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公开(公告)号：CN110461688A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201880020326.7
申请日：2018-02-21
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 车辆的前部车身结构中，导流器设置在车身的上下方向上前保险杠的左右两端部的下方，抑制行驶风从前方往车轮罩内的流入。防溅板设置在一对前纵梁和副车架之间，抑制空气从发动机室往车轮罩内的流入。管道部设置在前保险杠的左右两端部，并且具有导入来自前方的行驶风的导风口和将所导入的行驶风排出到车轮罩内的排出口。
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公开(公告)号：CN115195888A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210127020.X
申请日：2022-02-11
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明目的在于提供一种能抑制在从导流板的外形缘部剥离的高速空气与前车轮罩内的低速空气之间由于风速差而产生的旋涡的车辆的前部结构。在前车轮罩（20）前方具备比前保险杠外面板（10）的下侧面更向下方突出的导流板（30）的车辆的前部结构，其中，导流板（30）具备：导风部（38），在导流板（30）前部将空气导入导流板（30）内部的空间；中速风生成孔部（39），与导风部（38）相通，其在导流板（30）紧接后方中的车辆主视图中不与轮胎（21）相对的区域（α）生成空气流，该空气流具有较从导流板外形缘部（37d、37e）剥离的空气的风速而言为低速度且较前车轮罩（20）内的空气的风速而言为高速度的中速度风速。
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公开(公告)号：CN110294030A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201910175470.4
申请日：2019-03-08
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D35/02
Abstract: 目的在于提供一种在回弹位置等拖曳臂的倾斜较大时也能收紧臂罩前缘与底罩后端部之间的缝隙，从而减弱由该段差引起的尾流的紊乱的车身下表面结构。其特征在于，在拖曳臂的下部安装有将其遮盖的臂罩（60）；臂罩具有在悬架的基准车重位置X上从车辆侧面观察时具有后下倾斜角的主面部（60m）、和在主面部的前方位置且后下的倾斜角相对较小的前方部（60f）；前方部的前缘在位置X上位于比底罩（36）的底面部（36b）高的位置，在回弹位置Z上，前方部的前缘位于比底罩的底面部高的位置且前方部的倾斜角小于主面部的倾斜角从而前方部以比假想面更靠近地板底罩的底面部的形式从主面部延伸，假想面由主面部朝车辆前方延长而成。
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公开(公告)号：CN100500497C
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：CN200510093935.X
申请日：2005-08-19
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: Y02T10/88
Abstract: 本发明目的在于提供一种在具有覆盖底板下表面的大致呈平面状的车身底罩，且相对于后轮设置在车身前侧的车辆中，即使将燃料箱等辅助设备设置在车身底罩的后方，也可以降低Cd值及Cl值的车辆底板下部结构。该车辆底板下部结构中，在所述车身底罩(8、9)后端部的，靠近车宽方向中央且燃料箱(10)及排气管(11)(辅助设备)的至少一部分位于其后方的部位，设置有向斜下方延伸的折翼部(22、32)。
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公开(公告)号：CN113492928B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202110158514.X
申请日：2021-02-05
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆的前部车身结构，根据该前部车身结构，能在碰到保险杠外面板后，在车辆前端剥离从车辆下侧朝向车辆上侧流动的行驶风，使剥离后的行驶风绕向外装构件的上侧面，且该行驶风沿着外装构件上侧面，确保空气动力性能。该前部车身结构具备覆盖设于车辆前部的发动机舱的上方的外装构件（20，10）、配置于外装构件的前端部的车辆上下方向的下侧的前格栅（40），其中：在外装构件（20）的前端部的下侧设置在外装构件（20）的车宽方向的大致整体宽度范围内延伸的整流构件（80），整流构件（80）形成从外装构件（20）朝着前格栅（40）的上端部向车辆上下方向的下侧延伸的前片部（84）、从前片部（84）的上端向车辆后方延伸的下片部（82）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115195888B
