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公开(公告)号：CN107975664A
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201711139976.7
申请日：2017-11-16
Applicant: 北京宇航系统工程研究所 , 中国运载火箭技术研究院
CPC classification number: F16M11/121 , F02K9/00 , F16M11/14
Abstract: 本发明公开了一种六自由度并联式可调发动机杆系支架及安装方法，其中，该支架包括：若干个连接装置和下连接板；其中，若干个所述连接装置和所述下连接板相连接；每个连接装置包括若干个上接头，与上接头的数量相一致的连杆、下接头和锁紧装置；其中，所述上接头与所述连杆的一端相连接；所述连杆的另一端通过所述锁紧装置与所述下接头相连接；所述下接头与所述下连接板相连接。本发明即能满足对支架特殊形位要求的可调适应性，也能最大程度提高舱体内部仪器、电缆布局空间利用率和操作性，具有高可靠性、能承受强振动环境、能适应不同连接曲面、不同接口需求。
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公开(公告)号：CN106460727A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580025959.3
申请日：2015-04-02
Applicant: 赛峰飞机发动机公司
CPC classification number: F02K9/96 , F02K9/00 , F02K9/56 , F05D2220/80 , F05D2260/80 , F05D2260/81 , F05D2260/821 , F05D2270/301 , F05D2270/303 , F05D2270/304 , F05D2270/3061 , F05D2270/334 , F05D2270/44 , F05D2270/709 , G05B19/048 , G05B23/0221 , G05B23/0235 , G05B23/0254 , G05B2219/24015 , G05B2219/25255 , G06N3/0472
Abstract: 根据本发明的方法包括：获得由传感器执行并且对应于发动机的工作点的监测参数的测量的步骤(E10)，所述工作点由至少一个发动机控制参数定义；从限定工作点的所述至少一个发动机控制参数的控制值或过滤的设定值估算用于所述工作点的监测参数的值的步骤(E20)；将监测参数的测量与其估值之间的误差相对于从针对操作点估算的所述误差中的不确定性确定的至少一个阈值进行比较的步骤(E40)；以及在越过至少一个阈值的情况下发送通知的步骤(E60)。
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公开(公告)号：CN108026864A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201680045746.1
申请日：2016-08-02
Applicant: 阿丽亚娜集团股份有限公司
Inventor： 瑟奇·丹尼尔·盖·戈里德克
CPC classification number: F02K9/58 , F02K9/00 , F02K9/56 , F02K9/96 , F05D2270/709
Abstract: 本发明涉及基于设定压力值(PGCc)和设定混合物比值(RMc)来控制火箭发动机的压力(PGC)和混合物比的方法和装置。在所述方法和装置中，控制装置产生信号用于控制所述发动机的两个控制阀(VR1，VR2)，该控制装置使用压力反馈回路。所述控制装置也使用估计的混合物比值(RMe)的确定。该估计的混合物比值通过模型来获得，该模型从用于对控制阀进行控制的两个信号中的至少一个信号和/或所测量的压力中生成估计的混合物比值。
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公开(公告)号：CN106438107A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610839365.2
申请日：2016-09-22
Applicant: 姚永新
Inventor： 姚永新
Abstract: 叶桨侧喷发式航空发动机，涉及到航空发动机技术领域。解决现有火箭发动机结构复杂，可靠性，燃料可选性受限等技术不足，包括有：主轴、主轴架組件、叶桨及机壳；叶桨与主轴固定连接，主轴活动连接在主轴架组件上，主轴架组件与机壳固定安装；所述的叶桨的侧边设有能量喷口，叶桨内设有与能量喷口相通的叶桨燃料通道，所述的主轴内设有与叶桨燃料通道相通的主轴燃料通道。燃料喷发所产生的动能使叶桨旋转，结构简单易造，坚实可靠，能够应用燃料具有多样性，气体、液体、固体粉沬、固体颗粒燃料都可适用，尤其适用于高爆燃料火药、炸药及相关高爆品爆推叶桨运转。
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公开(公告)号：CN102725130A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201080051726.8
申请日：2010-11-05
