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公开(公告)号：CN102187109A
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN200980141200.6
申请日：2009-09-15
Applicant: 麦格纳动力系有限公司
Inventor： 李建文 , 理查德·D·穆伊泽拉尔 , 肖恩·斯蒂尔
IPC: F16D41/067 , F02N11/00 , F16D13/74 , F16D15/00
CPC classification number: B60K6/52 , B60K6/383 , B60K6/48 , B60W2520/10 , F02N11/0818 , F02N15/023 , F02N15/063 , F16D41/067 , F16D2300/06 , F16D2300/08 , F16D2500/10418 , F16D2500/10493 , F16D2500/5041 , Y02T10/6221 , Y02T10/6265 , Y10T74/13
Abstract: 一种用于内燃发动机的起动系统，其包括小齿轮、驱动盘以及单向离合器，所述小齿轮由起动马达选择性地驱动，所述驱动盘具有与所述小齿轮常啮合的一组齿，所述单向离合器适于使所述驱动盘与发动机曲轴互连。所述离合器组件包括内座圈，所述内座圈适于固定成与所述曲轴一起转动，外座圈固定成与所述驱动盘一起转动并且具有周向间隔开的凸轮面。所述离合器还包括保持架，所述保持架用于将滚子定位成周向间隔开地与所述凸轮面对正。一对密封板联接于所述内座圈和所述外座圈中的一个。每个密封板被定位成靠近所述内座圈和所述外座圈中的另一个、并与所述内座圈和所述外座圈中的所述另一个间隔开。
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公开(公告)号：CN106489229A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201480065419.3
申请日：2014-12-01
Applicant: 利滕斯汽车合伙公司
Inventor： 朱永光 , 兹比斯拉夫·斯塔尼维奇 , 诺埃尔·阿布雷乌 , 巴沙尔·亚济吉 , 罗曼·特拉奇
CPC classification number: F01P7/16 , F01P3/20 , F01P5/12 , F01P7/164 , F01P11/16 , F01P2025/08 , F01P2025/32 , F01P2031/36 , F16D13/08 , F16D27/025 , F16D48/064 , F16D2500/10418 , F16D2500/1045 , F16D2500/3064 , F16D2500/5041 , G01P3/488 , H02K11/225 , H02K49/06
Abstract: 一方面，提供了一种机电设备，包括：电磁体、透磁性转子、驱动器、电流源、电流传感器以及处理逻辑。电磁体包括透磁性壳体和设置在透磁性壳体中的导线线圈。转子旋转并且被设置在由电磁体产生的磁路的路径中。驱动器使转子相对于电磁体壳体旋转。随着转子旋转，转子和电磁体壳体改变它们之间的磁阻。电流源向电磁体线圈施加电流，其中，在转子的旋转期间，由于前述改变的磁阻而在电磁体线圈中引起的电流波动被叠加在所施加的电流上。电流传感器感测电磁体线圈中的电流的波动。处理逻辑读取所感测的电流并且确定波动的频率，该波动的频率与转子速度相关。
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公开(公告)号：CN101668960A
公开(公告)日：2010-03-10
申请号：CN200880003294.6
申请日：2008-02-14
Applicant: 博格华纳公司
CPC classification number: B60H1/00314 , B60H1/038 , B60H1/22 , B60H2001/146 , F01P2060/18 , F16D48/06 , F16D2500/10418 , F16D2500/10468 , F16D2500/1062 , F16D2500/3064 , F16D2500/30803 , F16D2500/3122 , F16D2500/504 , F16D2500/5041 , F24V40/00
Abstract: 一种对车辆(特别是带有柴油发动机的车辆)提供补充热量的系统。在发动机与冷却剂泵之间提供了在每侧上带有不同的粘性离合器面的被驱动的一个粘性板。一侧咬合在发动机结构(接地)上以产生热量，而另一侧咬合冷却剂泵上以便改变泵的驱动。这两侧是由来自发动机计算机的信号所运行的一个阀门来进行控制。该阀门独立于被驱动的粘性板的两侧而改变来自一个共同的储存器的粘性流体的供应。来自发动机控制单元的信号是基于瞬间的所希望的补充热量和冷却剂流量。在另一个实施方案中，两个分离的粘性离合器被使用并且被定位在该冷却剂泵的相反的两侧上。
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公开(公告)号：CN101529112A
