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公开(公告)号：CN108953362A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810960253.1
申请日：2018-08-22
Applicant: 江阴市永昌交通机械部件有限公司
Inventor： 张勇
Abstract: 本发明提供一种便于安装的自行车刹车线保护装置，涉及刹车线组件领域，包括刹车线本体，所述刹车线本体的内部设置有钢索，所述刹车线本体的两侧分别设置有第一保护套和第二保护套，所述第一保护套的一侧固定安装有固定杆，所述第二保护套的内部开设有凹槽，所述固定杆的一端延伸至凹槽内，所述第二保护套的底部设置有壳体。该便于安装的自行车刹车线保护装置，通过第一保护套和第二保护套，两个保护套均采用多层材料层，可使得该刹车线隔绝高温，避免雨水和灰尘进入刹车线内，有效的避免刹车线的磨损，有效的保护了钢索，有效提高自行车刹车安全的可靠性，延长了刹车线的使用寿命，减少由于钢索侵蚀失效破损而引起的安全的事故。
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公开(公告)号：CN107972799A
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201711297696.9
申请日：2017-12-08
Applicant: 成都问达茂源科技有限公司
Inventor： 叶茂
Abstract: 本发明公开了一种轮毂磁悬浮自行车传动制动系统及控制方法，包括车架，车架上设置有连接架，连接架上连接有后轮毂，后轮毂外套设有后轮，后轮与后轮毂之间通过滚轮活动相连；后轮可在后轮毂上自由转动。所述车架上设置有空心的牙盘，牙盘边沿上连接有两个脚踏板，两个脚踏板在车架与牙盘的中心中心对称设置，牙盘通过传动机构与后轮动力相连。所述车架顶部设置有轴承，轴承的外轮与车架相连，轴承的内轮中固定连接有转向轴，转向轴的底部设置有连接器，连接器上设置有前轮毂，前轮毂外套设有前轮。能提高车轮的耐用性，车轮不易变形，大大简化自行车结构，提高自行车的生产维护效率，降低生产成本。
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公开(公告)号：CN107839829A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201711066537.8
申请日：2017-11-02
Applicant: 苏州达方电子有限公司 , 达方电子股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种车手把结构，用于装设在包含马达及马达控制装置的电动车上且包含车手把主体、刹车控制把手及操作装置，车手把主体具有主横杆部及弯曲杆部，弯曲杆部自主横杆部的端侧向下弯曲形成，刹车控制把手设置于弯曲杆部上，用来进行电动车的刹车操作，操作装置包含按键开关，按键开关设置于弯曲杆部的末端与刹车控制把手的安装位置之间，按键开关连接于马达控制装置以通过电讯号与马达控制装置通讯，使马达控制装置进行马达的输出控制，因此，可解决传统不直观的马达输出控制操作会为使用者在骑乘电动车时带来诸多不便的问题，从而大大地提升骑乘电动车时的安全性与稳定性。
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公开(公告)号：CN107416113A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710636983.1
申请日：2017-07-31
Applicant: 桂林理工大学
Abstract: 本发明涉及自行车结构领域，旨在解决现有的自行车具有在单手骑车时进行刹车容易失控造成事故不安全的问题，提供自行车刹车整合器、自行车及自行车刹车改装方法。一种自行车刹车整合器，其包括底板、滑动座、以及滑动棒。滑动座固连于底板，滑动棒滑动配合于滑动座。滑动棒滑动配合于滑动座。滑动棒的一端具有第一连接部和第二连接部。滑动棒的另一端具有第三连接部和第四连接部。自行车刹车器还包括滑轮。滑轮固连于滑动座，并与滑动棒设置第三连接部和第四连接部的一端在第一预设方向上间隔相对。本发明的有益效果是能够实现前后轮同时刹车，方便单手使用且单手刹车安全。
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公开(公告)号：CN107336797A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201710542088.3
申请日：2017-07-05
Applicant: 广东顺德顺泰自行车配件有限公司
Inventor： 钱海泽
Abstract: 一种自行车控制装置，其包括基体构件、换挡控制单元、操作件、连接构件以及位置锁定机构，由于操作件包括方便变速换挡操作的换档操作部分和方便刹车操作的刹车操作部分，并省去了弹簧和销轴，这样使单一的操作件就能够实现换档和刹车两种操作，同时设置了位置锁定机构，防止误操作地出现，因此本发明专利的结构更合理、安装比较简单，使用起来安全可靠，并降低生产成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106956742A
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201710174792.8
申请日：2017-03-22
