公开(公告)号：CN105302151B

公开(公告)日：2018-07-13

申请号：CN201410377430.5

申请日：2014-08-01

Applicant: 深圳中集天达空港设备有限公司 ,  中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司

Inventor： 邓览 ,  常绍民 ,  向卫 ,  杨月峰 ,  王海彬 ,  刘海秋

IPC: G05D1/10

CPC classification number: G06K9/6202 ,  B64F1/00 ,  B64F1/002 ,  G01S17/06 ,  G01S17/88 ,  G06K9/00791 ,  G06K9/20 ,  G06K9/36 ,  G06K9/60 ,  G08G5/06 ,  G08G5/065 ,  H04N7/00

Abstract: 本发明公开了一种飞机入坞引导和机型识别的系统及方法，该方法执行于包括机器视觉子系统、激光扫描子系统和融合模块的飞机入坞引导和机型识别的系统中，该方法包括：步骤1000，该机器视觉子系统通过图像拍摄方式获取图像，并从中计算得到第一飞机前轮位置；步骤2000，该激光扫描子系统通过激光扫描方式获取飞机的机鼻位置，并推算得到第二飞机前轮位置；步骤3000，针对该第一飞机前轮位置和该第二飞机前轮位置，根据一融合规则进行融合，得到飞机前轮偏离情况。

公开(公告)号：CN107472549A

公开(公告)日：2017-12-15

申请号：CN201710684142.8

申请日：2017-08-09

Applicant: 杨如铭

Inventor： 杨如铭

IPC: B64F1/02 ,  B64F1/00

CPC classification number: B64F1/02 ,  B64F1/002

Abstract: 本发明提供了一种航母降落甲板及其使用方法，涉及航空母舰甲板设施技术领域，解决了现有技术中航母舰载机降落跑道过短、降落难度较大、安全事故多发等技术问题。该装置包括主降落甲板，主降落甲板上设置有飞行跑道；在主降落甲板飞行跑道方向上设置有可伸缩的辅助甲板，所述主降落甲板与所述辅助甲板之间设置有驱动装置，用于驱动所述辅助甲板沿降落跑道方向伸出，辅助舰载机安全降落。本发明可以有效降低舰载机的降落难度，由于延长了飞行降落跑道，为飞行员赢得了充裕的降落准备时间，有效避免由于落点判断失识引起的降落失败，进而提高拦截索的拦截成功率，增加安全性。

公开(公告)号：CN107264826A

公开(公告)日：2017-10-20

申请号：CN201710538021.2

申请日：2017-07-04

Applicant: 陈蜀乔

Inventor： 陈蜀乔

IPC: B64F1/00 ,  F16F9/53

CPC classification number: B64F1/002 ,  F16F9/535

Abstract: 本发明由磁流变液助力/阻尼单元拼装构成航空母舰飞机起降磁流变液助力/阻尼跑道；每一个磁流变液助力/阻尼单元由雷达探测头、阻尼磁流变液包、保护垫、磁流变液控制装置、闭合侧护板、磁流变液输送管、蓄电池、控制ECU、电动/发电液力泵、回储磁流变液包、回储磁流变液包电磁挤压装置、压力传感器等构成；阻尼磁流变液包的底面连通磁流变液输送管，磁流变液输送管穿过磁流变液控制装置，串接电动/发电液力泵后连通回储磁流变液包。能够实现飞机降落阻尼、飞机起飞助力、吸收流弹即弹片的瞬间冲击动量、动量吸收后通过循环液流发电系统，相对于现在的航母阻拦索而言，结构简单，不会发生人员伤亡，具有良好的研发前景。