公开(公告)日：2009-09-09
申请号：CN200780025496.6
申请日：2007-07-05
Applicant: 博格华纳公司
Inventor： 里克·L·博耶
CPC classification number: F16D35/024 , F16D48/064 , F16D2500/10418 , F16D2500/10468 , F16D2500/30406 , F16D2500/5041 , F16D2500/5114
Abstract: 用于液力耦合装置(10)的一个速度监测系统(6)包括一个轮毂(44)和一个环形磁铁(220)。轮毂(44)以与一个液力可接合的输入构件的输入离合器速度成比例的第一速度旋转。环形磁铁(220)以与一个液力可接合的输出构件的输出离合器速度成比例的第二速度旋转。一个磁传感器(232)生成环形磁铁(220)相对该第一速度的一个差动信号。一个控制器(54)生成实际速度信号，该实际速度信号表明响应于所述差动速度信号的第二速度。
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公开(公告)号：CN100379994C
公开(公告)日：2008-04-09
申请号：CN01123394.X
申请日：2001-06-05
Applicant: 康奈可压缩机株式会社
CPC classification number: F16D27/06 , F16D48/064 , F16D2500/10475 , F16D2500/30404 , F16D2500/5041 , F16D2500/5106 , F16D2500/5108 , F16D2500/7041
Abstract: 本发明的气体压缩机包括：电磁离合器；压缩机主体，扭矩从外部能源通过电磁离合器传给主体；温度传感器，它易拆卸地通过螺钉安装在电磁离合器外表面上并检测电磁离合器外表面的温度，或者它易拆卸地通过螺钉安装在一个接近电磁离合器外表面的表面上。根据本发明的空调系统除上述气体压缩机外还包括：外置温度判断装置，其判断温度传感器检测到的温度输出值是否为反常值；紧急制动装置，当外置温度判断装置的输出值为反常值时，其切断电磁离合器的驱动回路。在气体压缩机或空调系统中，能及早判断出电磁离合器的反常温度升高以停止气体压缩机的动作。即，当温度传感器的检测温度升高且温度升高是反常时，在引发事故前切断电磁离合器的驱动回路。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103775627B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201310507140.3
申请日：2013-10-24
Applicant: 格特拉格传动机构和齿轮工厂赫尔曼·哈根迈尔有限公司&两合公司
CPC classification number: F16D25/14 , F16D48/06 , F16D48/066 , F16D2500/1024 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/3024 , F16D2500/3025 , F16D2500/3026 , F16D2500/5014 , F16D2500/50233 , F16D2500/50236 , F16D2500/50239 , F16D2500/5041 , F16D2500/70406 , F16D2500/7041 , F16D2500/70418 , Y10T137/85986
Abstract: 一种用于确定用于机动车辆传动系的液压致动装置中的调整参数的方法，其中，致动装置具有泵和液压缸，其中，泵的压力端口连接至液压缸的端口，其中，调整参数是为了获得致动装置的预定操作点而必须由泵输送的流体的体积的函数，其中，操作点通过由泵的操作点旋转速度值和泵的操作点控制值构成的值对来限定，该方法具有下列步骤：将泵调节至操作点旋转速度值，使得泵输送对应于操作点旋转速度值的流体体积流量；以及将流体体积流量对时间进行积分直到致动装置的终止操作状态为止，在该致动装置的终止操作状态下，泵的控制值小于或等于操作点控制值。
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公开(公告)号：CN1330227A
公开(公告)日：2002-01-09
申请号：CN01123394.X
申请日：2001-06-05
Applicant: 精工电子有限公司
CPC classification number: F16D27/06 , F16D48/064 , F16D2500/10475 , F16D2500/30404 , F16D2500/5041 , F16D2500/5106 , F16D2500/5108 , F16D2500/7041
Abstract: 本发明涉及一种气体压缩机和一种空调系统,在该气体压缩机或空调系统中,能够及早判断出电磁离合器的反常温度升高及,以停止气体压缩机的动作。一个温度传感器安装在电磁离合器附近,其用来检测其产生的反常热量。当温度传感器检测到的温度升高、而这个温度升高是反常的,在引起事故发生之前,电磁离合器的驱动回路就会被切断。
