公开(公告)号：CN109424411A

公开(公告)日：2019-03-05

申请号：CN201810937696.9

申请日：2018-08-16

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 升冈大智 ,  神田靖典 ,  北畠启史 ,  仓增拓 ,  鸟越祐児 ,  铃木翔子

IPC: F01N13/00 ,  B60K17/00 ,  B60K5/12

Abstract: 本发明提供一种车辆动力总成单元。动力总成单元(P)由发动机(1)和与发动机(1)相连结的变速器(2)构成。发动机(1)具有尾气净化系统(70)，尾气净化系统(70)内装有用于净化尾气的GPF装置(73)。尾气净化系统(70)沿气缸盖(14)的后侧的外表面(14a)布置，尾气净化系统(70)经由第一支承部(74)被发动机(1)支承，并且，在尾气流动方向上位于第一支承部(74)的下游侧的纵边部(71b)向远离外表面(14a)的方向延伸。由此在车辆动力总成单元中，将尾气净化装置活用作动态阻尼器。

公开(公告)号：CN107850003A

公开(公告)日：2018-03-27

申请号：CN201580002016.9

申请日：2015-08-20

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 神田靖典 ,  森恒宽 ,  新田雅俊 ,  福田行吉

IPC: F02F3/00 ,  F16C7/02 ,  F16F15/02

Abstract: 为了抑制连杆的弯曲振动，抑制连杆(10)的弯曲振动的动力吸振器(50)设置在活塞(1)上。

公开(公告)号：CN104603437A

公开(公告)日：2015-05-06

申请号：CN201380045535.4

申请日：2013-08-09

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 神田靖典 ,  森恒宽 ,  须藤康博 ,  菊池正和 ,  丰田一雄 ,  榛泽哲也 ,  福田行吉 ,  住谷章 ,  小泉昌弘 ,  平田耕一 ,  诧间修治 ,  久保浩二 ,  西森和也

IPC: F02F3/00 ,  F16C3/06 ,  F16J9/00

CPC classification number: F16F15/04 ,  F02F3/00 ,  F16C9/04 ,  F16C27/02 ,  F16F7/104 ,  F16J1/16

Abstract: 在发动机活塞构造中，包括活塞(1)、小端部(10a)与活塞(1)相连结且大端部(10b)与曲轴相连结的连杆(10)、连结活塞(1)和连杆(10)的小端部(10a)且横截面空心的活塞销(2)以及动态吸振器(20)。该动态吸振器(20)设置在活塞销(2)内部，能够抑制在燃烧行程中活塞(1)、活塞销(2)以及连杆(10)的小端部(10a)一体地相对于连杆(10)的大端部(10b)共振。

公开(公告)号：CN1090725C

公开(公告)日：2002-09-11

申请号：CN95117214.X

申请日：1995-09-30

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 镰田真也 ,  山本宏一 ,  沢崎朝生 ,  筱冢浩 ,  黑川和司 ,  寺冈隆道 ,  本坊正和 ,  平见尚隆 ,  神田靖典 ,  青木彰伸 ,  岩崎龙彦 ,  川武良 ,  沢健治

IPC: F16H61/06 ,  B60K41/00

CPC classification number: F16H61/0021 ,  F16H61/0206 ,  F16H61/061 ,  F16H61/067 ,  F16H61/14 ,  F16H61/21 ,  F16H2061/0034 ,  F16H2061/0255 ,  F16H2061/0455 ,  F16H2061/0466 ,  F16H2061/0488 ,  Y10T477/6895 ,  Y10T477/69377 ,  Y10T477/69395

Abstract: 一种自动变速器的控制系统，此种自动变速器具有至少一个摩擦联结件，此摩擦联结件则由通过一校正了的过渡压力而升高的液压进行联结。上述控制系统有一蓄压器，它能在管道压力低的条件下进行换档的过程中，将业已储集于其中的高量级的压力排放到此种摩擦联结件内。

公开(公告)号：CN1137455A

公开(公告)日：1996-12-11

申请号：CN95117214.X

申请日：1995-09-30

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 镰田真也 ,  山本宏一 ,  沢崎朝生 ,  筱浩 ,  黑川和司 ,  寺冈隆道 ,  本坊正和 ,  平见尚隆 ,  神田靖典 ,  青木彰伸 ,  岩崎龙彦 ,  川武良 ,  沢健治