Applicant: 金华易途科技有限公司
Inventor： 索瑞·瑟布
Abstract: 一种制动系统及滑板车，属于运动器械领域，制动系统包括转把、刹车机构以及传动绳，转把设置于车头或者立管，刹车机构设置于车身或者后轮，传动绳的两端分别与转把和刹车机构连接，转把能通过拉动传动绳驱动刹车机构进行制动。滑板车包括上述的制动系统。本制动系统具有操作方便，制动效果好的特点，有效弥补了现有的制动系统的缺陷。本滑板车能够快速有效地实现制动，且操作简单方便，有效弥补了现有滑板车的缺陷。
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公开(公告)号：CN106089962A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610469556.4
申请日：2016-06-26
Applicant: 江阴市恒达车辆配件有限公司
Inventor： 李士清
CPC classification number: F16C1/145 , B62L3/026 , D07B1/005 , D07B1/162 , D07B2201/102 , D07B2201/1032 , D07B2201/104 , D07B2201/2066 , D07B2201/2089 , D07B2205/103 , D07B2205/201 , D07B2205/2064 , F16C1/20 , F16C1/223 , D07B2801/14
Abstract: 本发明涉及一种带固定器且行程可调的电动车刹车装置，其特征在于：它包括最中心的钢绞线（1），钢绞线（1）的中间为中间芯层（1.1），所述中间芯层（1.1）的外围设有四至八个钢丝股（1.2），所述钢绞线（1）的外部套有内管（2），内管（2）的外部套有第一保护层（3），第一保护层（3）的外部沿其径向缠绕有多条强化带（4），所述强化带（4）的外部还套有第二保护层（5），所述第二保护层（5）外部套有外管（6）。这种带固定器且行程可调的电动车刹车装置的中心中心为钢绞线，钢绞线由钢丝股绞合后，比起原先的单股钢丝的强度更高，不易断裂，钢绞线的外部依次设有内管、第一保护层、强化带、第二保护层和外管，可以防止金属丝断裂，从而提高了车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN106080927A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610448280.1
申请日：2016-06-21
Applicant: 厦门厦杏摩托有限公司
Abstract: 本发明公开了一种摩托车前碟后鼓联动刹车系统，包括后刹车操作拉杆、前刹车操作拉杆、比例阀、套管、后刹车鼓总成和前碟刹泵总成，比例阀包括阀泵和推动阀泵工作的可自动回位的刹车摇臂，前刹车操作拉杆通过前刹车线和刹车摇臂固连，阀泵出油口通过油管和前碟刹泵总成连接，后刹车操作拉杆通过后刹车线和后刹车鼓总成连接，刹车摇臂形成供后刹车线穿过的通孔，后刹车线在该通孔的位置处安装有套管，套管穿插在通孔中，套管在靠近后刹车鼓总成的一端形成置于通孔外且直径大于通孔的边缘，后刹车线拉动时边缘抵靠在通孔上从而带动刹车摇臂工作。本发明在进行后轮刹车时，同时进行前轮联动刹车，并且在进行前轮刹车时，不对后轮产生影响。
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公开(公告)号：CN106005209A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610477637.9
申请日：2016-06-28
Applicant: 江阴市恒达车辆配件有限公司
Inventor： 李士清
Abstract: 本发明涉及一种可固定且档位可调的三轮车刹车线，其特征在于：它包括钢丝线（1），所述钢丝线（1）的外部套有耐磨套管（2），并且耐磨套管（2）的中间设置螺旋段（3），所述螺旋段（3），同时耐磨套管（2）的末端设置有套头（4）。所述钢丝线（1）的末端设置有固定器（5），所述固定器（5）上开有通孔让钢丝线（1）穿过，并将其固定。这种可固定且档位可调的三轮车刹车线的通过在钢丝线外部设置耐磨套管，从而提高了钢丝线的耐腐蚀性，并且耐磨套管的中间设置螺旋段，用于增加钢丝线的档位，防止其拉断，从而提高了刹车的强度；通过增设固定器，减少了油门线晃动，提高了安全性。
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公开(公告)号：CN105882860A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610313637.5
申请日：2016-05-12
Applicant: 苏州爱盟机械有限公司
Inventor： 何国爱
Abstract: 本发明公开了一种安装性能优良的自行车用刹车线，该刹车线包括橡胶管、保护套和钢丝索，所述的保护套套设在钢丝索之外，两者均安装在橡胶管内，所述的保护套和钢丝索之间存在间隙，所述的保护套与橡胶管之间增设慢回弹层，所述的慢回弹层套设在保护套之外，并使用粘胶固连，所述的慢回弹层与橡胶管之间采用间隙配合。本发明揭示了一种安装性能优良的自行车用刹车线，该刹车线结构设计合理，使用性能优良，安装稳定性突出，在其橡胶管和保护套之间增设的慢回弹层可有效减缓刹车线在外力作用后的形变恢复速度，便于人们对刹车线进行有效和精准的固定，提高刹车线安装的精准性。
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