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公开(公告)号：CN105408208B
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201380061821.X
申请日：2013-11-26
申请人： 饶责任有限公司
发明人： 马特·舒特豪斯 , 乔娜丝·芳·斯迪亨柏豪 , 乔哈尼思·彼得·卡琳斯·玛丽亚·芳·得· , 林得 , 乔哈尼思·玛丽亚·福登 , 依丝特·玛思拉·德克 , 彼得·韩德克·林格思迈 , 安东尼斯·斯特拉 , 汤马士·马汀·饶 , 路透霏斯·亚德利雅·彼得·克拉萨 , 丹尼斯·乔哈尼思·摩西斯·弗罗特伯 , 西拉得斯·马里亚·蒙崇德 , 韩得利克·欧伯特·亚得利安·马里亚·迪· , 饶舍 , 彼得·马利娜·韩得利克·芳·禅 , 华特·乔哈尼思·河韩
摘要： 本发明涉及一种以相对有效的方式停放并处理飞机的改良系统。本发明还涉及一种以相对有效的方式、特别是通过利用根据本发明的停放并处理飞机的系统来停放并处理飞机的改良方法。
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公开(公告)号：CN107284688A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710517192.7
申请日：2017-06-29
申请人： 一飞智控(天津)科技有限公司
IPC分类号： B64F1/22
CPC分类号： B64F1/22
摘要： 本发明公开了一种双轮直升机运输轮，包括撬杆，可前后调节设置在所述的撬杆尾部的轮架，两个可转动地分别设置在轮架两侧的滚轮，与所述的撬杆垂直地设置在撬杆尾端内侧的安装轴，以及设置在撬杆前部的挂钩。本发明采用两个滚轮对称地架在滑撬两侧，使得运输轮受力对称合理。避免运输轮承受过大扭矩，增加结构可靠性和使用寿命。同时，两个滚轮比单个滚轮能承受更大的力，有效避免单个滚轮在受力过大时易爆胎的情况。相比单个滚轮的运输轮，本发明不仅滚轮数量加倍能够承受更多的力。合理的结构设计，也使得运输轮不会承受较大的扭矩，避免了应力集中，增加整体结构的可靠性和使用寿命。
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公开(公告)号：CN106394921A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610608674.9
申请日：2016-07-28
申请人： 空中客车简化股份公司
IPC分类号： B64F1/00
CPC分类号： B64F1/22 , B64F1/225 , B64F1/34 , F17C5/06 , F17C2221/031 , F17C2223/0123 , F17C2250/032 , F17C2265/061 , Y02T50/826 , B64F1/002
摘要： 本发明涉及一种用于移动飞行器并向飞行器(A)供应加压空气的移动车辆(10)，所述车辆构造成在车辆在地面上运动期间牵引飞行器，并且所述车辆包括能够向飞行器供应加压空气的气动装置(20)，所述气动装置能够手动地连接至飞行器的高压连接器(A2)并且能够与所述连接器远程地断开连接。本发明允许飞行器在不起动发动机的情况下通过车辆被移动至跑道入口。因此，本发明允许航空公司显著地节约燃料。在飞行器的运动期间，车辆的气动装置提供用于使飞行器系统正确运行所必需的气动供应。气动装置的远程断开连接满足机场安全要求，原因在于气动装置的远程断开连接使得可以避免：操作者从车辆上下车、到滑行道上将气动装置与飞行器断开连接。
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公开(公告)号：CN106143943A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610643700.1
申请日：2016-08-08
申请人： 青岛科技大学
IPC分类号： B64F1/22
摘要： 本发明涉及一种专用型直升机全自动移库装置，包括：平台装置，举升装置，中间平台装置，驱动装置，平台间距调整装置；所述平台装置包括：平台I，平台II，移动平台，所述平台I和所述平台II为对称结构，通过所述平台间距调整装置连接在一起，所述举升装置有四套，分别安装在所述移动平台上，所述中间平台装置分别位于所述平台I和所述平台II的中部；所述驱动装置包括轮边驱动和麦克纳姆轮，实现所述平台装置的全方位自动行走；本发明一种专用型直升机全自动移库装置通过控制系统控制整个装置将直升机自动举升到平台装置上运送至机库，并将直升机自动卸载后离开机库，具有自动化水平高、操作简单方便、节省人力、应用广泛的显著优点。
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公开(公告)号：CN106114897A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610643686.5
申请日：2016-08-08
申请人： 青岛科技大学
IPC分类号： B64F1/22
