-
公开(公告)号：CN101657333B
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：CN200780052721.5
申请日：2007-04-24
申请人： 横滨橡胶株式会社
CPC分类号： B60C17/06 , B29D30/00 , B29D30/0681 , B29D2030/0683 , B60C7/00 , B60C17/041 , B60C17/061 , B60C2007/107
摘要： 提供一种具有轮辐的非充气轮胎，能够使对车轮的组装以及拆卸变得容易。非充气轮胎(1)在胎面环(2)的内周侧接合有轮辐构造体(10)，该轮辐构造体(10)通过多个轮辐(4)将环状的外周构件(3)与内周构件(5)之间连接，其特征在于：内周构件(5)在轮胎圆周方向上分割为多个独立构件(51)。
-
公开(公告)号：CN101890879A
公开(公告)日：2010-11-24
申请号：CN201010183694.9
申请日：2010-05-18
申请人： 横滨橡胶株式会社
发明人： 森将一
CPC分类号： B29D30/0681 , B29D30/08 , B29D2030/0683 , B60C9/18 , B60C17/0009
摘要： 本发明涉及一种充气轮胎及其制造方法，在充气轮胎的左右侧壁部(2)设有在轮胎泄气状态下能确保车辆继续行驶的泄气保用增强层(10)，其特征在于，在胎面部(1)内面侧配置有由热塑性树脂或由热塑性树脂成分和弹性体成分混合而成的热塑性弹性体组合物构成的胎面增强层(12)。该制造方法包括：在成形具备胎面增强层的生胎时，安装预先成形好的胎面增强层，该胎面增强层沿周向缠绕由热塑性树脂或由热塑性弹性体组合物构成的带状材料而成，然后再对生胎进行成形。采用本发明，能够抑制在泄气状况下行驶时所产生的翘曲，改善在冰雪路面上泄气状态下的行驶性能。
-
公开(公告)号：CN102794843B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201210156546.7
申请日：2012-05-18
申请人： 横滨橡胶株式会社
CPC分类号： B29D30/0681 , B29D2030/0683
摘要： 本发明提供一种充气轮胎的制造方法和能够降低充气轮胎的滚动阻力的结构。在硫化模具（20）的内部配置充气轮胎的生胎（1G），该充气轮胎的生胎（1G）包括圆筒形状的环状结构体（10），沿环状结构体（10）的周向设在环状结构体的外侧，构成胎面部的未硫化的橡胶层（11G），以及具有被橡胶覆盖的纤维，并且至少设在包括环状结构体（10）和未硫化的橡胶层（11G）的圆筒形状的结构体（2）的宽度方向两侧的帘布层部（12）。硫化模具（20），在环状结构体的宽度方向内侧的位置，侧板（20Sa）、（20Sb）和扇形板（20C）被分开。接下来，在闭合侧板（20Sa）、（20Sb）后，闭合扇形板（20C）之前，使生胎内部的气囊（21）升压。然后，闭合扇形板并开始硫化。
-
公开(公告)号：CN107000477A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201580062099.0
申请日：2015-09-29
申请人： 米其林集团总公司 , 米其林研究和技术股份有限公司
CPC分类号： B60B25/045 , B29C73/163 , B29C73/22 , B29D30/0685 , B29D2030/0683 , B29D2030/0686 , B60B25/08 , B60B25/22 , B60C15/023 , B60C19/122
摘要： 本发明涉及用于滚动组件的适配器，所述滚动组件包括轮胎(P)、至少一个适配器(A)、轮辋(J)，所述适配器使得胎圈之一与轮辋之间连接，所述轮辋具有两个轮辋底座(7)和两个轮辋凸缘(8)，所述适配器具有：轴向内端(10)，所述轴向内端(10)旨在安装在轮辋底座(7)上并且包括内部增强元件(20)；轴向外端(9)，所述轴向外端(9)包括外部增强元件(16)；本体(11)，所述本体连接所述外端和所述内端从而形成单元部件，并且包括至少一个主增强件，所述主增强件提供所述外部增强元件与所述内部增强元件之间的连接；基本上为圆柱形的适配器底座(18)，所述适配器底座(18)旨在接收所述胎圈之一，所述底座(18)设置在所述本体(11)的轴向外端(9)处；适配器支承面，所述适配器支承面基本上包含在垂直于旋转轴线的平面中，所述支承面(21)设置在轴向外端的轴向内面上。轴向外端的增强元件完全沿轴向设置在支承面的外侧上，本体包括面向适配器底座的环形底座增强件。该组件的特征在于轮胎的内壁覆盖有自密封组合物层。
