公开(公告)号：CN103534143B

公开(公告)日：2016-02-17

申请号：CN201280023681.2

申请日：2012-05-11

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 山下丈晴 ,  高桥正好

IPC: B60R16/03

CPC classification number: B60L1/00 ,  B60K6/28 ,  B60W2540/06 ,  B60Y2300/92 ,  B60Y2400/112 ,  B60Y2400/114 ,  B60Y2400/3086 ,  H02J7/34

Abstract: 本发明能够有效地运用车辆的电能，并且能够有效地防止所述第二蓄电装置过早劣化。本发明是对车辆的电负载物供应电力的车辆的控制装置，其包括：第一蓄电装置(3)，能够长期保持电力；第二蓄电装置(6)，能够比该第一蓄电装置(3)更快速地充放电；点火开关检测单元(24)，检测所述车辆的点火开关的操作状态；电压检测单元(10)，检测所述第二蓄电装置(6)的电压；放电单元(25)，在由所述点火开关检测单元(24)检测出进行了点火开关的关闭操作并且由所述电压检测单元(10)检测出第二蓄电装置(6)的电压为预先设定的基准值以上的情况下，使该第二蓄电装置(6)所存储的电力放电。

公开(公告)号：CN103534143A

公开(公告)日：2014-01-22

申请号：CN201280023681.2

申请日：2012-05-11

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 山下丈晴 ,  高桥正好

IPC: B60R16/03

CPC classification number: B60L1/00 ,  B60K6/28 ,  B60W2540/06 ,  B60Y2300/92 ,  B60Y2400/112 ,  B60Y2400/114 ,  B60Y2400/3086 ,  H02J7/34

Abstract: 本发明能够有效地运用车辆的电能，并且能够有效地防止所述第二蓄电装置过早劣化。本发明是对车辆的电负载物供应电力的车辆的控制装置，其包括：第一蓄电装置(3)，能够长期保持电力；第二蓄电装置(6)，能够比该第一蓄电装置(3)更快速地充放电；点火开关检测单元(24)，检测所述车辆的点火开关的操作状态；电压检测单元(10)，检测所述第二蓄电装置(6)的电压；放电单元(25)，在由所述点火开关检测单元(24)检测出进行了点火开关的关闭操作并且由所述电压检测单元(10)检测出第二蓄电装置(6)的电压为预先设定的基准值以上的情况下，使该第二蓄电装置(6)所存储的电力放电。

公开(公告)号：CN102785585A

公开(公告)日：2012-11-21

申请号：CN201210148829.7

申请日：2012-05-14

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 小谷和也 ,  佐内英树 ,  山下丈晴 ,  高桥正好

IPC: B60L11/18

CPC classification number: H02J7/1438 ,  F02N11/0818 ,  F02N11/0866 ,  F02N2011/0888 ,  H02J1/00 ,  H02J7/345 ,  H02J2001/008

Abstract: 本发明涉及车辆的电力供应控制装置，其包括：第一蓄电装置，将电力供应给发动机起动用起动机；发电机，在车辆减速时将动能转换成电能；第二蓄电装置，与发电机连接并蓄积其发电电力；供电电路，包含DC/DC转换器，并经由该DC/DC转换器将第二蓄电装置与起动机以外的指定的电负载物连接；连接线，包含连接继电器，并经由该连接继电器将第二蓄电装置与第一蓄电装置连接；通电控制装置，控制向供电电路及连接线供应的电力；其中，通电控制装置在起动机工作时执行将连接线的连接继电器设为断开状态的控制。由此，本发明的电力供应控制装置利用简单的结构就能够对车辆中所设的各种电负载恰当地供应电力。

公开(公告)号：CN107082062B

公开(公告)日：2019-10-18

申请号：CN201710052530.4

申请日：2017-01-22

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 森谷贵行 ,  山下丈晴 ,  小岛浩一

IPC: B60T7/12

Abstract: 一种车辆的控制装置，在右转或左转的情况下避免自车辆与横穿者碰撞以及自车辆与对向车辆碰撞。作为车辆的控制装置的ECU(20)为，在自车辆(V1)在交叉路口横穿对向车道(R2)右转时，检测横穿在自车辆(V1)通过右转而进入的道路(R3)上存在于交叉路口附近的人行横道(CW)的横穿者(P)的存在，对检测到的横穿者(P)所横穿的人行横道(CW)与对向车道(R2)之间的人行横道近前空间(SP)的大小进行检测，在进行对自车辆(V1)进行制动的控制(自动制动)以便至少避免自车辆(V1)与横穿者(P)碰撞的情况下，基于检测到的人行横道近前空间(SP)的大小使进行对自车辆(V1)进行制动的控制的定时变化。

公开(公告)号：CN107082062A

公开(公告)日：2017-08-22

申请号：CN201710052530.4

申请日：2017-01-22

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 森谷贵行 ,  山下丈晴 ,  小岛浩一

IPC: B60T7/12

Abstract: 一种车辆的控制装置，在右转或左转的情况下避免自车辆与横穿者碰撞以及自车辆与对向车辆碰撞。作为车辆的控制装置的ECU(20)为，在自车辆(V1)在交叉路口横穿对向车道(R2)右转时，检测横穿在自车辆(V1)通过右转而进入的道路(R3)上存在于交叉路口附近的人行横道(CW)的横穿者(P)的存在，对检测到的横穿者(P)所横穿的人行横道(CW)与对向车道(R2)之间的人行横道近前空间(SP)的大小进行检测，在进行对自车辆(V1)进行制动的控制(自动制动)以便至少避免自车辆(V1)与横穿者(P)碰撞的情况下，基于检测到的人行横道近前空间(SP)的大小使进行对自车辆(V1)进行制动的控制的定时变化。

公开(公告)号：CN102785585B

公开(公告)日：2015-02-25

申请号：CN201210148829.7

申请日：2012-05-14

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 小谷和也 ,  佐内英树 ,  山下丈晴 ,  高桥正好

IPC: B60L11/18

CPC classification number: H02J7/1438 ,  F02N11/0818 ,  F02N11/0866 ,  F02N2011/0888 ,  H02J1/00 ,  H02J7/345 ,  H02J2001/008

Abstract: 本发明涉及车辆的电力供应控制装置，其包括：第一蓄电装置，将电力供应给发动机起动用起动机；发电机，在车辆减速时将动能转换成电能；第二蓄电装置，与发电机连接并蓄积其发电电力；供电电路，包含DC/DC转换器，并经由该DC/DC转换器将第二蓄电装置与起动机以外的指定的电负载物连接；连接线，包含连接继电器，并经由该连接继电器将第二蓄电装置与第一蓄电装置连接；通电控制装置，控制向供电电路及连接线供应的电力；其中，通电控制装置在起动机工作时执行将连接线的连接继电器设为断开状态的控制。由此，本发明的电力供应控制装置利用简单的结构就能够对车辆中所设的各种电负载恰当地供应电力。