摘要： 本发明涉及一种滑撬式直升机智能提升运输装置，包括：平台装置，提升装置，中间平台装置，驱动装置，间距调整装置，气垫；所述平台装置包括：平台I，平台II，移动平台，所述平台I和所述平台II为对称结构，通过所述间距调整装置连接在一起，所述提升装置有四套，分别安装在所述移动平台上，所述中间平台装置分别位于所述平台I和所述平台II的中部；所述驱动装置包括轮边驱动和麦克纳姆轮，实现所述平台装置的全方位自动行走，所述气垫平整可靠减小造成的冲击；本发明通过控制系统控制整个装置将直升机自动提升到平台装置上运送至机库，并将直升机自动卸载后离开机库，具有自动化水平高、操作简单方便、节省人力、应用广泛的显著优点。
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公开(公告)号：CN106114895A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201510602953.X
申请日：2015-09-11
申请人： 陈德荣
发明人： 陈德荣
IPC分类号： B64F1/22
CPC分类号： B64F1/22
摘要： 本发明公开了一种液压磁悬浮航空母舰舷侧式飞机升降机技术方案，采用无杆活塞液压缸原理，利用液压系统灵活而强大的驱动力作为起吊飞机的动力源，利用现代铷铁硼永久磁铁异极相吸原理提供的强大吸引力代替绞盘机的吊索功能，而设计成的一种升降平台技术，它从根本上改变了传统航母飞机升降机钢索起吊的“柔性结构”原理，使航母飞机升降机进入“准刚性结构”时代，可以将飞机更安全、可靠、平稳、快速的从升降机升降平台输送到飞行甲板，用以大幅提高航母的作战性能，平时方便维护，战时为战斗赢得时间。
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公开(公告)号：CN103538731B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201310313790.4
申请日：2009-11-25
申请人： 以色列宇航工业有限公司
IPC分类号： B64F1/22
CPC分类号： G06F11/30 , B60S13/00 , B64F1/10 , B64F1/22 , B64F1/227 , F16H61/4043 , F16H61/42 , Y02T50/826
摘要： 提供一种无牵引杆飞机拖车，用于在其上接收飞机的起落架从而牵引飞机。该拖车包括：底盘，用于接收起落架的至少一部分；推进装置，配置成用于沿轨迹方向移动拖车；至少一个力传感器，用于直接或间接测量由于拖车和飞机之间的速度差，底盘至少沿该方向施加在起落架上的力；以及与力传感器通讯的控制器，用于改变拖车的一个或多个运动参数，从而保持底盘施加在起落架上的力低于预定值。该推进装置包括变角度斜盘液压泵，该泵连接到变角度斜盘液压马达及可控旁路阀上。控制器通过调节至少推进装置、泵和马达斜盘可获得的动力以及旁路阀的状态改变这些参数。
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公开(公告)号：CN103946112B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201280054302.6
申请日：2012-11-07
申请人： 斯瓦沃米尔·马利茨基
发明人： 斯瓦沃米尔·马利茨基
IPC分类号： B64F1/22
摘要： 本发明解决了在航空器发动机关闭条件下，用于机场停机坪上的从停靠位置到跑道和从着陆到停靠位置的航空器转运系统的拖车(1)总成的问题。该拖车总成由具有矩形横截面的引导槽(3)形成，该引导槽(3)的地板(5)具有下导轨(6)，该引导槽(3)的侧壁(7)具有侧导轨(8)，并且拖车(1)由具有底部(10)和侧部(11)的空间结构9构成，该拖车(1)具有下车轮组(12)和侧车轮组(13)，该下车轮组(12)安装在拖车(1)的底部(1)上，该侧车轮组(13)安装在拖车的两个侧部(11)上。
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公开(公告)号：CN103025610B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180028172.4
申请日：2011-06-09
申请人： 以色列宇航工业有限公司
IPC分类号： B64F1/00
摘要： 一种用于牵引飞机的车辆，所述牵引通过将飞机的前起落架容纳在车辆上进行，所述飞机具有飞机纵轴。所述车辆具有车辆纵轴，并配置成沿着直线或曲线轨迹牵引所述飞机，所述车辆包括用于引导其操作的控制器，所述操作包括保持车辆的同步位置，在该同步位置，所述车辆纵轴平行于所述飞机纵轴。
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公开(公告)号：CN105026261A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201480011802.0
申请日：2014-02-25
申请人： 庞巴迪公司
摘要： 一种用于对具有电源的飞行器(10)的停机制动器提供控制的系统包括可从所述飞行器(10)的外部接取的面板(28)和设置在所述面板(28)上以对所述停机制动器在所述飞行器(10)上的接合和脱开提供控制的停机制动器开关(32)，还公开了一种操作这种系统以用于对所述停机制动器提供控制的方法。
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