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公开(公告)号：CN107696808B
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201710928893.X
申请日：2017-10-09
Applicant: 江阴市永昌交通机械部件有限公司
Inventor： 张勇
Abstract: 本发明公开了一种可调节的交通机械牵引装置，包括第一固定块本体，所述第一固定块本体的内部分别开设有第一空腔和第二空腔，且第一空腔位于第二空腔的左侧，第一空腔的内顶壁与内底壁均开设有第一滑槽，第一空腔远离第二空腔的内侧壁上开设有第一通孔，第一空腔的内部放置有第一连接杆，第一连接杆的上表面和底面均固定连接有与第一滑槽相适配的第一滑块，且第一滑块卡接在第一滑槽内。该可调节的交通机械牵引装置，使牵引装置具备缓冲效果，具备了使牵引装置左右转动的效果，防止了拐弯时角度范围受限的情况发生，防止了在挂牵引装置时，由于牵引装置与汽车挂环不位于同一高度，需要人力抬动对准的情况发生。
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公开(公告)号：CN107640187B
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201710928892.5
申请日：2017-10-09
Applicant: 江阴市永昌交通机械部件有限公司
Inventor： 张勇
Abstract: 本发明公开了一种汽车拉索销售小车，包括车箱本体，所述车箱本体的底部固定连接有螺旋弹簧，所述车箱本体的底部固定连接有轴杆，所述轴杆位于车箱本体底面的中部，所述轴杆的外表面铰接有第一套筒，所述第一套筒的外表面固定连接有支撑板，所述螺旋弹簧远离车箱本体的一端固定连接有横板，所述横板的一侧面固定铰接有车轮，所述车箱本体的内部固定连接有第一竖杆，所述第一竖杆的顶部固定连接有挡板，所述第一竖杆的外表面缠绕有拉索，所述拉索的一端依次贯穿第一竖杆的内部和车箱本体的一侧面并延伸至车箱本体的外部。该汽车拉索销售小车，具备方便展示，拉索不易氧化，方便拉索测量和拉索的裁剪与销售一体方便销售的优点。
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公开(公告)号：CN107598994B
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201710928894.4
申请日：2017-10-09
Applicant: 江阴市永昌交通机械部件有限公司
Inventor： 张勇
Abstract: 本发明公开了一种拉索切断剥皮装置，包括操作台本体，所述操作台本体的顶部依次固定连接有第一固定块、第二固定块和第三固定块，所述第一固定块、第二固定块和第三固定块均位于同一水平线上，所述第一固定块通过第一螺钉固定连接有第一夹紧板，所述第二固定块通过第二螺钉固定连接有第二夹紧板，所述第三固定块通过第三螺钉固定连接有第三夹紧板，所述操作台本体的顶部固定连接有支撑块，所述支撑块的上表面固定连接有限位座，所述限位座的一侧面开设有第一限位孔，所述操作台本体的右侧面固定连接有第一横杆。该拉索切断剥皮装置，具备结构简单使用方便，能够同时满足切断和剥皮两个工序和不会造成汽车拉索折弯变形的优点。
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公开(公告)号：CN109404407A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811071612.4
申请日：2018-09-14
Applicant: 江阴市永昌交通机械部件有限公司
Inventor： 张勇
IPC: F16C1/26
Abstract: 本发明公开了一种推拉索芯接头固定装置，包括固定装置本体，所述固定装置本体的内部设有一组固定板，固定板的两端均与固定装置本体的内壁固定连接，固定装置本体的内部设有保护层，保护层的内部设有推拉索芯，固定装置本体的内底壁和固定装置本体的内底壁均开设有滑槽，固定装置本本体的内部设有推拉板，推拉板的两端均卡接在滑槽的内部，推拉索芯靠近推拉板的一端与推拉板的外表面固定连接，推拉板靠近推拉索芯的一侧面开设有相对称的穿插孔。该推拉索芯接头固定装置，能够有效的增加推拉索芯的稳定性，延长装置的使用寿命，能够有效的保证推拉索芯的推拉效果，减少对推拉索芯的损伤，避免推拉索芯发生断裂。
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公开(公告)号：CN109399350A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811071622.8
申请日：2018-09-14
Applicant: 江阴市永昌交通机械部件有限公司
Inventor： 张勇
Abstract: 本发明公开了一种直丝管的收卷装置，包括底座，所述底座的顶部设有横板，所述横板的内部固定镶嵌有第一轴承，所述横板与底座之间设有两个相对称的立板，且两个立板的两端分别与横板和底座相对的一侧面固定连接，所述底座的上表面固定连接有电机箱，且电机箱位于横板的下方，所述电机箱的顶部固定镶嵌有第二轴承。该直丝管的收卷装置，能够在旋转柱旋转时避免带动旋转柱以上的装置旋转，能够在收卷工作时通过挡板的格挡避免出现收卷错位脱离旋转柱的情况出现，能够通过压块将挡板压住，避免在旋转柱旋转时将挡板竖立起来，能够将顶板上下移动方便安装和拆卸将收卷好的直丝管从设备上取下来，能够使收卷工作更加的高效。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109399349A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811068755.X