公开(公告)号：CN107010242A

公开(公告)日：2017-08-04

申请号：CN201611005059.5

申请日：2016-11-15

Applicant: 斯拉弗米尔·马利基

Inventor： 斯拉弗米尔·马利基

IPC: B64F1/22

CPC classification number: B64F1/002 ,  B64F1/22

Abstract: 本发明公开了机坪上飞机运输滑架的驱动槽系统。该滑架用于将飞机从停机位置运输至起飞位置或者从降落位置运输至停机位置，例如维修位置或加油位置。该技术方案适用于航空领域。在机平(4)上运输飞机(3)的滑架(2)的驱动槽(1)系统，所述滑架包括驱动器(15)及其上安装的筐体(16)，该筐体用于装载飞机(3)的轮子(17)，该轮子可在滑行线路中布置的槽体1中移动，以便于将飞机(3)从降落位置移至停机位置并且从停机位置移至起飞位置，该系统的特征在于，所述槽体(1)由槽段(5)构成，所述槽段(5)压入机坪(4)中，使其上表面与机坪(4)表面平齐。

公开(公告)号：CN106608357A

公开(公告)日：2017-05-03

申请号：CN201610793079.7

申请日：2016-08-31

Applicant: 马宏

Inventor： 马宏

IPC: B64F1/00

CPC classification number: B64F1/002

Abstract: 臂架台车，涉及运输设备技术领域。臂架台车包括：构架、轮对、心盘、滑动套筒、液压减震器、转臂式轴箱，臂架台车的轮对为两组，两组轮对由构架连接；构架之上中央装有心盘，心盘之上连接滑动套筒；构架下连接液压减震器，液压减震器连接转臂式轴箱；其特征在于：当前框架式航空器运载平台静止时，臂架台车可以通过臂架横梁支撑框架式航空器运载平台；当前框架式航空器运载平台前进或后退时，臂架台车上的轮对在机场轨道的轨道上前进或后退；当遇到机场轨道的轨道转弯时，心盘随轨道的转弯半径自由转动。滑动套筒的套筒内壁为石墨材料。具有较电力驱动的地面牵引车节能省油的作用，并节省航空器燃油。

公开(公告)号：CN103514760B

公开(公告)日：2017-04-26

申请号：CN201310254655.7

申请日：2013-06-25

Applicant: 霍尼韦尔国际公司

Inventor： T.卡布尔特 ,  T.马茨 ,  J.H.格拉弗 ,  M.杜西

IPC: G08G7/02

CPC classification number: G08G5/0008 ,  B60Q9/008 ,  B64F1/002 ,  G05D1/0083 ,  G08G1/16 ,  G08G5/0021 ,  G08G5/0078 ,  G08G5/045 ,  G08G5/065

Abstract: 本发明涉及用于滑行道交通警示的方法和系统。用于提供潜在碰撞警示给运载工具的机组人员的系统和方法。该警示基于推测的飞行机组人员行动和反应时间、本机速度，和与交通相交之前安全停止本机所需的距离。位于本机(18)上的示例性系统(20)包括通信装置(28)，其从地面交通接收信息；存储器装置(30)，其存储本机信息和预定义常量；以及处理装置，其基于所接收的本机信息和预定义常量，来确定在本机停在估计的完全停止位置之后，交通经过本机时，到交通的距离，基于所确定的时间点来确定到地面交通运载工具的距离，且如果所确定的距离小于预定义安全距离值，则生成潜在碰撞警示。外部照明装置(40)在潜在碰撞警示被生成后输出视觉照明。

公开(公告)号：CN101238031A

公开(公告)日：2008-08-06

申请号：CN200680028506.7

申请日：2006-06-12

Applicant: 波音公司

Inventor： 威廉·R·麦科斯基 ,  理查德·N·约翰逊 ,  马修·J·伯登

IPC: B64C25/40 ,  B64F1/22

CPC classification number: B64C25/42 ,  B64C25/405 ,  B64C25/50 ,  B64F1/002 ,  B64F1/22 ,  B64F1/28 ,  B64F1/32 ,  Y02T50/823 ,  Y02T50/826

Abstract: 一种用于航空器(12)的有动力装置的前端航空器轮子系统(130)，包括从所述航空器(12)延伸的起落架(104)。轮轴(136)耦接到所述起落架(104)。轮子(134)耦接到所述轮轴(136)。轮子马达(106)耦接到所述轮轴(136)和轮子(134)。控制器(120)耦接到所述轮子马达(106)并旋转所述轮子(134)。使航空器(12)滑行的方法，包括在所述航空器(12)着陆期间，允许所述航空器(12)的轮子(14)自由旋转。从所述航空器(12)的辅助供电单元(73)把电力传输到所述轮子马达(106)。通过所述轮子马达(106)旋转所述轮子(134)。通过一个或多个选自机载控制器(18、118、120)和机外控制器(45、58、59)的控制器控制所述航空器(12)的转向以及所述轮子(134)的速度。

