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公开(公告)号：CN109421522A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201711127890.2
申请日：2017-11-14
IPC: B60K17/06
CPC classification number: F16H57/025 , B60K17/00 , F16F1/3713 , F16F2224/025 , B60K17/06
Abstract: 本申请涉及装配在车体中以支撑变速器的重量的变速器安装件，该变速器安装件包括：壳体支架、止动器、以及内钢构件，该壳体支架包括具有止动器固定孔和止动器位置固定部分的壳体，该止动器具有被形成为插入止动器位置固定部分中的插入突出部分、被形成为插入止动器固定孔中并且卷曲的固定件、以及形成于固定件附近的固定孔，该内钢构件具有被形成为插入形成于止动器中的固定孔中的突出件。当动力传动系的变速器响应于车辆的右转向左侧偏置时，止动器与动力传动系的变速器支架接触，从而抑制动力传动系的移动并且进一步地提高转向性能。
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公开(公告)号：CN102884340A
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201180023403.2
申请日：2011-11-09
Applicant: 东海橡塑工业株式会社
CPC classification number: F16F1/3713
Abstract: 本发明提供一种能够有利地防止由在高温环境下长期使用所引起的在缩颈部产生裂纹的隔振橡胶装置。在设置在用于连结第一安装构件（12）与第二安装构件（14）的主体橡胶部（16）上的缩颈部（28）的应力集中部（30）上，以拉伸状态外套有具有比该主体橡胶部（16）高的耐气体透过性的橡胶环（32）。而且，基于自拉伸变形状态恢复的恢复力使该橡胶环（32）以非粘接的方式贴紧在该应力集中部位（30）的外周面上，从而构成橡胶环（32）。
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公开(公告)号：CN102884340B
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201180023403.2
申请日：2011-11-09
Applicant: 东海橡塑工业株式会社
CPC classification number: F16F1/3713
Abstract: 本发明提供一种能够有利地防止由在高温环境下长期使用所引起的在缩颈部产生裂纹的隔振橡胶装置。在设置在用于连结第一安装配件(12)与第二安装配件(14)的主体橡胶部(16)上的缩颈部(28)的应力集中部(30)上，以拉伸状态外套有具有比该主体橡胶部(16)高的耐气体透过性的橡胶环(32)。而且，基于自拉伸变形状态恢复的恢复力使该橡胶环(32)以非粘接的方式贴紧在该应力集中部位(30)的外周面上，从而构成橡胶环(32)。
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公开(公告)号：CN101784811B
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN200880102276.3
申请日：2008-08-01
Applicant: 埃尔塞乐公司
Inventor： 皮埃尔·莫尔阿德尔-卡塞拉斯
IPC: F16F1/371
CPC classification number: F16F1/3713 , F16F2230/007
Abstract: 本发明涉及一种可设置在电子壳体(1)与飞行器机舱的固定结构(3)之间的振动缓冲器(5)。该缓冲器(5)可包括弹性材料盒体(10)、用于将盒体(10)固定在所述固定结构(3)上的螺钉(7)、以及用于将所述壳体(1)固定在所述盒体(10)上的装置(11，29a，29b)。其特征在于，该缓冲器(5)包括用于限制所述附接装置(11，29a，29b)在至少两个空间方向上相对于所述固定螺钉(7)的行程的装置(13，15)，其中限制装置(13，15)的尺寸设置成防止螺钉(7)上可引起其疲劳和/或断裂的任何应变。
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公开(公告)号：CN1064117C
公开(公告)日：2001-04-04
申请号：CN95101655.5
申请日：1995-02-09
Applicant: 米歇尔·布鲁艾斯
CPC classification number: F16F1/3732 , F16F1/3713 , F16F1/376
Abstract: 一种支承垫，这个衬垫包括二个平行的支承表面，一个侧表面；侧表面带有环形槽，它与支承表面距离相等，并由二个同轴和相对配置的锥体组成，锥体的小端面与支承表面连接，而锥体的大端面与环形槽的侧边连接，衬垫还有一中心孔，允许将结构元件相互连接的连接件通过。其特征为芯子由可吸收低频振动的材料制成，而外壳由可吸收高频振动的材料制成，芯子放置在外壳内部。可防止振动和冲击的传递。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107250599A
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201680011060.0
申请日：2016-02-11
Applicant: 纳幕尔杜邦公司
CPC classification number: F16F1/3713 , B60G11/22 , B60G15/065 , B60G2202/143 , B60G2800/162 , F16F1/3732 , F16F1/376 , F16F9/58 , F16F2228/066 , F16F2236/04
