公开(公告)号：CN102059437B

公开(公告)日：2015-09-02

申请号：CN201010544017.5

申请日：2010-11-04

Applicant: 马自达汽车株式会社 ,  欧利生电气株式会社

Inventor： 奥村信弥 ,  桥本晃 ,  椎野和幸 ,  藤井猛 ,  山县明信 ,  林弘昭 ,  沢崎朝生 ,  石田一之 ,  滨野正利 ,  佐佐木广治

IPC: B23K11/00

CPC classification number: B23K11/093 ,  B23K33/006 ,  F16H48/08 ,  F16H48/40 ,  F16H2048/382 ,  F16H2048/385 ,  Y10T428/12347

Abstract: 本发明提供金属部件的接合方法及金属接合体，该接合方法中，通过使第二金属部件(10)的第一外径部(11)及第二外径部(12)分别抵接于第一金属部件(1)的第一内径部(4)及第二内径部(5)，且用一对电极(21、22)对第一金属部件(1)与第二金属部件(10)沿轴向加压并通电，从而在这两个金属部件(1、10)之间形成接合第一内径部(4)与第一外径部(11)的第一接合部(P1)、以及接合第二内径部(5)与第二外径部(12)的第二接合部(P2)，并在这两个接合部(P1、P2)之间形成在指定的轴向长度上金属部件彼此不接触的间隙部(15)。据此，能以较少的接合能量确保较高的接合强度。

公开(公告)号：CN112313420A

公开(公告)日：2021-02-02

申请号：CN201980042666.4

申请日：2019-06-26

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 佐佐木将伦 ,  山田和弘 ,  榎洋行 ,  片山彩香 ,  奥村信弥 ,  三浦康雄 ,  河野弘和 ,  森弘真司 ,  田中雄幸

IPC: F16D13/60 ,  F16D25/063 ,  F16D25/0638

Abstract: 车辆用动力传递装置(自动变速器(1))包括鼓(30)，鼓的动力传递部(35)由连结第一环状部(31)和第二环状部(32)的多个连结部件(36)构成，各连结部件具有第一杆状连结部(36a)、第二杆状连结部(36b)以及中间连结部(36c)，第一杆状连结部(36a)与第一环状部相连结且从第一环状部朝向第二环状部延伸，第二杆状连结部(36b)在鼓的周向和轴向上与第一杆状连结部错开设置，并且与第二环状部相连结且从第二环状部朝向第一环状部延伸，中间连结部(36c)连结第一杆状连结部的靠第二环状部侧的端部和第二杆状连结部的靠第一环状部侧的端部。

公开(公告)号：CN108730366A

公开(公告)日：2018-11-02

申请号：CN201810332768.7

申请日：2018-04-13

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 奥村信弥 ,  椎野和幸 ,  河野弘和 ,  佐佐木将伦 ,  藤川昌道 ,  三浦康雄 ,  森弘真司 ,  田中雄幸 ,  竹村优也

IPC: F16D25/0638

Abstract: 自动变速器的摩擦缔结装置，对于作为自动变速器的动力传递构件的摩擦缔结要素的鼓构件或轮毂构件，避免强度上的问题的同时，可高效应用包覆材而有效谋求轻量化。作为自动变速器的摩擦缔结装置的转动构件的鼓构件和轮毂构件中，在与其他转动要素之间授受动力的动力传递部由铁材形成，同时该动力传递部以外的部分由容易与铁材接合的第一材料和相比所述第一材料不易与铁材接合且比铁材轻量的第二材料这样的包覆材构成，所述动力传递部以外的部分的与所述动力传递部的接合部和与所述转动构件的摩擦板的卡合部应用包覆材的第一材料的层。