IPC: B60K23/00

CPC classification number: F16H61/0021 ,  F16H61/0206 ,  F16H61/061 ,  F16H61/067 ,  F16H61/14 ,  F16H61/21 ,  F16H2061/0034 ,  F16H2061/0255 ,  F16H2061/0455 ,  F16H2061/0466 ,  F16H2061/0488 ,  Y10T477/6895 ,  Y10T477/69377 ,  Y10T477/69395

Abstract: 一种自动变速器的控制系统，此种自动变速器具有至少一个摩擦联结件，此摩擦联结件则由通过一校正了的过渡压力而升高的液压进行联结。上述控制系统有一蓄压器，它能在管道压力低的条件下进行换挡的过程中，将业已储集于其中的高量级的压力排放到此种摩擦联结件内。

公开(公告)号：CN107850003B

公开(公告)日：2020-03-24

申请号：CN201580002016.9

申请日：2015-08-20

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 神田靖典 ,  森恒宽 ,  新田雅俊 ,  福田行吉

IPC: F02F3/00 ,  F16C7/02 ,  F16F15/02

Abstract: 为了抑制连杆的弯曲振动，抑制连杆(10)的弯曲振动的动力吸振器(50)设置在活塞(1)上。

公开(公告)号：CN104603437B

公开(公告)日：2017-06-06

申请号：CN201380045535.4

申请日：2013-08-09

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 神田靖典 ,  森恒宽 ,  须藤康博 ,  菊池正和 ,  丰田一雄 ,  榛泽哲也 ,  福田行吉 ,  住谷章 ,  小泉昌弘 ,  平田耕一 ,  诧间修治 ,  久保浩二 ,  西森和也

IPC: F02F3/00 ,  F16C3/06 ,  F16J9/00

CPC classification number: F16F15/04 ,  F02F3/00 ,  F16C9/04 ,  F16C27/02 ,  F16F7/104 ,  F16J1/16

Abstract: 在发动机活塞构造中，包括活塞(1)、小端部(10a)与活塞(1)相连结且大端部(10b)与曲轴相连结的连杆(10)、连结活塞(1)和连杆(10)的小端部(10a)且横截面空心的活塞销(2)以及动态吸振器(20)。该动态吸振器(20)设置在活塞销(2)内部，能够抑制在燃烧行程中活塞(1)、活塞销(2)以及连杆(10)的小端部(10a)一体地相对于连杆(10)的大端部(10b)共振。

公开(公告)号：CN104454223B

公开(公告)日：2017-04-12

申请号：CN201410347141.0

申请日：2014-07-21

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 平田耕一 ,  山谷光隆 ,  诧间修治 ,  神田靖典 ,  小林达也 ,  本室武志

IPC: F02F3/00

CPC classification number: F02F3/0069 ,  F02B75/06 ,  F02F3/0084 ,  F16J1/16

Abstract: 本发明的目的在于，抑制燃烧冲程中的共振和其它冲程中的噪音的增大。本发明的发动机的活塞构造具备：活塞(1)；连杆(10)，小端部(10a)与活塞(1)连结；活塞销(2)，将活塞(1)和小端部(10a)连结；以及动态吸振器(20)，设于活塞销(2)的内部，在燃烧冲程中抑制共振。动态吸振器(20)包括组装型动态吸振器(20B)，该组装型动态吸振器(20B)通过将质量调整部(50)组装至固定部(20a)而形成可动部(20b)。

公开(公告)号：CN104454223A

公开(公告)日：2015-03-25

申请号：CN201410347141.0

申请日：2014-07-21

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 平田耕一 ,  山谷光隆 ,  诧间修治 ,  神田靖典 ,  小林达也 ,  本室武志

IPC: F02F3/00

CPC classification number: F02F3/0069 ,  F02B75/06 ,  F02F3/0084 ,  F16J1/16 ,  F02F3/0015 ,  F02F2200/02 ,  F16F15/02

Abstract: 本发明的目的在于，抑制燃烧冲程中的共振和其它冲程中的噪音的增大。本发明的发动机的活塞构造具备：活塞(1)；连杆(10)，小端部(10a)与活塞(1)连结；活塞销(2)，将活塞(1)和小端部(10a)连结；以及动态吸振器(20)，设于活塞销(2)的内部，在燃烧冲程中抑制共振。动态吸振器(20)包括组装型动态吸振器(20B)，该组装型动态吸振器(20B)通过将质量调整部(50)组装至固定部(20a)而形成可动部(20b)。