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    变速器、特别是用于车辆传动系的变速器
    5.
    发明授权
    变速器、特别是用于车辆传动系的变速器 有权

    公开(公告)号：CN103459886B

    公开(公告)日：2015-09-30

    申请号：CN201280017585.7

    申请日：2012-03-12

    申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司

    发明人： D·洛伦茨 ,  C·卡尔森 ,  T·威甘德 ,  T·德格尔 ,  M·屈纳 ,  A·奥尔拉蒙德

    IPC分类号： F16H3/66 ,  F16F15/131

    CPC分类号： F16H3/02 ,  F16F15/13157 ,  F16H3/66 ,  F16H45/02 ,  F16H57/0006 ,  F16H2045/0268 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/2012 ,  F16H2200/2043 ,  Y10T74/19019

    摘要： 本发明涉及一种变速器、特别是用于车辆传动系的变速器，该变速器、特别是用于车辆传动系的变速器包括至少一个变速器输入部件（24）、至少一个变速器输出部件（36）和在所述至少一个变速器输入部件（24）和所述至少一个变速器输出部件（36）之间的扭矩传递路径中的传动比改变系统（38），此外还包括在至少一个变速器输入部件（24）和至少一个变速器输出部件（36）之间的扭矩传递路径中的、具有输入区域（50）和输出区域（52）的旋转减振组件（48），其中，在所述输入区域（50）和所述输出区域（52）之间设置第一扭矩传递路径（54）和与该第一扭矩传递路径并行的第二扭矩传递路径（56）以及用于叠加通过所述扭矩传递路径（54、56）传导的扭矩的联接组件（58），其中，所述旋转减振组件（48）至少在所述第一扭矩传递路径（54）中包括移相器组件（60），用于产生通过所述第一扭矩传递路径（54）传导的旋转不均匀性相对于通过所述第二扭矩传递路径传导（56）的旋转不均性的相位移动。

    用于车辆的驱动系统
    6.
    发明公开
    用于车辆的驱动系统 失效

    公开(公告)号：CN103597243A

    公开(公告)日：2014-02-19

    申请号：CN201280025703.9

    申请日：2012-05-09

    申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司

    发明人： A·奥尔拉蒙德 ,  D·洛伦茨 ,  M·屈纳 ,  T·德格尔

    IPC分类号： F16F15/12 ,  F16F15/123 ,  F16H1/28

    CPC分类号： F02B75/06 ,  F16F15/13157

    摘要： 本发明涉及一种用于车辆的驱动系统，所述驱动系统包括内燃机（92）和扭转减振组件（10），其中，所述内燃机（92）可在不同有效功率的运行模式之间切换，并且所述扭转减振组件（10）包括一个可被驱动进行旋转的输入区域（12）和一个输出区域（14），其中，在所述输入区域（12）和所述输出区域（14）之间设有第一扭矩传递路径（20）和与第一扭矩传递路径平行的第二扭矩传递路径（22）以及用于对通过所述扭矩传递路径（20、22）传导的扭矩进行叠加的联接组件（24），并且至少在一个扭矩传递路径（20）中设置相位移组件（26）用于产生通过一个扭矩传递路径（20）传导的扭转不均匀性相对于通过另一扭矩传递路径（22）传导的扭转不均匀性的相位移。

    变速器、特别是用于车辆传动系的变速器
    7.
    发明公开
    变速器、特别是用于车辆传动系的变速器 有权

    公开(公告)号：CN103459886A

    公开(公告)日：2013-12-18

    申请号：CN201280017585.7

    申请日：2012-03-12

    申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司

    发明人： D·洛伦茨 ,  C·卡尔森 ,  T·威甘德 ,  T·德格尔 ,  M·屈纳 ,  A·奥尔拉蒙德

    IPC分类号： F16F15/131 ,  F16H3/66

    CPC分类号： F16H3/02 ,  F16F15/13157 ,  F16H3/66 ,  F16H45/02 ,  F16H57/0006 ,  F16H2045/0268 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/2012 ,  F16H2200/2043 ,  Y10T74/19019

    摘要： 本发明涉及一种变速器、特别是用于车辆传动系的变速器，该变速器、特别是用于车辆传动系的变速器包括至少一个变速器输入部件（24）、至少一个变速器输出部件（36）和在所述至少一个变速器输入部件（24）和所述至少一个变速器输出部件（36）之间的扭矩传递路径中的传动比改变系统（38），此外还包括在至少一个变速器输入部件（24）和至少一个变速器输出部件（36）之间的扭矩传递路径中的、具有输入区域（50）和输出区域（52）的旋转减振组件（48），其中，在所述输入区域（50）和所述输出区域（52）之间设置第一扭矩传递路径（54）和与该第一扭矩传递路径并行的第二扭矩传递路径（56）以及用于叠加通过所述扭矩传递路径（54、56）传导的扭矩的联接组件（58），其中，所述旋转减振组件（48）至少在所述第一扭矩传递路径（54）中包括移相器组件（60），用于产生通过所述第一扭矩传递路径（54）传导的旋转不均匀性相对于通过所述第二扭矩传递路径传导（56）的旋转不均性的相位移动。

    液力联接装置
    10.
    发明授权
    液力联接装置 有权

    公开(公告)号：CN102918303B

    公开(公告)日：2015-07-08

    申请号：CN201180025803.7

    申请日：2011-03-03

    申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司

    发明人： T·德格尔 ,  M·屈纳 ,  I·霍费尔纳

    IPC分类号： F16H45/02

    CPC分类号： F16H35/00 ,  F16D13/38 ,  F16D33/18 ,  F16D47/06 ,  F16F15/131 ,  F16F15/13157 ,  F16F15/14 ,  F16F15/1478 ,  F16H45/02 ,  F16H47/08 ,  F16H57/0006 ,  F16H2045/0205 ,  F16H2045/021 ,  F16H2045/0221 ,  F16H2045/0268 ,  H02K5/24 ,  H02K7/006

    摘要： 本发明涉及一种湿式运转的离合器组件，所述湿式运转的离合器组件包括填充或可填充有流体的壳体组件(30)、可与所述壳体组件(30)一起绕旋转轴线(A)旋转的第一摩擦面层状结构(106)、可与从动构件(44)一起绕所述旋转轴线(A)旋转且可通过离合器活塞(118)与所述第一摩擦面层状结构(106)引入摩擦接合的第二摩擦面层状结构(114)，其中，在所述壳体组件和所述从动构件之间的扭矩传递路径中设置旋转减振组件的至少一部分，所述旋转减振组件包括输入区域(52)和输出区域(82)，其中，在所述输入区域(52)和所述输出区域(82)之间设置有第一扭矩传递路径(46)和与所述第一扭矩传递路径(46)并联的第二扭矩传递路径(48)以及用于使通过所述扭矩传递路径(46，48)引导的扭矩叠加的联接组件(50)，其中，所述旋转减振组件至少在所述第一扭矩传递路径(46)中还包括移相组件(56)以用于产生通过所述第一扭矩传递路径(46)引导的旋转不均匀性相对于通过所述第二扭矩传递路径引导的旋转不均匀性的相位偏移。