-
公开(公告)号：CN103269879A
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201180061509.1
申请日：2011-11-25
申请人： 横滨橡胶株式会社
CPC分类号： B60C1/0008 , B29D30/3028 , B29D2030/0682 , B29D2030/0683 , B32B3/30 , B32B15/04 , B32B25/04 , B32B27/06 , B32B2270/00 , B32B2274/00 , B32B2307/7242 , B32B2605/00 , B32B2605/08 , B60C5/14 , B60C2005/145 , B60C2005/147
摘要： 本发明提供一种充气轮胎，将由热塑性树脂或含热塑性树脂与弹性体混合物的热塑性弹性体组合物构成的防透气层和带状橡胶层层压而成的层压体薄片作为内衬层使用，且轮胎的使用开始后，能够防止带状橡胶层在该层压体薄片拼接部附近发生开裂、且耐久性优异。在该充气轮胎中，将从该防透气层拼接部的内腔侧端部A划出的垂直线与非内腔侧防透气层的交点设为P、轮胎圆周方向上离该防透气层拼接部的内腔侧端部A距有25mm的该防透气层的位置点设为Q时，至少在该P点和Q点间的防透气层上形成通过凹凸结构的松弛结构，以使该P点和Q点的直线长度La与防透气层经过P点和Q点的实际长度Lb满足关系式（1.03×La）≦Lb≦（1.5×La）。
-
公开(公告)号：CN105555553B
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201480051868.2
申请日：2014-04-15
申请人： 横滨橡胶株式会社
CPC分类号： B60C19/002 , B29D30/0061 , B29D30/0662 , B29D30/0681 , B29D2030/0072 , B29D2030/0083 , B29D2030/0683 , B60C17/00 , B60C17/04 , B60C19/00 , B60C19/003 , B60C23/0493 , B60C2019/004 , G01N21/33
摘要： 本发明的目的在于提供一种充气轮胎，其是为了在充气轮胎的内面安装具有特定功能性的物体而设置了机械紧固件构件的充气轮胎，特别是，可以有效地抑制伴随着该充气轮胎的转动，而通过该机械紧固件安装的具有特定功能的物体以该机械紧固件为旋转中心轴进行旋转运动的现象。本发明的充气轮胎为，在轮胎内面上具有可分离为2个构件的机械紧固件中的一个构件，在该机械紧固件构件周围的轮胎内表面上，形成有平坦面区域，即与其周边部之间有高低差的凹部。
-
公开(公告)号：CN101890879B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201010183694.9
申请日：2010-05-18
申请人： 横滨橡胶株式会社
发明人： 森将一
CPC分类号： B29D30/0681 , B29D30/08 , B29D2030/0683 , B60C9/18 , B60C17/0009
摘要： 本发明涉及一种充气轮胎及其制造方法，在充气轮胎的左右侧壁部(2)设有在轮胎泄气状态下能确保车辆继续行驶的泄气保用增强层(10)，其特征在于，在胎面部(1)内面侧配置有由热塑性树脂或由热塑性树脂成分和弹性体成分混合而成的热塑性弹性体组合物构成的胎面增强层(12)。该制造方法包括：在成形具备胎面增强层的生胎时，安装预先成形好的胎面增强层，该胎面增强层沿周向缠绕由热塑性树脂或由热塑性弹性体组合物构成的带状材料而成，然后再对生胎进行成形。采用本发明，能够抑制在泄气状况下行驶时所产生的翘曲，改善在冰雪路面上泄气状态下的行驶性能。
-
公开(公告)号：CN100563987C
公开(公告)日：2009-12-02
申请号：CN200580010507.4
