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    马达
    2.
    发明授权
    马达 有权

    公开(公告)号：CN107026526B

    公开(公告)日：2019-06-25

    申请号：CN201710256885.5

    申请日：2013-12-25

    申请人： 日本电产株式会社

    发明人： 福永庆介 ,  右田贵之

    IPC分类号： H02K3/28 ,  H02K3/50

    CPC分类号： H02K5/225 ,  H02K3/28 ,  H02K3/50 ,  H02K5/15 ,  H02K5/16 ,  H02K5/1732 ,  H02K2203/09

    摘要： 提供马达。该马达包括：静止部；以及旋转部，其能够以上下延伸的中心轴线为中心旋转，所述静止部包括：定子铁芯，其具有多个齿；多个线圈，它们由缠绕于所述齿的导线构成；树脂制的导线架，其直接或借助其他部件固定于所述定子铁芯；筒状部，其在所述多个线圈的径向外侧沿轴向呈筒状延伸；以及顶板部，其从所述筒状部向径向内侧扩展，所述导线架具有设置有沿轴向贯通的贯通孔或缺口的多个保持部，从所述线圈引出的导线穿过所述贯通孔或所述缺口向上方延伸，所述顶板部具有多个顶板孔，所述保持部和所述顶板孔配置于在俯视观察时在轴向和径向相互重叠的位置。其结果是，能够抑制马达的轴向尺寸。

    车辆的电机装置
    4.
    发明授权
    车辆的电机装置 有权

    公开(公告)号：CN105515288B

    公开(公告)日：2018-06-19

    申请号：CN201510644995.X

    申请日：2015-10-08

    申请人： 三菱自动车工业株式会社

    发明人： 石丸英儿 ,  古泽龙之介

    IPC分类号： H02K11/33 ,  H02K9/19

    CPC分类号： H02K9/19 ,  H02K5/15 ,  H02K5/20 ,  H02K5/22 ,  H02K11/0073 ,  H02K11/215 ,  H02K11/33 ,  H02K2211/03

    摘要： 车辆的电机装置包括：电机单元(20)、逆变器单元(30)、外壳(40)、和泵(50)。外壳(40)具有容纳电机单元(20)的电机空间(61)，均容纳逆变器单元(30)的两个以上的逆变器空间(62、63)，和冷却通道(70)。逆变器空间(62、63)经由壁(41a、41b)与电机空间(61)相邻设置，并且均容纳电容器(32)、电力转换器(31)和控制电路(33)中的至少一个。冷却通道(70)包括：第一冷却部(71)，构造成冷却电力转换器(31)；和第二冷却部(72)，构造成冷却电容器(32)。冷却通道(70)的从泵(50)的排出部(51)到第一冷却部(71)的长度(L1)比冷却通道(70)的从排出部(51)到第二冷却部(72)的长度(L2)短。

    执行器系统
    5.
    发明授权
    执行器系统 有权

    公开(公告)号：CN104930090B

    公开(公告)日：2018-05-25

    申请号：CN201510196519.6

    申请日：2015-03-20

    申请人： 亿迈齿轮两合股份公司

    发明人： M·阿姆波斯 ,  J·费希勒 ,  F·伯特格尔

    IPC分类号： F16D65/16 ,  F16D121/24

    CPC分类号： F16D65/18 ,  B60T7/107 ,  B60T13/741 ,  F16D55/08 ,  F16D2121/24 ,  F16D2125/40 ,  F16D2125/46 ,  H02K5/00 ,  H02K5/15 ,  H02K5/225

    摘要： 本发明涉及一种用于制动器的执行器系统，其具有制动衬片调整单元(20)，执行器系统(10)模块化地构造并且具有电机(40)、传动单元、紧固器件(60)和插座(71)，所述传动单元安放在壳体(90)中，与电机耦合并且在输出侧与制动衬片调整单元处于操作连接中，所述紧固器件用于把执行器系统(10)紧固在制动钳(30)或制动衬片调整单元上，所述插座用于插头以便把电信号传递到电机上，壳体具有一体成型的或接合的电机容纳筒(80)以及具有电机盖(81)，在该电机容纳筒中容纳电机，在该电机盖上设置用于插头以便把电信号传递到电机上的所述插座，电机(40)与电机盖(81)接合，插座(71)一体地通过触点引导件(83)与电机盖(81)相连接。

