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公开(公告)号：CN108706075A
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201810618517.5
申请日：2018-06-15
Applicant: 中远海运重工有限公司
Abstract: 本发明涉及一种船用小分片式中间甲板，由中间甲板（1）、设置于舱壁上的铰翻式支承块（3）及活动支撑（2）所构成，所述的中间甲板（1）在船宽方向上分为左、右两块，所述的活动支撑（2）设置在船舶中心线上，所述的中间甲板（1）四角分别与舱壁上的铰翻式支承块（3）、活动支撑（2）相接，在船舱中组合成构成整个中间甲板。本发明提高了船舶载货的灵活性，增强了船舶适货能力，提高了吊装和吊离的效率，方便了船员操作，节省了工作时间，增强了船体结构和货物的安全性，降低了船舶建造成本。
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公开(公告)号：CN106926972A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201710210271.3
申请日：2017-03-31
Applicant: 朱从刚
Abstract: 本发明公开了一种无支柱甲板板架的设计方法，具体步骤如下：判断待设计的板架是否满足本设计方法的条件；确定板架主向梁间距s和交叉梁间距S；求解计及两向梁相互支持影响的最大交叉梁长度Lm；采用板架载荷分配原则计算主向梁剖面模数W0；按照主向梁承受全部载荷计算主向梁剖面模数W1；比较板架交叉梁长度L与Lm的大小，确定设计方法。本发明提供了一种通用的设计方法，能够方便快捷的指导两舷无钢制围壁的大型无支柱甲板板架的设计工作；设计方法简单明了，对设计者的理论水平以及设计经验要求很低；设计效率高，大大降低设计成本，缩短设计时间；经大量实例验证，按此方法设计的结构其强度均能满足规范要求。
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公开(公告)号：CN108791737A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201710291046.7
申请日：2017-04-28
Applicant: 中石化石油工程技术服务有限公司 , 中石化胜利石油工程有限公司 , 中石化胜利石油工程有限公司钻井工艺研究院
CPC classification number: B63B35/4413 , B63B3/52 , B63B39/00
Abstract: 本发明公开了一种自升式半潜多功能平台，它包括箱型甲板、连接箱型甲板底部起支撑作用的自升式桩腿、与自升式桩腿连接在一起提供浮力和稳性的浮体；所述浮体包括环形浮箱以及环形浮箱上沿环形浮箱几何中心垂向轴线向外倾斜的立柱；本发明采用外斜立柱设计，配合调节自升式桩腿长度和浮体压载，可使平台始终具有良好的稳性和优越的运动性能；平台甲板由自升式桩腿直接支撑，甲板与浮体相对独立，使得甲板、浮箱和立柱的优化设计更容易实现。本发明总体性能好，可变载荷大，储油能力强，建造、安装和操作成本低，作业效率高，可满足恶劣海洋环境条件下平台钻井、修井、油气生产和油气储运等多种作业功能。
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公开(公告)号：CN108290619A
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201680054464.8
申请日：2016-09-13
Applicant: 三井造船株式会社
Abstract: 在海上浮体构造物中能够在浮体的上甲板12上装载生产设备。在上甲板12的下表面设有沿浮体10的宽度方向延伸的横向加强构件40。上甲板12的下表面还设有沿浮体10的长度方向延伸的纵向加强构件41。在上甲板12的上表面上，横向加强构件40和纵向加强构件41的多个相交的点中的至少一部分为能够设置用于支撑生产设备20的托架座30的托架座设置部43。
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公开(公告)号：CN108001612A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711425384.1
申请日：2017-12-25
Applicant: 中国船舶工业集团公司第七0八研究所
IPC: B63B3/52
CPC classification number: B63B3/52
Abstract: 本发明公开了一种轻型直升机平台，轻型直升机平台设置在船舶或海洋平台的主船体上，用于直升机的起降、转运和系留作业，包括激光焊接夹层板平台甲板、工字型材框架和圆管支柱钢架，激光焊接夹层板平台甲板固定在工字型材框架上，工字型材框架通过圆管支柱钢架固定在主船体上，激光焊接夹层板平台甲板包括有若干激光焊接夹层板、若干横向工字型连接结构和若干纵向连接结构。本发明的轻型直升机平台的平台甲板结构重量可减轻30％，有效降低空船重量、重心，提高船舶或海洋平台的综合性性能，夹芯层整体刚度大，局部刚度小，能够承载更大的直升机起降作业工况下的冲击轮压载荷，提高直升机作业安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107848602A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201680041678.1