申请日：2005-03-29
申请人： 株式会社普利司通
CPC分类号： B29D30/0681 , B29C45/02 , B29C45/1459 , B29D2030/0683 , B29K2021/00 , B60C17/06
摘要： 本发明提供能以高精度、高效率连续生产芯子的、设备简单、成本低的芯子制造用金属模具、以及芯子制造方法。压力机(10)是通过硫化成形来制造芯子的装置。该芯子具有环状的支承部件(16)和环状的橡胶部。支承部件(16)由板状部件构成，配置在充气轮胎的内侧，当充气轮胎因内压降低而被压扁时，该支承部件(16)的外周面与充气轮胎的胎面部内侧抵接来支承胎面部；上述橡胶部分别接合在上述支承部件(16)的宽度方向两边缘部上。压力机(10)具有环状的芯金属模具(26)、上中间金属模具(28)和下中间金属模具(30)。芯金属模具(26)以与支承部件(16)的两边缘部非接触的状态从径向内侧与支承部件(16)抵接来支承支承部件(16)。上中间金属模具(28)及下中间金属模具(30)以从宽度方向夹住芯金属模具(26)的方式设置，在与芯金属模具(26)之间分别形成用于形成上述橡胶部的模腔(42A、42B)。分别收容在承窝部(46A1、46A2)内的橡胶材料(G)从形成在上中间金属模具(28)上的流道(44A1、44A2)转移到模腔(42A)内。分别收容在承窝部(46B1、46B2)内的橡胶材料(G)被同时从形成在下中间金属模具(30)上的流道(44B1、44B2)转移到模腔(42B)内。
-
公开(公告)号：CN1938139A
公开(公告)日：2007-03-28
申请号：CN200580010507.4
申请日：2005-03-29
申请人： 株式会社普利司通
CPC分类号： B29D30/0681 , B29C45/02 , B29C45/1459 , B29D2030/0683 , B29K2021/00 , B60C17/06
摘要： 本发明提供能以高精度、高效率连续生产芯子的、设备简单、成本低的芯子制造用金属模具、以及芯子制造方法。压力机(10)是通过硫化成形来制造芯子的装置。该芯子具有环状的支承部件(16)和环状的橡胶部。支承部件(16)由板状部件构成，配置在充气轮胎的内侧，当充气轮胎因内压降低而被压扁时，该支承部件(16)的外周面与充气轮胎的胎面部内侧抵接来支承胎面部；上述橡胶部分别接合在上述支承部件(16)的宽度方向两边缘部上。压力机(10)具有环状的芯金属模具(26)、上中间金属模具(28)和下中间金属模具(30)。芯金属模具(26)以与支承部件(16)的两边缘部非接触的状态从径向内侧与支承部件(16)抵接来支承支承部件(16)。上中间金属模具(28)及下中间金属模具(30)以从宽度方向夹住芯金属模具(26)的方式设置，在与芯金属模具(26)之间分别形成用于形成上述橡胶部的模腔(42A、42B)。分别收容在承窝部(46A1、46A2)内的橡胶材料(G)从形成在上中间金属模具(28)上的流道(44A1、44A2)转移到模腔(42A)内。分别收容在承窝部(46B1、46B2)内的橡胶材料(G)被同时从形成在下中间金属模具(30)上的流道(44B1、44B2)转移到模腔(42B)内。
-
公开(公告)号：CN1845830A
公开(公告)日：2006-10-11
申请号：CN200480025658.2
申请日：2004-08-06
申请人： 株式会社普利司通 , 普利司通自行车有限公司
IPC分类号： B60C17/06
CPC分类号： B29D30/0681 , B29D2030/0683 , B60C15/028 , B60C17/06 , Y10T29/49526
摘要： 本发明提供一种充气安全轮胎用的支承体的制造方法，与以往相比，可简化金属模及硫化机的构造。其中，将由中央部分(30)，和其两侧的外侧部分(32)这3个部件构成金属制的支承体(18)，橡胶制的支撑部(20)与成为构成支承部18的一部分的外侧部分(32)硫化成形为一体。另外，中央部分(30)与外侧部分(32)通过焊接等连接。因此，硫化成形支撑部(20)的金属模可比以往小，而且因可将左右支撑部(20)用1个金属模硫化成形，与以往相比，可简化金属模的构造。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
17 条记录 (耗时 0.01 秒)