Applicant: 株式会社IHI , IHI空间技术株式会社
CPC classification number: F04D29/522 , B29C53/562 , B29C53/58 , B29C70/32 , F02K9/00
Abstract: 一种制造具有轴向的圆筒结构体的方法，包括：使包含在相对与所述轴向正交的圆周方向交叉的第一方向取向的第一强化纤维的织物卷绕在心轴的周围；使包含在其长度方向取向的第二强化纤维的粗纱以螺旋形卷绕在所述心轴的周围；通过树脂使所述织物和所述粗纱结合。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106762222A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611069154.1
申请日：2016-11-29
Applicant: 湖北三江航天江北机械工程有限公司
CPC classification number: F02K9/00 , B29C70/32 , F05D2240/14
Abstract: 本发明涉及一种大型分段复合材料壳体连接结构，它的左段火箭发动机壳体和右段火箭发动机壳体通过左连接件和右连接件固定连接，通过纤维在每个第一纤维缠绕挂桩和左段发动机壳体封头之间进行螺旋缠绕形成第一螺旋倾斜缠绕层，通过纤维在第一螺旋倾斜缠绕层外表面进行环向缠绕形成第一环向缠绕层，通过纤维在每个第二纤维缠绕挂桩和右段发动机壳体封头之间进行螺旋缠绕形成第二螺旋倾斜缠绕层，通过纤维在第二螺旋倾斜缠绕层外表面进行环向缠绕形成第二环向缠绕层。本发明能使大型分段复合材料壳体高稳定性连接、高自动化缠绕成型。
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公开(公告)号：CN106499544A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201610953237.0
申请日：2016-11-03
Applicant: 中国人民解放军国防科学技术大学
Abstract: 一种火箭旋翼着陆动力系统，包括压气机、环形混合室、高压涡轮、低压涡轮、尾喷管、燃气发生器、内轴、外轴、进气口、外壳、氧化剂供应管路、燃料供应管路和旋翼桨盘。其通过设置压气机，压气机将吸入气体进行加压，并与燃气发生器产生高温高压燃气在环形混合室进行混合，混合后的气体驱动高压涡轮转动，高压涡轮带动压气机转动；混合后气体继续驱动低压涡轮转动，再通过变速机构，进而带动旋翼转动产生升力。大面积比尾喷管设计可以使混合气体产生足够的喷管出口速度，同样产生升力。由于高、低压涡轮带走了高温高压混合气体的一部分能量，尾喷管出口的气体速度减小，进而减小了尾气带走的能量，提高了推进剂利用效率，最终提高了推进效率。
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公开(公告)号：CN101307720A
公开(公告)日：2008-11-19
申请号：CN200810092140.0
申请日：1997-12-23
Applicant: EGT发展有限责任公司
CPC classification number: F02K9/00 , C06D5/00 , C10G2400/20 , F02C3/00 , F02C3/36 , F02G5/00 , Y02E20/16 , Y02E20/18 , Y02P20/128 , Y02P20/582 , Y02T10/166
Abstract: 本发明涉及全能量燃料转化系统的方法和设备。本发明在于把碳素物质转换成燃料和石油化学产物并改善了动力供应系统的效率。本发明的方法包括在绝热通道内点燃火箭发动机以驱动气体涡轮或自由涡轮；将排气分离成最少气流和最大气流；在原动机单独地再压缩每一种所述气流，其中选择所述最少气流的大小并把它压缩；在极限压力下将所述压缩的最小气流输送到所述火箭发动机的燃烧室内；压缩所述最大气流至比所述最少气流低得多的压力；输送所述压缩的最大气流进入由所述火箭发动机产生的射流下流的次级口，从而所述射流提供足够动量以推进最大气流与射流的组分混合，并使混合气流达到设计压力以便输送用于所述涡轮的所述动力。
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公开(公告)号：CN106286012A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610829067.5
申请日：2016-09-18
Applicant: 北京航天动力研究所
Abstract: 本发明一种吸气式火箭组合动力装置，采用双同轴推力室结构，包括外环燃烧室、外环扩张段、中心燃烧室、中心扩张段和大喷管，外环燃烧室和外环扩张段构成外环推力室，中心燃烧室和中心扩张段构成中心推力室；中心推力室居中，外环推力室为环形结构，周向分布。外环推力室用于低空飞行阶段，采用吸气工作模态，吸入大气中的氧气作为氧化剂，参与燃烧产生推力；中心推力室用于高空飞行阶段，采用火箭工作模态，利用自身携带的液氧作为氧化剂，参与燃烧产生推力。本发明设计的吸气式火箭组合动力装置，具有低空高度补偿特性和高空高性能的双模式工作特点，是用于未来飞行器可重复使用水平起降单级入轨的新型动力装置。
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