申请日：2016-06-22
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 汽车搬运船具备：包括上甲板以及双层底，形成车辆进出口的船壳；包括隔着车辆进出口相互分离的乘入甲板以及进出口正上方甲板的多个中间甲板；以及介于双层底、多个中间甲板以及上甲板之间的上下排列的支柱；通过特定的支柱的横截面上，乘入甲板与进出口正上方甲板之间未设置支柱，进出口正上方甲板介由支柱从支持上甲板的强横梁悬挂；强横梁具有使进出口正上方甲板上满载车辆时的进出口正上方甲板的挠曲收于规定值以下的刚性。
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公开(公告)号：CN106114752A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610498125.0
申请日：2016-06-27
Applicant: 广州文冲船厂有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种集装箱船甲板支柱安装方法，包括甲板支柱上船前的下脚余量切割操作、甲板支柱上船后根据修正后的舱盖定位中心线和舱盖总组时舷侧箱座安装实际值进行横向定位、纵向定位和垂向定位以及最后的甲板支柱焊接操作，该方法将甲板支柱的余量修割提前到地面阶段进行，并利用舱盖总组数据将甲板支柱的安装时间提前，同时又将甲板支柱安装节点提前，降低了施工难度，改善了施工环境，同时又不占用坞内吊车资源，减少了船坞周期，有效保证了支柱安装精度，确保集装箱的正常堆放，此发明用于船舶制造领域。
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公开(公告)号：CN108622308A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201710170122.9
申请日：2017-03-21
Applicant: 宜昌东江造船有限公司
CPC classification number: B63B3/14 , B63B3/46 , B63B3/52 , B63B25/20 , B63B27/143
Abstract: 一种内河及江海直达大型无压载水船型，船体型线指船体主甲板以下，所述船体型线由首部、中横剖、尾部三都分组成，所述尾部设有三个水滳下凸型尾，二个水滳下凸型尾之间型线为纵流向外凸，纵流向外凸与水滳下凸型尾的型线通过淺涡形型线连接。及运用内河及江海直达大型无压载水船型的一绿色滚装船。本发明的水滳下凸型尾实现了滚装船无压载水的节能降耗。
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公开(公告)号：CN108473184A
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201780006167.0
申请日：2017-01-12
Applicant: 埃克赛勒瑞特液化解决方案公司
CPC classification number: B63B25/16 , B63B3/48 , B63B3/52 , B63B3/70 , B63B11/02 , B63B2035/448 , F25J1/0022 , F25J1/0259 , F25J1/0278
Abstract: 一种包括比相当尺寸的船的液化天然气运输船(LNGC)更大载重吨位的天然气液化船，其通过减小LNGC的货物容量来实现。这个差异在货罐的左舷侧和右舷侧提供空间，以增大相邻翼舱的尺寸。翼舱的尺寸增加占据了船的货罐尺寸减小所生成的空间，并且可以支撑较大的上箱舱甲板。压载翼舱和较小的货罐增加了可用的载重量。采用这种方案，船的较大上箱舱甲板能够支撑高效的浮动液化装置，从而改善了LNG价值链，因为它能够在例如Q-Max船体的标准船体的占地面积上生产2.0-3.0MTPA。
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公开(公告)号：CN106697216A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201611226543.0
申请日：2016-12-27
Applicant: 宁波市镇海捷登应用技术研究所
Inventor： 陈兆红
CPC classification number: B63B39/10 , B63B1/125 , B63B3/52 , B63B2039/105 , B63B2241/20 , B63B2701/12 , B63B2735/00
Abstract: 一种组合型抗风浪船，包括船体，其特征在于所述的船体的甲板向两侧延伸，所述的向两侧延伸的甲板下方设置有多个支撑体，所述的多个支撑体上均设置有支撑点，所述的支撑点上均轴接有浮筒。甲板向两侧延伸增加了甲板的宽度，甲板下方设置有多个支撑体，多个支撑体上均设置有支撑点，支撑点上均轴接有浮筒，这样延伸在两侧的甲板有了支撑，增加了船体的横向平稳性，船体与支撑点之间设置有横向连接杆，增强了支撑体的横向牢固性，这样的设计增加了船体的抗风浪能力，同时结构相对简单，造价低，并且国内大多数的船厂都能生产，大大降低了制造的技术要求和场地要求，更降低了制造成本。
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