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202210127020.X
申请日：2022-02-11
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明目的在于提供一种能抑制在从导流板的外形缘部剥离的高速空气与前车轮罩内的低速空气之间由于风速差而产生的旋涡的车辆的前部结构。在前车轮罩（20）前方具备比前保险杠外面板（10）的下侧面更向下方突出的导流板（30）的车辆的前部结构，其中，导流板（30）具备：导风部（38），在导流板（30）前部将空气导入导流板（30）内部的空间；中速风生成孔部（39），与导风部（38）相通，其在导流板（30）紧接后方中的车辆主视图中不与轮胎（21）相对的区域（α）生成空气流，该空气流具有较从导流板外形缘部（37d、37e）剥离的空气的风速而言为低速度且较前车轮罩（20）内的空气的风速而言为高速度的中速度风速。
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公开(公告)号：CN115071332A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202111596323.8
申请日：2021-12-24
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60B21/10
Abstract: 本发明提供一种能够抑制制造成本的上升及重量的增加并提高车辆行驶时的气动性能的车辆用轮。车辆用轮（1）的轮辋部（12）具有外法兰部（122）。在外法兰部（122）中的、在径向内侧配置有各轮辐部（11）之间的空隙部（13）的区域设有第1倾斜面和第2倾斜面。第1倾斜面形成于外法兰外周部（122a）的轴方向外侧。第2倾斜面形成于外法兰内周部（122b）的轴方向外侧。第1倾斜面随着从径向外侧的端部到径向内侧，从轴方向外侧向轴方向内侧倾斜。第2倾斜面是随着从径向外侧到径向内侧，从轴方向内侧向轴方向外侧倾斜，并相较于轮辋主体（121）而言延伸到径向内侧的面。
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公开(公告)号：CN115071332B
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202111596323.8
申请日：2021-12-24
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60B21/10
Abstract: 本发明提供一种能够抑制制造成本的上升及重量的增加并提高车辆行驶时的气动性能的车辆用轮。车辆用轮（1）的轮辋部（12）具有外法兰部（122）。在外法兰部（122）中的、在径向内侧配置有各轮辐部（11）之间的空隙部（13）的区域设有第1倾斜面和第2倾斜面。第1倾斜面形成于外法兰外周部（122a）的轴方向外侧。第2倾斜面形成于外法兰内周部（122b）的轴方向外侧。第1倾斜面随着从径向外侧的端部到径向内侧，从轴方向外侧向轴方向内侧倾斜。第2倾斜面是随着从径向外侧到径向内侧，从轴方向内侧向轴方向外侧倾斜，并相较于轮辋主体（121）而言延伸到径向内侧的面。
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公开(公告)号：CN110461688B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN201880020326.7
申请日：2018-02-21
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 车辆的前部车身结构中，导流器设置在车身的上下方向上前保险杠的左右两端部的下方，抑制行驶风从前方往车轮罩内的流入。防溅板设置在一对前纵梁和副车架之间，抑制空气从发动机室往车轮罩内的流入。管道部设置在前保险杠的左右两端部，并且具有导入来自前方的行驶风的导风口和将所导入的行驶风排出到车轮罩内的排出口。
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公开(公告)号：CN113665691A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202110178266.5
申请日：2021-02-09
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明提供一种能抑制空气向开口空间流入所引起的空气阻力的车辆的整流装置。该车辆的整流装置具备：覆盖构件（6），覆盖开口空间的车辆前方侧中底板面（2）的至少一部分；至少1个整流构件（7），设置在覆盖构件（6）中车辆后方侧的部分。整流构件（7）具有：倾斜部（8），随着朝向车辆后方而向车辆下侧倾斜延伸；整流面（9），从倾斜部（8）朝向覆盖构件（6）在车辆上下方向上延伸。作为整流面（9）与覆盖构件（6）的表面的边界的整流面（9）的边（10）的延展方向以车辆前后方向为基准指向车宽方向内侧或外侧。整流面（9）相对于覆盖构件（6）的表面向车宽方向内侧或外侧倾倒。
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