公开(公告)号：CN1489703A

公开(公告)日：2004-04-14

申请号：CN01822656.6

申请日：2001-12-11

Applicant: 安全门国际公司

Inventor： 拉斯·米尔加德

IPC: G01S17/93 ,  G01S17/66 ,  G01S7/48 ,  B64F1/00 ,  G08G5/06

CPC classification number: G08G5/0026 ,  B64F1/002 ,  G01S7/4802 ,  G01S17/026 ,  G01S17/66 ,  G01S17/933 ,  G01S17/95 ,  G08G5/0082 ,  G08G5/06 ,  G08G5/065 ,  Y02A90/19

Abstract: 一种使用激光脉冲获得某距离内的物体形貌从而实现飞机检测、辨识和进站的系统首先扫描门前的区域直到其定位并且确认一个物体。当物体得到确认后该系统即跟踪该物体。同时该系统还检测该物体附近的区域来探测是否有诸如地勤车辆之类的障碍物。该系统还能够分析激光脉冲来确定究竟是一个固体物质反射了激光脉冲还是水凝物或者水化物，从而避免将后者错误地识别成固体物质。

公开(公告)号：CN103090859B

公开(公告)日：2017-03-01

申请号：CN201210419336.2

申请日：2012-10-26

Applicant: 空中客车营运有限公司

Inventor： 让-达米安·佩里耶 ,  菲利普·格迈赖克 ,  阿德里安·陈

IPC: G01C21/00 ,  G01C21/16 ,  G01S19/49

CPC classification number: G08G5/06 ,  B64F1/002 ,  G05D1/0083 ,  G06F17/10 ,  G08G5/0026 ,  G08G5/065

Abstract: 公开了一种辅助确保地面上的飞行器位置信息的精确度的方法和装置。该装置包括用于在机场（AE）上确定对涉及GPS信号的多路径不敏感的区域（ZP）的部件，所述区域（ZP）呈矩形，其是相对于跑道（11）的入口（O）确定的，并具有与跑道（11）的长度（L1）相等的长度以及依赖于最大辐照距离（D）的宽度（L2）。装置还包括部件（20），其用于在飞行器在机场（AE）上行进时，验证与飞行器位置信息有关的位置是否位于所述跑道区ZP）的内部。

公开(公告)号：CN105329457A

公开(公告)日：2016-02-17

申请号：CN201410377385.3

申请日：2014-08-01

Applicant: 深圳中集天达空港设备有限公司 ,  中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司

Inventor： 邓览 ,  张肇红 ,  常绍民 ,  向卫 ,  王海彬 ,  刘海秋

IPC: B64F1/20

CPC classification number: B64F1/002 ,  G01S7/497 ,  G01S17/06 ,  G01S17/42 ,  G01S17/66 ,  G01S17/936 ,  G08G5/0026 ,  G08G5/065

Abstract: 本发明公开了一种基于激光扫描的飞机入坞引导系统及方法，该方法包括：捕获步骤，对飞机机头的预计出现位置进行水平方向的激光扫描，获取激光扫描的回波数据，根据一判断条件对该回波数据进行判断，以判断飞机是否出现；引导步骤，在飞机出现后，对飞机机头进行水平方向的激光扫描，获取激光扫描的回波数据并据以判断飞机的机鼻位置；跟踪步骤，在飞机行进过程中，通过调整该激光扫描的垂直扫描角度，跟踪该机鼻位置，并对该机鼻位置进行实时显示。本发明可实现对飞机的捕获、引导和跟踪，通过准确的激光扫描得到飞机的实时位置并进行显示，以给予飞行员泊位提示，另外，可并对机型进行自动识别验证，提高飞机入坞的安全性。