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公开(公告)号：CN103775627A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201310507140.3
申请日：2013-10-24
Applicant: 格特拉格传动机构和齿轮工厂赫尔曼·哈根迈尔有限公司&两合公司
CPC classification number: F16D25/14 , F16D48/06 , F16D48/066 , F16D2500/1024 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/3024 , F16D2500/3025 , F16D2500/3026 , F16D2500/5014 , F16D2500/50233 , F16D2500/50236 , F16D2500/50239 , F16D2500/5041 , F16D2500/70406 , F16D2500/7041 , F16D2500/70418 , Y10T137/85986 , F16H61/06
Abstract: 一种用于确定用于机动车辆传动系的液压致动装置中的调整参数的方法，其中，致动装置具有泵和液压缸，其中，泵的压力端口连接至液压缸的端口，其中，调整参数是为了获得致动装置的预定操作点而必须由泵输送的流体的体积的函数，其中，操作点通过由泵的操作点旋转速度值和泵的操作点控制值构成的值对来限定，该方法具有下列步骤：将泵调节至操作点旋转速度值，使得泵输送对应于操作点旋转速度值的流体体积流量；以及将流体体积流量对时间进行积分直到致动装置的终止操作状态为止，在该致动装置的终止操作状态下，泵的控制值小于或等于操作点控制值。
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公开(公告)号：CN102187109B
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN200980141200.6
申请日：2009-09-15
Applicant: 麦格纳动力系有限公司
Inventor： 李建文 , 理查德·D·穆伊泽拉尔 , 肖恩·斯蒂尔
IPC: F16D41/067 , F02N11/00 , F16D13/74 , F16D15/00
CPC classification number: B60K6/52 , B60K6/383 , B60K6/48 , B60W2520/10 , F02N11/0818 , F02N15/023 , F02N15/063 , F16D41/067 , F16D2300/06 , F16D2300/08 , F16D2500/10418 , F16D2500/10493 , F16D2500/5041 , Y02T10/6221 , Y02T10/6265 , Y10T74/13
Abstract: 一种用于内燃发动机的起动系统，其包括小齿轮、驱动盘以及单向离合器，所述小齿轮由起动马达选择性地驱动，所述驱动盘具有与所述小齿轮常啮合的一组齿，所述单向离合器适于使所述驱动盘与发动机曲轴互连。所述离合器组件包括内座圈，所述内座圈适于固定成与所述曲轴一起转动，外座圈固定成与所述驱动盘一起转动并且具有周向间隔开的凸轮面。所述离合器还包括保持架，所述保持架用于将滚子定位成周向间隔开地与所述凸轮面对正。一对密封板联接于所述内座圈和所述外座圈中的一个。每个密封板被定位成靠近所述内座圈和所述外座圈中的另一个、并与所述内座圈和所述外座圈中的所述另一个间隔开。
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公开(公告)号：CN101668960B
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN200880003294.6
申请日：2008-02-14
Applicant: 博格华纳公司
CPC classification number: B60H1/00314 , B60H1/038 , B60H1/22 , B60H2001/146 , F01P2060/18 , F16D48/06 , F16D2500/10418 , F16D2500/10468 , F16D2500/1062 , F16D2500/3064 , F16D2500/30803 , F16D2500/3122 , F16D2500/504 , F16D2500/5041 , F24V40/00
Abstract: 一种对车辆(特别是带有柴油发动机的车辆)提供补充热量的系统。在发动机与冷却剂泵之间提供了在每侧上带有不同的粘性离合器面的被驱动的一个粘性板。一侧咬合在发动机结构(接地)上以产生热量，而另一侧咬合冷却剂泵上以便改变泵的驱动。这两侧是由来自发动机计算机的信号所运行的一个阀门来进行控制。该阀门独立于被驱动的粘性板的两侧而改变来自一个共同的储存器的粘性流体的供应。来自发动机控制单元的信号是基于瞬间的所希望的补充热量和冷却剂流量。在另一个实施方案中，两个分离的粘性离合器被使用并且被定位在该冷却剂泵的相反的两侧上。
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