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公开(公告)号：CN105102292A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201480018247.4
申请日：2014-01-28
Applicant: 株式会社大福
CPC classification number: B65G17/12 , B61B10/04 , B61B13/125 , B65G35/06 , B65G49/045
Abstract: 本发明提供一种搬运装置，其中行走于地板(2)下的搬运用行走体(4)是通过贯穿设置于地板2的缝隙的支柱部(8a、8b)支持能在地板上行走的台车本体(3)，所述搬运用行走体(4)是由在行走方向上的多个小车(6a～7b)，以及连结此小车彼此的负载棒(5)构成，在所述缝隙的下侧覆盖该负载棒(5)的条状盖板(32)配置在此负载棒(5)的上侧，其特征在于，条状盖板(32)的全长大于此搬运用行走体(4)的全长，而在此条状盖板(32)于行走方向的一端部上，设有比此条状盖板(32于行走方向的另一端部更高且以自水平姿势往上方摆动自如的方式枢轴支承的可动板部(38b)。
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公开(公告)号：CN107724194B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN201711166958.8
申请日：2017-11-21
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及用于对物流运输车导向的导向轨及其配套装置，该导向轨与走行轨道平行设置，导向轨的上部为膨大结构，导向轨的两侧为凹形轨面。该走行装置包括：第一导向轮、第二导向轮、构架、车轮、驱动装置及制动装置，第一导向轮及第二导向轮通过紧固件对称设置在构架的底部，第一导向轮与导向轨一侧的凹形轨面配合，第二导向轮与导向轨另一侧的凹形轨面配合。该导向轨及其配套装置能平稳抵消车辆产生的离心力，有效防止导向轮脱轨，保证良好的导向性能，增强车辆过弯时转向架与车体平稳性。
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公开(公告)号：CN107878474A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201711168878.6
申请日：2017-11-21
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Inventor： 胡海平
CPC classification number: B61B13/10 , B61B10/04 , B61D17/00 , B61F5/00 , B65G13/02 , B65G13/07 , B65G13/11
Abstract: 本发明涉及一种管道运输系统，包括：管道、至少一个走行轨组、物流运输车、供电组件及转接系统；管道埋设在地下，连通多个装卸货站点；走行轨组固定在地下管道的内壁中，包括两个平行设置的走行轨；物流运输车包括：在走行轨组上运行的转向架、设置在转向架上的车体；转接系统包括：地下转动装置、升降装置及地上转动装置；转接系统设置在装卸货站点，用于将物流运输车上的货物装载器件转运到地面平台的卸货仓库，或将卸货仓库的货物装载器件转运到物流运输车上。该管道运输系统能充分利用地下管道网络，在地下进行货物运输，有效缓解城市交通压力，降低城市交通事故率，改善城市生态环境。
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公开(公告)号：CN104670246A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201510069916.7
申请日：2015-02-11
Applicant: 中国矿业大学
CPC classification number: B61B10/04 , B61B12/007 , B61B12/10
Abstract: 本发明公开一种钢丝绳辅助牵引无轨胶轮车运输系统，钢丝绳铺设在斜井坡巷地面上开设的地面沟槽中，钢丝绳绕经钢丝绳驱动装置后经过重锤张紧装置张紧，再通过断绳保护装置，并从车辆自动对中平台中间穿过，牵引着无轨胶轮车最后绕过导向轮和尾轮形成封闭循环，车辆自动对中平台设置在钢丝绳上行和下行的起始位置处，无轨胶轮车上设置有抱索装置，无轨胶轮车通过抱索装置与钢丝绳连接。钢丝绳辅助牵引无轨胶轮车系统提高了无轨胶轮车的爬坡能力，拓宽了无轨胶轮车的使用范围；由于钢丝绳是循环不停运行，因此提高了运输效率；同时，上下坡钢丝绳上挂载有数量相当的胶轮车，平衡了无轨胶轮车的自重，降低了钢丝绳的最大应力。
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公开(公告)号：CN109421748A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201710715652.7
申请日：2017-08-20
Applicant: 张启明
Inventor： 不公告发明人
Abstract: 一种导轮轨道车辆及轨道，包括由引导车辆行进方向的导轮行走装置、为车辆提供支撑或承载的非导向行走装置、调控不同轮轨配合方案的导向选择切换装置和为具体功能定位而设置的车体共同构成的导轮轨道车辆，以及与车辆特点相适应的轨道结构和线路切换方法。所述导轮轨道车辆与轨道具有至少2种配合方案，运行过程中通过切换不同的配合方案可实现在所有轨道组件不动作的情况切换车辆的线路；车辆的各行走装置间存在特定的铰接关系，可实现车辆在小区率半径的轨道上转向。本发明解决了现有轨道交通工具转弯半径大且转向依赖轨道道岔的时序动作的问题，应用在物资运送、居民出行等相关的轨道交通领域。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108116430A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201711331264.5
