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公开(公告)号:CN102059437A
公开(公告)日:2011-05-18
申请号:CN201010544017.5
申请日:2010-11-04
IPC: B23K11/00
CPC classification number: B23K11/093 , B23K33/006 , F16H48/08 , F16H48/40 , F16H2048/382 , F16H2048/385 , Y10T428/12347
Abstract: 本发明提供金属部件的接合方法及金属接合体,该接合方法中,通过使第二金属部件(10)的第一外径部(11)及第二外径部(12)分别抵接于第一金属部件(1)的第一内径部(4)及第二内径部(5),且用一对电极(21、22)对第一金属部件(1)与第二金属部件(10)沿轴向加压并通电,从而在这两个金属部件(1、10)之间形成接合第一内径部(4)与第一外径部(11)的第一接合部(P1)、以及接合第二内径部(5)与第二外径部(12)的第二接合部(P2),并在这两个接合部(P1、P2)之间形成在指定的轴向长度上金属部件彼此不接触的间隙部(15)。据此,能以较少的接合能量确保较高的接合强度。
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公开(公告)号:CN102059437B
公开(公告)日:2015-09-02
申请号:CN201010544017.5
申请日:2010-11-04
IPC: B23K11/00
CPC classification number: B23K11/093 , B23K33/006 , F16H48/08 , F16H48/40 , F16H2048/382 , F16H2048/385 , Y10T428/12347
Abstract: 本发明提供金属部件的接合方法及金属接合体,该接合方法中,通过使第二金属部件(10)的第一外径部(11)及第二外径部(12)分别抵接于第一金属部件(1)的第一内径部(4)及第二内径部(5),且用一对电极(21、22)对第一金属部件(1)与第二金属部件(10)沿轴向加压并通电,从而在这两个金属部件(1、10)之间形成接合第一内径部(4)与第一外径部(11)的第一接合部(P1)、以及接合第二内径部(5)与第二外径部(12)的第二接合部(P2),并在这两个接合部(P1、P2)之间形成在指定的轴向长度上金属部件彼此不接触的间隙部(15)。据此,能以较少的接合能量确保较高的接合强度。
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公开(公告)号:CN1090725C
公开(公告)日:2002-09-11
申请号:CN95117214.X
申请日:1995-09-30
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: F16H61/0021 , F16H61/0206 , F16H61/061 , F16H61/067 , F16H61/14 , F16H61/21 , F16H2061/0034 , F16H2061/0255 , F16H2061/0455 , F16H2061/0466 , F16H2061/0488 , Y10T477/6895 , Y10T477/69377 , Y10T477/69395
Abstract: 一种自动变速器的控制系统,此种自动变速器具有至少一个摩擦联结件,此摩擦联结件则由通过一校正了的过渡压力而升高的液压进行联结。上述控制系统有一蓄压器,它能在管道压力低的条件下进行换档的过程中,将业已储集于其中的高量级的压力排放到此种摩擦联结件内。
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公开(公告)号:CN1137455A
公开(公告)日:1996-12-11
申请号:CN95117214.X
申请日:1995-09-30
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60K23/00
CPC classification number: F16H61/0021 , F16H61/0206 , F16H61/061 , F16H61/067 , F16H61/14 , F16H61/21 , F16H2061/0034 , F16H2061/0255 , F16H2061/0455 , F16H2061/0466 , F16H2061/0488 , Y10T477/6895 , Y10T477/69377 , Y10T477/69395
Abstract: 一种自动变速器的控制系统,此种自动变速器具有至少一个摩擦联结件,此摩擦联结件则由通过一校正了的过渡压力而升高的液压进行联结。上述控制系统有一蓄压器,它能在管道压力低的条件下进行换挡的过程中,将业已储集于其中的高量级的压力排放到此种摩擦联结件内。
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