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公开(公告)号：CN111377000B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN201911311732.1
申请日：2019-12-18
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明提供一种能尽量抑制车辆前进行驶时产生的行驶风与前轮接触的前导流板（30）。前导流板（30）具备：朝车辆前方开口且用于在车辆前进行驶时向前导流板（30）的内部空间（凹部（32e））引入空气的空气引入口（32g）；将从空气引入口（32g）引入上述内部空间的空气在该内部空间内向车辆后侧且车宽方向外侧定向的引导部（立壁部（32h））；以及从上述车辆的正面观察在与前轮重叠的位置朝车辆后方开口，将上述内部空间的空气朝车辆后侧向车宽方向外侧斜向排出的空气排出口（32i）。
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公开(公告)号：CN111376999A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201911311714.3
申请日：2019-12-18
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D35/00
Abstract: 本发明提供一种能使汽车（1）前进行驶时产生的行驶风沿着前轮（3）的车宽方向外侧的端面流动从而降低汽车（1）的空气阻力的汽车的导流板结构。汽车的导流板结构具备导流板（30）；在导流板（30）的下表面设置有向下侧突出且在汽车前侧的端面与汽车（1）前进行驶时产生的行驶风接触的突出部（32c）；突出部（32c）的汽车前侧的端面包括：设置在包含该端面的车宽方向外侧的端部的部分上且朝上侧向汽车前侧倾斜的第一倾斜部（32d）；以及位于比第一倾斜部（32d）靠近车宽方向内侧且朝上侧向汽车前侧倾斜的第二倾斜部（32e）；第二倾斜部（32e）的相对于水平的锐角侧的倾斜角设定为小于第一倾斜部（32d）的相对于水平的锐角侧的倾斜角。
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公开(公告)号：CN115195888A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210127020.X
申请日：2022-02-11
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明目的在于提供一种能抑制在从导流板的外形缘部剥离的高速空气与前车轮罩内的低速空气之间由于风速差而产生的旋涡的车辆的前部结构。在前车轮罩（20）前方具备比前保险杠外面板（10）的下侧面更向下方突出的导流板（30）的车辆的前部结构，其中，导流板（30）具备：导风部（38），在导流板（30）前部将空气导入导流板（30）内部的空间；中速风生成孔部（39），与导风部（38）相通，其在导流板（30）紧接后方中的车辆主视图中不与轮胎（21）相对的区域（α）生成空气流，该空气流具有较从导流板外形缘部（37d、37e）剥离的空气的风速而言为低速度且较前车轮罩（20）内的空气的风速而言为高速度的中速度风速。
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公开(公告)号：CN111114659B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN201911016461.7
申请日：2019-10-24
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D35/00
Abstract: 提供一种汽车的导流板构造，使汽车(1)直行时产生的行驶风沿着前轮(3)的车宽方向外侧的端面流动而减小汽车(1)的空气阻力。汽车的导流板构造具备导流板(30)，导流板(30)具有对汽车(1)直行时产生的行驶风的流动进行控制的行驶风控制部(30c)，行驶风控制部(30c)包含外侧控制部(30d)和内侧控制部(30e)，外侧控制部(30d)及内侧控制部(30e)形成为如下的形状，在导流板(30)的下端及其下侧附近的高度位置，位于前轮(3)的车宽方向外侧部分的正前方的外侧空间部的气压比位于前轮(3)的车宽方向中央部分的正前方的中央空间部的气压低。
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公开(公告)号：CN111114659A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911016461.7
申请日：2019-10-24
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D35/00
Abstract: 提供一种汽车的导流板构造，使汽车(1)直行时产生的行驶风沿着前轮(3)的车宽方向外侧的端面流动而减小汽车(1)的空气阻力。汽车的导流板构造具备导流板(30)，导流板(30)具有对汽车(1)直行时产生的行驶风的流动进行控制的行驶风控制部(30c)，行驶风控制部(30c)包含外侧控制部(30d)和内侧控制部(30e)，外侧控制部(30d)及内侧控制部(30e)形成为如下的形状，在导流板(30)的下端及其下侧附近的高度位置，位于前轮(3)的车宽方向外侧部分的正前方的外侧空间部的气压比位于前轮(3)的车宽方向中央部分的正前方的中央空间部的气压低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111376999B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN201911311714.3