申请日：2018-09-13
Applicant: 江阴市永昌交通机械部件有限公司
Inventor： 张勇
Abstract: 本发明公开了一种汽车用制动软管的收卷装置，包括底座，所述底座的上表面分别固定连接有左立板和右立板，所述左立板和右立板的内部均固定镶嵌有第一轴承，且两个第一轴承位与同一水平线上，所述左立板与右立板之间设有滑杆，且滑杆的两端分别与左立板和右立板相对的一侧面固定连接，所述左立板的内部固定镶嵌有第二轴承。该汽车用制动软管的收卷装置，能够方便旋转把手带动第一螺纹杆与第一螺纹管发生螺纹活动，能够有效增强移动板在左右移动调节中的平稳度，能够与第二旋转盘相配合将收卷筒夹紧进行旋转收卷制动软管，能够在移动板移动靠近第二螺纹杆的一端时旋转第一旋转盘将第二螺纹管与第二螺纹杆发生螺纹活动。
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公开(公告)号：CN109398950A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811069438.X
申请日：2018-09-13
Applicant: 江阴市永昌交通机械部件有限公司
Inventor： 张勇
Abstract: 本发明公开了一种汽车后视镜用运输箱，包括运输箱本体，所述运输箱本体的内侧壁开设有两个相对称的凹槽，每个所述凹槽的内部均放置有第一滑杆，每个所述第一滑杆的上表面和第一滑杆的底面分别与凹槽的内顶壁和凹槽的内底壁固定连接，每个所述第一滑杆外表面的上部均套接有与第一滑杆相适配的第一滑环，每个所述第一滑环的底面均固定连接有第一减震弹簧。该汽车后视镜用运输箱，能够使箱盖把运输箱本体完全封闭，起到了防止后视镜在运输中从运输箱本体内部脱落的好处，起到了能够使箱盖与运输箱本体更加固定的好处，避免了放置箱直接减震从而导致放置箱降低使用寿命的现象，有效的避免了缓冲板直接减震降低使用寿命的现象。
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公开(公告)号：CN109332404A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811067970.8
申请日：2018-09-13
Applicant: 江阴市永昌交通机械部件有限公司
Inventor： 张勇
Abstract: 本发明公开了一种汽车推拉索芯拉伸稳固装置，包括底盒，所述底盒的内侧壁固定连接有电动推杆，底盒右侧面的中部固定镶嵌有第一限位管，电动推杆的伸缩端贯穿第一限位管并延伸至底盒的右侧，底盒的上表面固定连接有稳固盒，稳固盒的内顶壁和稳固盒的内底壁均开设有滑槽。该汽车推拉索芯拉伸稳固装置，更好的通过电动推杆伸缩端的伸缩带动移动板进行水平位置的调节，从而更好的拉动推拉索芯本体进行伸展稳固，更好的通过旋转旋杆，旋杆带动螺纹杆在螺纹管内进行转动，从而对压板的高度进行调节，从而对推拉索芯本体进行按压固定，从而通过移动板向右侧进行调节移动对推拉索芯本体进行拉伸稳固，操作简单快捷，提高了该装置的效果。
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公开(公告)号：CN109227701A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811071623.2
申请日：2018-09-14
Applicant: 江阴市永昌交通机械部件有限公司
Inventor： 张勇
IPC: B26D7/02
Abstract: 本发明公开了一种汽车制动软管用夹紧装置，包括底座本体，所述底座本体的上表面固定连接有两个相对称的固定柱，两个固定柱相互靠近的一侧面均开设有凹槽，每个所述凹槽的内部均放置有滑杆，每个所述滑杆的上表面和滑杆的底面分别与凹槽的内顶壁和凹槽的内顶壁固定连接，每个所述滑杆的外表面均套接有与滑杆相适配的第一滑环。该汽车制动软管用夹紧装置，通过设置有支撑杆配合第一销轴和第二销轴，能够使支撑杆从倾斜状变成竖直状，当支撑杆变成竖直状时，能够使第一半圆口和第二半圆口想接近，从而能够夹紧汽车制动软管，有效的避免了在切割汽车制动软管的时候，由于汽车制动软管不固定，造成切割不均匀的现象。
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公开(公告)号：CN108995530A
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201810987024.9
申请日：2018-08-28
Applicant: 江阴市永昌交通机械部件有限公司
Inventor： 张勇
Abstract: 本发明提供一种汽车油门的操纵拉索线，涉及操纵线组件领域，包括变速箱本体，所述变速箱本体的右侧设置有变速箱转轴，所述变速箱转轴的一侧设置有第一拉索线，所述第一拉索线的一端设置连接杆，所述连接杆的一端固定安装有油门踏板，所述变速箱本体的内部设置有飞轮，所述飞轮的一侧设置有飞轮转轴，所述飞轮转轴的一侧设置有第二拉索线，所述第二拉索线的一侧设置有索头。该汽车油门的操纵拉索线，通过第一拉索线和第二拉索线采用多层保护层，使得该汽车拉索具有自冷却功能，润滑套在提供润滑的同时，能带走了部分扯拉绞合线过程中所产生的热量，降低了拉索线的热量，拉索线能够适应高温度的工作环境，有效的延长了拉索线的使用寿命。
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