限公司
Inventor： 请求不公布姓名
Abstract: 本发明公开了一种弹性自充式流体防爆或缓释装置与技术，在空腔的胎体或内胎中安装若干胎体成组合胎体；组合胎体内填充有被压缩后的胎体仍能自动充盈的弹性材料且安装有使流体自由进入胎体并阻止流体排出胎体的单向进气阀。本发明的弹性自充式流体防爆或缓释装置与技术可使爆裂或被刺穿的空腔失压较小，仍能低速行驶或运输或临时储存，防止普通轮胎爆胎后胎内压力迅速降低失压而至高速行驶的车辆发生危险事故，或阻止受损后的空腔内流体快速泄漏；且结构简单，性能可靠，重量轻，是其它防爆装置的理想替代品，此外与现有轮胎或空腔可无缝对接，只需加工组合环形胎体与现有轮胎或空腔组合安装即可，对外胎或空腔无特殊要求。
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公开(公告)号：CN115366585B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202210968357.3
申请日：2022-08-12
Applicant: 南京工程学院
IPC: B60C17/06
Abstract: 本发明公开了一种可自适应调整接地状态的安全轮胎内支撑装置，包括辅助内支撑基座、双向拓展支撑机构、可调支撑瓣张紧力机构；两个拓展支撑瓣通过定位转轴，对称放置在辅助内支撑基座外圈的一个凹槽两侧构成一组双向拓展支撑机构，通过可调支撑瓣张紧力机构相连接后排布在辅助内支撑基座的外圈上；通过拓展支撑瓣底部两侧的内、外限位块限制其旋转范围；通过回位弹簧弹力调节螺母可调节回位弹簧的有效圈数，从而改变双向拓展支撑机构的张紧力。本发明能够根据车辆爆胎后行驶的具体路况，实时优化调整内支撑体的接地状况，提升零压续驶的稳定性和机动性，此外也可以通过调整双向拓展支撑机构的张紧力或者数量和排布方式，以适应不同的路况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115366585A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202210968357.3
申请日：2022-08-12
Applicant: 南京工程学院
IPC: B60C17/06
Abstract: 本发明公开了一种可自适应调整接地状态的安全轮胎内支撑装置，包括辅助内支撑基座、双向拓展支撑机构、可调支撑瓣张紧力机构；两个拓展支撑瓣通过定位转轴，对称放置在辅助内支撑基座外圈的一个凹槽两侧构成一组双向拓展支撑机构，通过可调支撑瓣张紧力机构相连接后排布在辅助内支撑基座的外圈上；通过拓展支撑瓣底部两侧的内、外限位块限制其旋转范围；通过回位弹簧弹力调节螺母可调节回位弹簧的有效圈数，从而改变双向拓展支撑机构的张紧力。本发明能够根据车辆爆胎后行驶的具体路况，实时优化调整内支撑体的接地状况，提升零压续驶的稳定性和机动性，此外也可以通过调整双向拓展支撑机构的张紧力或者数量和排布方式，以适应不同的路况。
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公开(公告)号：CN112373249B
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202011349173.6
申请日：2020-11-26
Applicant: 江苏珀然股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具有缓冲结构的防爆轮毂，包括轮辋和联接在所述轮辋内部的轮辐，其中，轮胎适于安装在轮辋上，还包括：弹性装置，包括：机械弹簧，所述机械弹簧的一端适于所述轮辋联接，其另一端适于朝向所述轮胎的内侧壁延伸，所述弹性装置被配置为使得所述机械弹簧受压后具有朝向所述轮胎方向运动的趋势；气囊组件，包括：气囊、填充于所述气囊内的气体发生剂和与所述气体发生剂相接触用于触发气体发生剂的触发器，其中，所述气囊适于安装在轮辋上，其置于所述气囊内，当轮毂承受的压力到达阈值压力时，所述触发器触发气体发生剂膨胀所述气囊，从而顶升轮胎；其中，所述弹性装置处于非受压状态的高度高于所述气囊组件的非膨胀状态的高度。
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公开(公告)号：CN114379291B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202210292086.4
申请日：2022-03-24
Applicant: 山东玲珑轮胎股份有限公司 , 德州玲珑轮胎有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车轮胎技术领域，且公开了一种轮胎内支撑安全锁紧装置，包括轮辐，轮辐的外侧固定连接有轮毂，轮毂的外侧套装有轮胎，轮毂外侧的中部固定安装有支撑底座。通过支撑杆、活塞、限位块的设置，若轮胎处于低压或者零压时，轮胎的胎面内侧会在旋转过程中对支撑杆造成挤压，实现使卡块脱离第二外齿圈，并且支撑杆另一端的限位块将从安装腔底部的通孔伸出，从而实现支撑杆的第二次锁紧，保证支撑杆无法反向运动，此时支撑外圈、圆柱滚子将可以一起绕支撑底座转动，从而减少支撑外圈和轮胎内胎面之间的摩擦，进而有效缓解橡胶胎面的摩擦生热问题，避免橡胶的高温老化、不可修复磨损等问题。
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公开(公告)号：CN114056012A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202010795808.9
申请日：2020-08-10
Applicant: 摩登汽车有限公司
Inventor： 王浩
Abstract: 本发明公开了一种防止汽车轮胎快速漏气的轮胎支撑装置，包括弹开支撑组件（1）、电机（2）、传动杆（3）、漏气传感器（4）、控制器和电源；弹开支撑组件安装于车轮钢圈（8）的外圈上且位于车轮橡胶胎（9）的内侧；电机、漏气传感器、控制器和电源均安装于车轮钢圈上，电机位于车轮钢圈中轴处且与车轮钢圈同轴，漏气传感器位于车轮橡胶胎的内侧；传动杆的一端与电机的驱动轴连接，传动杆的另一端与弹开支撑组件的驱动部连接，电机旋转能驱动弹开支撑组件弹开支撑车轮橡胶胎的内胎面。本发明的轮胎支撑装置中的弹开支撑组件能在汽车轮胎发生快速漏气时对车轮橡胶胎的内胎面形成支撑，从而防止因轮胎快速漏气变形而导致的车辆无法控制。
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公开(公告)号：CN113733817A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202110975203.2
申请日：2021-08-24
Applicant: 付海洋
Abstract: 本发明属于轮胎技术领域，具体的说是一种车辆安全轮胎及其制备方法，包括轮辋、胎体，轮辋的外侧固定连接有支撑体，支撑体的内部开设有活动腔，活动腔内部固定连接有弹性伸缩杆，弹性伸缩杆的外侧套接有压缩弹簧，弹性伸缩杆靠近胎体的一端固定连接有弧形板，弧形板的上表面固定连接有推板，推板靠近胎体的一侧固定连接有缓冲板，且缓冲板位于支撑体的顶部，支撑体的两侧均开设有通孔，通孔与活动腔相连通，轮辋的外侧铰接有第一连杆，第一连杆远离轮辋的一端铰接有第二连杆，第二连杆的通过拉绳固定连接有阻挡板；本发明通过压缩弹簧带动弹性伸缩杆将弧形板推至活动腔的顶部，从而将缓冲板推出，降低车辆爆胎时的沉降速度，保证车辆的行驶安全。
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