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    一种爆胎安全轮胎
    1.
    发明公开
    一种爆胎安全轮胎 审中-实审

    公开(公告)号：CN114193979A

    公开(公告)日：2022-03-18

    申请号：CN202210051749.3

    申请日：2022-01-18

    申请人： 卫向坡

    发明人： 卫向坡

    IPC分类号： B60C17/10 ,  B60C17/00

    摘要： 本发明公开了一种爆胎安全轮胎在硫化成型后的无内胎无侧壁支撑轮胎内表面两侧的胎圈、胎侧、胎肩三个部位设置有第一润滑涂层和第二润滑涂层；通过在硫化成型后轮胎内表面设置第一润滑涂层：1、生产和制作样品便捷，不影响热硫化成型前的轮胎生产工艺；2、可以很好的解决与硫化成型后的轮胎内表面附着力差的问题；3、施工便捷成品率高、成本低。在第一润滑涂层上设置第二润滑涂层，可以大幅降低润滑涂层的摩擦系数，为车速不低于110km/h的车辆提供更好的爆胎安全保障；为车速不小于110km/h，最大载重不小于1.35吨的车辆提供更好的爆胎安全保障；同时两层润滑涂层的重量轻，不影响操控性、舒适性，更节能环保。

    一种爆胎安全轮胎
    4.
    发明公开
    一种爆胎安全轮胎 审中-公开

    公开(公告)号：CN118891160A

    公开(公告)日：2024-11-01

    申请号：CN202380015803.1

    申请日：2023-01-16

    申请人： 卫向坡

    发明人： 卫向坡

    IPC分类号： B60C17/10

    摘要： 一种爆胎安全轮胎，在硫化成型后的无内胎无侧壁支撑轮胎内表面两侧的胎圈(100)、胎侧(200)、胎肩(300)三个部位设置有第一润滑涂层和第二润滑涂层。通过在硫化成型后轮胎内表面设置第一润滑涂层，使生产和制作样品便捷，不影响热硫化成型前的轮胎生产工艺，可以很好的解决与硫化成型后的轮胎内表面附着力差的问题，施工便捷成品率高、成本低。在第一润滑涂层上设置第二润滑涂层，可以大幅降低润滑涂层的摩擦系数，为车辆提供更好的爆胎安全保障，并且两层润滑涂层的重量轻，不影响操控性、舒适性，更节能环保。

    漏气保用轮胎系统的润滑
    5.
    发明公开
    漏气保用轮胎系统的润滑 无效

    公开(公告)号：CN101119863A

    公开(公告)日：2008-02-06

    申请号：CN200680001697.8

    申请日：2006-02-16

    申请人： 米其林研究和技术股份有限公司 ,  米其林技术公司

    发明人： E·L·霍特林 ,  B·R·贝特曼 ,  L·M·西莫诺蒂

    IPC分类号： B60C17/04 ,  B60C17/10

    摘要： 用于润滑漏气保用轮胎系统中的轮胎内表面与安全支撑环之间的界面的润滑剂组合物，其包括选自甘油、聚烷撑二醇或其组合的润滑剂和触变剂。该触变剂是包括用烷基季铵盐处理过的矿物粘土混合物的有机粘土，其中矿物粘土混合物包含海泡石、坡缕石和蒙脱石中的至少一种，且其中矿物粘土混合物中坡缕石和海泡石的总量为大约50重量％至大约100重量％，矿物粘土混合物的剩余部分基本为蒙脱石。润滑剂还可以选自作为环氧烷的混合物，优选环氧乙烷与环氧丙烷的混合物的共聚物。

    轮胎车轮组装体以及漏气保用芯
    6.
    发明公开
    轮胎车轮组装体以及漏气保用芯 失效

    公开(公告)号：CN1942330A

    公开(公告)日：2007-04-04

    申请号：CN200580011021.2

    申请日：2005-04-13

    申请人： 横滨橡胶株式会社

    发明人： 丹野笃

    IPC分类号： B60C17/06 ,  B60C5/00 ,  B60C17/10

    CPC分类号： B60C17/04 ,  B60C17/043 ,  B60C17/10 ,  B60C19/002 ,  Y10T152/10009 ,  Y10T152/10495

    摘要： 提供可以降低在将漏气保用芯插入形成在充气轮胎和车轮的轮辋之间的空腔部时所产生的空腔共鸣音的轮胎车轮组装体以及漏气保用芯。本发明的轮胎车轮组装体，是在形成在充气轮胎和车轮的轮辋之间的空腔部中，插入由沿着充气轮胎的胎圈部而配置在轮辋上的一对弹性圈、和跨置在这一对弹性圈上而在轮胎圆周方向上延伸的环状壳构成的漏气保用芯的轮胎车轮组装体，其特征在于，在环状壳上设置有吸音材料。