申请日：2017-12-13
Applicant: 四川九鼎智远知识产权运营有限公司
Inventor： 罗艳
Abstract: 本发明公开了一种拼接式搭乘车厢，包括车厢本体，车厢本体上设有用于与另一车厢本体拼接的插接端和卡接端；插接端和卡接端分别位于车厢本体的两端，插接端和卡接端均位于车厢本体的行车方向上；车厢本体可通过其上的插接端与相邻车厢本体或者车头的上的卡接端卡紧连接；车厢本体的上设有车轮、车门、驱动装置和制动装置；驱动装置和制动装置分别用于车厢本体的行走和制动；在车厢本体的首尾两端均设有车门；基于为实现动态搭乘的结构设计，使得站台内设置的特定的轨道系统能够在载客车辆进站时带动乘客与其同步运行，从而实现了车辆不用停靠以及起步便能实现乘客的搭乘，使得车辆可以处以一直行驶当中，大大的节约了时间，提高行车效率。
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公开(公告)号：CN102470877A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN200980160689.1
申请日：2009-10-21
Applicant: 西门子有限公司
Inventor： L·康索利
Abstract: 本发明描述了适于由引导系统引导的车辆的脱轨检测方法和装置，该引导系统包括通过与轨道(1)的轨头(13)相互作用而用于引导车辆的至少一个引导件，其特征在于，所述装置包括：-包括下钳口(41)的夹钳(4)，所述钳口(41)用于在关闭位置紧密地且以无接触的方式围绕轨道(1)的轨头(13)，并在所述引导件与所述轨道(1)的所述轨头失接触时通过其钳口(41)的打开而打开，所述打开导致所述轨头(13)至少部分地离开所述钳口(41)之外，所述夹钳(4)的至少其中一个上部杆(421，422)允许将所述钳口(41)的打开机械地传输至至少一个开关(51，52)，-所述开关(51，52)包括两种构造，对应于正确在轨时所述夹钳(4)的关闭位置的正常构造，以及通过将所述钳口(41)的打开机械传输至所述开关(51，52)而引起的警报构造，所述警报构造能够致动所述被引导车辆的至少一个安全系统(6)。
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公开(公告)号：CN101626939A
公开(公告)日：2010-01-13
申请号：CN200780043963.8
申请日：2007-11-28
Applicant: 罗尔工业公司
Inventor： J-L·安德烈
Abstract: 本发明涉及滑动体(25)，滑动体包括电接触接触靴(32)，它在所述导引导轨(5)上且沿所述导引导轨(5)滑动。所述滑动体被安装在导引组件的沿车辆行驶方向的前部，且通过连接杆(26)以铰接方式连接于所述组件，当超过预定限值时，所述连接杆(26)易于断裂。所述滑动体(25)包括在所述接触靴(32)和所述滑动体的至少一侧之间的排出物品或残片的装置(43)。所述接触靴与所述轨道之间失败的电接触使得能探测到脱轨风险。本发明适用于轨道导引的车辆制造商。
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公开(公告)号：CN1197749C
公开(公告)日：2005-04-20
申请号：CN01800774.0
申请日：2001-03-12
Applicant: 株式会社戴福库
Abstract: 一种使用移动体的输送设备，由回转操作机构(30)使被输送物支承机构(40)绕前后方向轴线(39)进行回转操作，从而可在不使移动体(10)移动的状态下使由被输送物支承机构(40)支承的被输送物(85)上下移动，同时，可在该上下移动时改变被输送物(85)的方向。这样，在被输送物(85)的上下不需要移动用的移动距离，被输送物(85)的处理部分(处理装置)可短尺寸、小型化，另外，由被输送物(85)的方向变化可在不对周边产生不良影响的状态下平滑而且适当地进行各种处理。
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公开(公告)号：CN107512273A
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201710763569.7
申请日：2017-08-30
Applicant: 中车四方车辆有限公司
Inventor： 粘世昌 , 赵峰强 , 孙珉堂 , 高希妨 , 马凯 , 赵英男 , 赵鲤 , 李雅馨 , 王艳琴 , 罗丹 , 李梁京 , 魏德勇 , 李建刚 , 曹玉龙 , 赵磊 , 汪文杰 , 刘恭岩 , 辛飞飞 , 申颜团
Abstract: 本发明提供一种动力走行装置及胶轮导轨电车。动力走行装置，包括：两个横梁、固定在两个所述横梁之间的纵梁、以及固定在所述横梁上的安装座；所述横梁的前端部的上表面设置有向下倾斜的第一倾斜面。通过安装座可以方便的将动力走行装置固定装配到底盘上，而通过在横梁前端部设置第一倾斜面，第一倾斜面可以延伸至铁路公路两用中司机室的底部，从而有效的将动力走行装置的重心前移，实现通过动力走行装置提高胶轮导轨电车的底盘的刚度和承载能力。实现动力走行装置可双向导向，提高导向胶轮导轨电车的运行可靠性。
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