申请日：2019-12-18
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D35/00
Abstract: 本发明提供一种能使汽车（1）前进行驶时产生的行驶风沿着前轮（3）的车宽方向外侧的端面流动从而降低汽车（1）的空气阻力的汽车的导流板结构。汽车的导流板结构具备导流板（30）；在导流板（30）的下表面设置有向下侧突出且在汽车前侧的端面与汽车（1）前进行驶时产生的行驶风接触的突出部（32c）；突出部（32c）的汽车前侧的端面包括：设置在包含该端面的车宽方向外侧的端部的部分上且朝上侧向汽车前侧倾斜的第一倾斜部（32d）；以及位于比第一倾斜部（32d）靠近车宽方向内侧且朝上侧向汽车前侧倾斜的第二倾斜部（32e）；第二倾斜部（32e）的相对于水平的锐角侧的倾斜角设定为小于第一倾斜部（32d）的相对于水平的锐角侧的倾斜角。
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公开(公告)号：CN111377000A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201911311732.1
申请日：2019-12-18
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明提供一种能尽量抑制车辆前进行驶时产生的行驶风与前轮接触的前导流板（30）。前导流板（30）具备：朝车辆前方开口且用于在车辆前进行驶时向前导流板（30）的内部空间（凹部（32e））引入空气的空气引入口（32g）；将从空气引入口（32g）引入上述内部空间的空气在该内部空间内向车辆后侧且车宽方向外侧定向的引导部（立壁部（32h））；以及从上述车辆的正面观察在与前轮重叠的位置朝车辆后方开口，将上述内部空间的空气朝车辆后侧向车宽方向外侧斜向排出的空气排出口（32i）。
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公开(公告)号：CN111216664A
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201911143358.9
申请日：2019-11-20
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种如下的车辆的前部结构：能使行驶风从车身剥离以使行驶风不直接接触头灯的透镜面，剥离后的行驶风朝向发动机罩上流动，且使接触前格栅侧部的被闭塞的部位的风向车宽方向外侧流动，与朝向上述发动机罩上流动的风合流，谋求空气动力性能的改善。其特征在于，具备具有从前格栅（21）的车宽方向外侧端朝向头灯（40）的下缘向侧方延伸的侧方延长部（53）及从车宽方向外侧端朝向上述前格栅与上述头灯之间向上方延伸的上方延长部（54）的突出构件（50）；上述头灯下缘的突出构件比该头灯的透镜面及下方的前保险杠面板向前方突出，且上述突出构件的上方延长部的向车辆前方的突出量设定为随着向上方而变小。
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公开(公告)号：CN115195888B
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202210127020.X
申请日：2022-02-11
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明目的在于提供一种能抑制在从导流板的外形缘部剥离的高速空气与前车轮罩内的低速空气之间由于风速差而产生的旋涡的车辆的前部结构。在前车轮罩（20）前方具备比前保险杠外面板（10）的下侧面更向下方突出的导流板（30）的车辆的前部结构，其中，导流板（30）具备：导风部（38），在导流板（30）前部将空气导入导流板（30）内部的空间；中速风生成孔部（39），与导风部（38）相通，其在导流板（30）紧接后方中的车辆主视图中不与轮胎（21）相对的区域（α）生成空气流，该空气流具有较从导流板外形缘部（37d、37e）剥离的空气的风速而言为低速度且较前车轮罩（20）内的空气的风速而言为高速度的中速度风速。
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公开(公告)号：CN115071332A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202111596323.8
申请日：2021-12-24
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60B21/10
Abstract: 本发明提供一种能够抑制制造成本的上升及重量的增加并提高车辆行驶时的气动性能的车辆用轮。车辆用轮（1）的轮辋部（12）具有外法兰部（122）。在外法兰部（122）中的、在径向内侧配置有各轮辐部（11）之间的空隙部（13）的区域设有第1倾斜面和第2倾斜面。第1倾斜面形成于外法兰外周部（122a）的轴方向外侧。第2倾斜面形成于外法兰内周部（122b）的轴方向外侧。第1倾斜面随着从径向外侧的端部到径向内侧，从轴方向外侧向轴方向内侧倾斜。第2倾斜面是随着从径向外侧到径向内侧，从轴方向内侧向轴方向外侧倾斜，并相较于轮辋主体（121）而言延伸到径向内侧的面。
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