    一种兼顾低噪音和高安全特性的车辆轮胎及其制造方法
    8.
    发明公开
    一种兼顾低噪音和高安全特性的车辆轮胎及其制造方法 无效

    公开(公告)号：CN115257246A

    公开(公告)日：2022-11-01

    申请号：CN202210732076.8

    申请日：2022-06-20

    申请人： 山东玲珑轮胎股份有限公司

    发明人： 王锋 ,  滕雷 ,  陈雪梅 ,  朱丽艳 ,  李健军

    IPC分类号： B60C17/10 ,  B60C19/00 ,  B60C19/12 ,  B60C9/02

    摘要： 本发明涉及空调器技术领域，公开了一种兼顾低噪音和高安全特性的车辆轮胎及其制造方法，通过在密封剂层与空腔降噪层之间增加一层隔离保护层，该隔离保护层通过喷涂装置将其均匀地附着在密封涂层表面，并且能够迅速完成固化，形成一层高质密性薄膜，从而能够很好的将密封剂层进行紧固。该隔离保护膜能够承受贴合空腔降噪层而施加在轮胎内里的压合力，而不出现密封剂层变形或者从其边缘扩散等问题的发生。改进了轮胎外胎层、密封剂层、隔离保护层、粘和层和空腔降噪层之间的厚度和宽度的参数关系，使空腔降噪层具有良好的降噪性能，且粘和层将隔离保护层和空腔降噪层良好粘合在一起。

    缺气行驶芯体
    9.
    发明公开
    缺气行驶芯体 失效

    公开(公告)号：CN1655958A

    公开(公告)日：2005-08-17

    申请号：CN03812113.1

    申请日：2003-05-26

    申请人： 都美工业株式会社 ,  DIC塑料株式会社

    发明人： 木村嘉昌 ,  伊藤隆彦 ,  海野濑隆司 ,  濑户正广

    IPC分类号： B60C17/04 ,  B60C17/10

    CPC分类号： B60C17/04 ,  B60C17/041 ,  B60C17/10 ,  B60C2019/006

    摘要： 一种具有芯体(10)的缺气压下芯体，各芯体(10)是具有上面(13)封闭而下面开放的箱(11)和为了补强而设在该箱中的补强板(12)的形状。将芯体(10)由相同形状的多个组件(15)构成，并沿车轮周向连结。芯体在高度方向的较低位置上具有向左右突出的架(18)，在多个芯体的架上从外侧缠绕带子(19)或金属线(20)，借助其张力而将芯体勒压紧贴在轮辋上。在芯体高度方向较低位置上将组件(15)彼此连结。在芯体上设置纵槽(10c)，将带子(19)或金属线(20)缠绕在纵槽(10c)内。借助其张力将芯体勒压紧贴在轮辋上。

    一种无内胎无侧壁支撑的充气轮胎
    10.
    发明公开
    一种无内胎无侧壁支撑的充气轮胎 审中-实审

    公开(公告)号：CN113453918A

    公开(公告)日：2021-09-28

    申请号：CN202080013675.3

    申请日：2020-02-25

    申请人： 卫向坡

    发明人： 卫向坡

    IPC分类号： B60C17/10 ,  B60C17/08 ,  B60C17/00

    摘要： 一种无内胎无侧壁支撑的充气轮胎，在轮胎外侧(20)，或者在轮胎外侧(20)和轮胎内侧(21)的轮胎内表面橡胶层上设置耐磨层或耐磨润滑层(133；233；333)，所述耐磨层(133；233；333)位于胎圈(100)、胎侧(200)、胎肩(300)三个部位中的至少一个部位。0气压轮胎被压扁后，轮胎内表面橡胶层两内表面接触：接触位置设置耐磨层(133；233；333)可提高耐磨性，增加轮胎行驶里程和行驶速度；接触位置设置耐磨润滑层(133；233；333)可减少接触面的摩擦系数降低摩擦力，降低轮胎脱圈风险，摩擦力降低可提高耐磨性，增加轮胎行驶的里程；摩擦力降低可减少轮胎的滚动阻力，减小两侧车轮受力不平衡状况，提高车辆的操控性。