公开(公告)号：CN109763904A

公开(公告)日：2019-05-17

申请号：CN201811326511.7

申请日：2018-11-08

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 田中大介 ,  升冈大智

IPC: F02D41/00 ,  F02D41/40 ,  F02D13/02 ,  F02D23/00 ,  F02P5/15 ,  F02D9/00

Abstract: 一种压缩着火式发动机的控制装置，目的在于考虑车室内乘客实际感知到的燃烧噪音地恰当地控制部分压缩着火燃烧。本发明的控制装置应用于能进行使汽缸内的混合气的一部分通过火花点火进行SI燃烧后使汽缸内剩余的混合气通过自着火进行CI燃烧的部分压缩着火燃烧的压缩着火式发动机。该控制装置具备：检测与由汽缸内的燃烧而产生的噪音相关联的参数的检测部；以及在部分压缩着火燃烧的执行中，基于从检测部的检测值特别确定出的燃烧噪音指标值和作为该燃烧噪音指标值的上限而预先设定的基准值来控制汽缸内的燃烧的燃烧控制部。所述基准值设定为在车速较高时比较低时大的值。

公开(公告)号：CN109763904B

公开(公告)日：2021-10-26

申请号：CN201811326511.7

申请日：2018-11-08

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 田中大介 ,  升冈大智

IPC: F02D41/00 ,  F02D41/40 ,  F02D13/02 ,  F02D23/00 ,  F02P5/15 ,  F02D9/00

Abstract: 一种压缩着火式发动机的控制装置，目的在于考虑车室内乘客实际感知到的燃烧噪音地恰当地控制部分压缩着火燃烧。本发明的控制装置应用于能进行使汽缸内的混合气的一部分通过火花点火进行SI燃烧后使汽缸内剩余的混合气通过自着火进行CI燃烧的部分压缩着火燃烧的压缩着火式发动机。该控制装置具备：检测与由汽缸内的燃烧而产生的噪音相关联的参数的检测部；以及在部分压缩着火燃烧的执行中，基于从检测部的检测值特别确定出的燃烧噪音指标值和作为该燃烧噪音指标值的上限而预先设定的基准值来控制汽缸内的燃烧的燃烧控制部。所述基准值设定为在车速较高时比较低时大的值。

公开(公告)号：CN113530723A

公开(公告)日：2021-10-22

申请号：CN202110188145.9

申请日：2021-02-18

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 加藤二郎 ,  升冈大智 ,  谷口雄一 ,  山内武俊 ,  筱原宏文 ,  熊本显人 ,  宫本崇史 ,  石田龙裕

IPC: F02M26/41 ,  F02M26/21 ,  F02M35/10 ,  F02M35/104

Abstract: 本发明提供一种能够在机罩下确保充分的间隙，并且能够有效地抑制进气歧管的辐射声音的发动机的进气装置。由EGR冷却器(40)以及EGR阀(50)中的至少某一方构成的EGR系统配置于进气歧管(30)的上方。在安装于进气歧管(30)的状态的EGR系统与进气歧管(30)设置隔着空隙(S)相对的一对对置面(70)、(70)。在这些对置面之间配置具有弹性的减震板(80)。减震板(80)具有比空隙(S)大的厚度、以及比下侧对置面部(72)和上侧对置面部(71)各自的杨氏模量小的杨氏模量，并由下侧对置面部(72)和上侧对置面部(71)夹持。

公开(公告)号：CN109424411A

公开(公告)日：2019-03-05

申请号：CN201810937696.9

申请日：2018-08-16

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 升冈大智 ,  神田靖典 ,  北畠启史 ,  仓增拓 ,  鸟越祐児 ,  铃木翔子

IPC: F01N13/00 ,  B60K17/00 ,  B60K5/12

Abstract: 本发明提供一种车辆动力总成单元。动力总成单元(P)由发动机(1)和与发动机(1)相连结的变速器(2)构成。发动机(1)具有尾气净化系统(70)，尾气净化系统(70)内装有用于净化尾气的GPF装置(73)。尾气净化系统(70)沿气缸盖(14)的后侧的外表面(14a)布置，尾气净化系统(70)经由第一支承部(74)被发动机(1)支承，并且，在尾气流动方向上位于第一支承部(74)的下游侧的纵边部(71b)向远离外表面(14a)的方向延伸。由此在车辆动力总成单元中，将尾气净化装置活用作动态阻尼器。