公开(公告)号：CN100528449C

公开(公告)日：2009-08-19

申请号：CN200510131075.4

申请日：2005-12-08

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 奥村信弥 ,  桥本晃

IPC: B23K11/02 ,  B23K11/36

Abstract: 一种连接方法，使下部电极(6)抵接于一被连接件(22)的连接部位附近，而使上部电极(7)抵接于另一被连接件(21)的连接部位附近，用该两电极对两被连接件加压的同时使连接用电流流过，然后，在两被连接件相对移动而接合时，使与下部电极邻接的导电性定位构件(10)抵接于上述另一被连接件，从而进行两被连接件沿相对移动方向的定位，同时使连接用电流的一部分在上述导电性定位构件上流过，然后，在上述导电性定位构件离开上述另一被连接件后，经两电极使回火用电流在上述两被连接件的连接部分上流过。由此，在进行连接时，能准确地定位，能防止在连接部分流通过大的电流，能提高连接质量，并且能有效地进行连接后的回火。

公开(公告)号：CN108730366B

公开(公告)日：2020-03-24

申请号：CN201810332768.7

申请日：2018-04-13

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 奥村信弥 ,  椎野和幸 ,  河野弘和 ,  佐佐木将伦 ,  藤川昌道 ,  三浦康雄 ,  森弘真司 ,  田中雄幸 ,  竹村优也

IPC: F16D25/0638

Abstract: 自动变速器的摩擦缔结装置，对于作为自动变速器的动力传递构件的摩擦缔结要素的鼓构件或轮毂构件，避免强度上的问题的同时，可高效应用包覆材而有效谋求轻量化。作为自动变速器的摩擦缔结装置的转动构件的鼓构件和轮毂构件中，在与其他转动要素之间授受动力的动力传递部由铁材形成，同时该动力传递部以外的部分由容易与铁材接合的第一材料和相比所述第一材料不易与铁材接合且比铁材轻量的第二材料这样的包覆材构成，所述动力传递部以外的部分的与所述动力传递部的接合部和与所述转动构件的摩擦板的卡合部应用包覆材的第一材料的层。

公开(公告)号：CN102059437A

公开(公告)日：2011-05-18

申请号：CN201010544017.5

申请日：2010-11-04

Applicant: 马自达汽车株式会社 ,  欧利生电气株式会社

Inventor： 奥村信弥 ,  桥本晃 ,  椎野和幸 ,  藤井猛 ,  山县明信 ,  林弘昭 ,  沢崎朝生 ,  石田一之 ,  滨野正利 ,  佐佐木广治

IPC: B23K11/00

CPC classification number: B23K11/093 ,  B23K33/006 ,  F16H48/08 ,  F16H48/40 ,  F16H2048/382 ,  F16H2048/385 ,  Y10T428/12347

Abstract: 本发明提供金属部件的接合方法及金属接合体，该接合方法中，通过使第二金属部件(10)的第一外径部(11)及第二外径部(12)分别抵接于第一金属部件(1)的第一内径部(4)及第二内径部(5)，且用一对电极(21、22)对第一金属部件(1)与第二金属部件(10)沿轴向加压并通电，从而在这两个金属部件(1、10)之间形成接合第一内径部(4)与第一外径部(11)的第一接合部(P1)、以及接合第二内径部(5)与第二外径部(12)的第二接合部(P2)，并在这两个接合部(P1、P2)之间形成在指定的轴向长度上金属部件彼此不接触的间隙部(15)。据此，能以较少的接合能量确保较高的接合强度。

公开(公告)号：CN1792533A

公开(公告)日：2006-06-28

申请号：CN200510131075.4

申请日：2005-12-08

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 奥村信弥 ,  桥本晃

IPC: B23K11/02 ,  B23K11/36

Abstract: 一种连接方法，使下部电极(6)抵接于一被连接件(22)的连接部位附近，而使上部电极(7)抵接于另一被连接件(21)的连接部位附近，用该两电极对两被连接件加压的同时使连接用电流流过，然后，在两被连接件相对移动而接合时，使与下部电极邻接的导电性定位构件(10)抵接于上述另一被连接件，从而进行两被连接件沿相对移动方向的定位，同时使连接用电流的一部分在上述导电性定位构件上流过，然后，在上述导电性定位构件离开上述另一被连接件后，经两电极使回火用电流在上述两被连接件的连接部分上流过。由此，在进行连接时，能准确地定位，能防止在连接部分流通过大的电流，能提高连接质量，并且能有效地进行连接后的回火。