    定子装置
    8.
    发明授权
    定子装置 有权

    公开(公告)号：CN103988402B

    公开(公告)日：2018-02-09

    申请号：CN201280061747.7

    申请日：2012-10-15

    申请人： 罗伯特·博世有限公司

    发明人： K.本德尔

    IPC分类号： H02K5/24 ,  H02K5/15 ,  H02K5/167

    CPC分类号： H02K5/15 ,  H02K5/1672 ,  H02K5/24

    摘要： 本发明涉及一种用于电机的定子装置，包括定子(10)、用于支承转子(6)的轴承端盖(4)、用于使定子(10)的可能的振动去耦的去耦元件(3)，其中，去耦元件(3)一方面与定子(100)连接和另一方面与轴承端盖(4)连接或与一个与轴承端盖(4)连接的实体构件(6)连接。

    电动马达和组装电动马达的方法
    9.
    发明公开
    电动马达和组装电动马达的方法 无效

    公开(公告)号：CN107534352A

    公开(公告)日：2018-01-02

    申请号：CN201680017764.9

    申请日：2016-03-21

    申请人： 富兰克林电气有限公司

    发明人： H·巴格

    IPC分类号： H02K5/15 ,  H02K5/16 ,  H02K7/08

    CPC分类号： H02K15/165 ,  H02K5/132 ,  H02K5/15 ,  H02K5/161 ,  H02K7/04 ,  H02K7/083 ,  H02K15/14 ,  H02K15/16

    摘要： 一种组装电动马达的方法，包括沿第一方向轴向地平移转子组件的转子穿过定子的纵向孔，所述转子组件的第一定心环防止所述转子的第一端接触所述纵向孔的内表面；用第一支撑构件可旋转地支撑从所述转子纵向延伸的所述转子组件的第一端；将所述转子组件的第二定心环安置于所述纵向孔的所述内表面上；用第二支撑构件可旋转地支撑从所述转子纵向延伸的所述转子组件的第二端；以及沿与所述第一方向相反的第二方向轴向地平移所述转子组件，以将所述转子组件设置在一位置处，在该位置所述第一定心环和所述第二定心环这两者在所述纵向孔外。

    发电机
    10.
    发明授权
    发电机 失效

    公开(公告)号：CN104769818B

    公开(公告)日：2017-10-24

    申请号：CN201380050691.X

    申请日：2013-09-26

    申请人： 泽藤电机株式会社

    发明人： 藤本敦史 ,  矢内彰纯

    IPC分类号： H02K5/20 ,  H02K5/04 ,  H02K19/16

    CPC分类号： H02K5/20 ,  F16M1/04 ,  H02K1/185 ,  H02K5/04 ,  H02K5/15 ,  H02K5/1732 ,  H02K5/24 ,  H02K9/06

    摘要： 一种发电机，定子被固定于具有第1托架和第2托架的外壳，其中，第1托架具有对旋转轴的一端部进行轴支承的轴承部，所述第2托架覆盖与旋转轴一同旋转的冷却风扇，被定子包围的转子被固定于旋转轴，其中，定子(25)被固定于第1托架(22)，并且，在第1托架(22)上一体地设置有围绕定子(25)的筒状部(22b)，以使由冷却风扇(29)抽吸的冷却空气在筒状部(22b)与定子(25)的外周之间流通，第2托架(23)与所述筒状部(22b)结合。由此，在将第1托架和第2托架结合时，不需要长贯穿螺栓，能够实现成本下降，并且，能够使冷却空气沿着定子的外周流通，实现定子的冷却效率提高。