Abstract: 在此提供了一种用于安装在包括减震器（6）的车辆悬架系统（2）中的颠簸缓冲器（18），该颠簸缓冲器（18）具有沿轴向方向（A）延伸的中心孔（20）。该颠簸缓冲器（18）包括可弹性压缩的缓冲器部分（24），该缓冲器部分包括在该颠簸缓冲器（18）的轴向方向（A）上堆叠的多个褶合段，每个褶合段包括冠部（26）和根部（28）。可压缩部分（24）垂直于该轴向方向（A）的横截面是非圆形的，该非圆形形状被构形成用于提供与该颠簸缓冲器（18）的轴向压缩位移（Cd）相关的可变的压缩阻力。
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公开(公告)号：CN104890491B
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201510093179.4
申请日：2015-03-02
Applicant: 仓敷化工株式会社 , 株式会社丰田自动织机
IPC: B60K5/12
CPC classification number: F16F15/08 , B60K5/1216 , F16F1/36 , F16F1/3713 , F16F1/373 , F16F1/376 , F16F1/44 , F16F1/54
Abstract: 本发明公开了一种隔振装置，其用以防止安装在车辆上的动力传动系在侧倾方向上产生的振动传递给车身。该隔振装置包括一对对置板部(33、33)和止动橡胶(35)，该一对对置板部在动力传动系(23)的突出片(27)的侧倾方向两侧以彼此相向的方式被固定在一前纵梁(25)上，该止动橡胶(35)设置在各个对置板部(33)的与突出片(27)相向的部位，止动橡胶(35)具有第一突条部(35a)和第二突条部(35b、35b)，由对置板部和突出片(27)对该第一突条部在侧倾方向上进行预压缩，该第二突条部与突出片(27)留有间隔而设，当动力传动系(23)在侧倾方向上产生振动之际该第二突条部与突出片(27)抵接。
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公开(公告)号：CN102834644B
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201180016236.9
申请日：2011-02-04
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 小堀达也
CPC classification number: F16F3/0876 , B60G2204/41 , F16F1/3713 , F16F1/3732 , F16F1/3735 , F16F1/3863 , F16F1/3873 , F16F1/44 , F16F2228/08
Abstract: 本发明提供一种隔振装置。该隔振装置（1）包括：托架构件（3），其与振动产生体以及振动接受体中的一者相连结；以及隔振构件（2A、2B），其具有筒状的第一安装构件（20A、20B）、第二安装构件（21A、21B）以及弹性体（22A、22B），该第一安装构件（20A、20B）嵌合在设于该托架构件（3）的被嵌合部（30）的内侧，该第二安装构件（21A、21B）与振动产生体以及振动接受体中的另一者相连结，该弹性体（22A、22B）弹性连结第一安装构件（20A、20B）与第二安装构件（21A、21B）。此外，第一安装构件（20A、20B）及被嵌合部（30）分别形成为在俯视下具有不同长度的多个半径的形状。
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公开(公告)号：CN103238007A
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201180058301.4
申请日：2011-04-13
Applicant: 东洋橡胶工业株式会社 , 日立建机株式会社
CPC classification number: F02B77/13 , B60K5/04 , B60K5/1208 , B60K5/1216 , F01L1/00 , F02B61/045 , F02B67/04 , F02B67/06 , F02B75/22 , F16F1/3713 , F16F1/3735 , F16F1/44 , F16F15/08 , F16F2230/0058 , F16F2236/045
Abstract: 本发明提供一种不增加部件数量、小型且能够得到足够耐久性的防振装置。具体而言，由内筒（4）、外圈（6）以及橡胶状弹性体（8）构成防振构件（10）。将外圈（6）配置于内筒（4）的外侧。将外圈（6）安装于车架侧构件（5）。将端板（7）设置于内筒（4）的外端部。在内筒（4）、外圈（6）以及端板（7）之间配置橡胶状弹性体（8）。将防振构件（10）设置于车架侧构件（5）的两面侧。将导向构件（9）设置于两个内筒（4）之间进行一体化。将内筒（4）安装于发动机侧托架（3）。导向构件（9）与外圈（6）径向对置且将内筒（4）向上下方向引导。从而能够弹性支撑发动机（2）抑制振动的同时，防止由水平方向的位移引起的橡胶状弹性体（8）的损坏。
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公开(公告)号：CN1113553A
公开(公告)日：1995-12-20
申请号：CN95101655.5
申请日：1995-02-09
Applicant: 米歇尔·布鲁艾斯
IPC: F16B15/04
CPC classification number: F16F1/3732 , F16F1/3713 , F16F1/376
Abstract: 一种支承垫，这个衬垫包括二个平行的支承表面，一个侧表面；侧表面带有环形槽，它与支承表面距离相等，并由二个同轴和相对配置的锥体组成，锥体的小端面与支承表面连接，而锥体的大端面与环形槽的侧边连接，衬垫还有一中心孔，允许将结构元件相互连接的连接件通过。其特征为芯子由可吸收低频振动的材料制成，而外壳由可吸收高频振动的材料制成，芯子放置在外壳内部。可防止振动和冲击的传递。
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