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公开(公告)号：CN111479724A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201880080256.4
申请日：2018-12-11
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明的车辆的冲击吸收结构包括：树脂制的车梁构件，在车辆前后方向上延伸并且在车宽方向一侧的面具有开口部；以及顶撑件，被配置于所述车梁构件的所述开口部。所述车梁构件具有车梁主体部和肋，所述车梁主体部具有所述开口部，所述肋从所述车梁主体部向上下方向的至少一个方向突出且在车辆前后方向上延伸。所述顶撑件被配置在如下的位置：位于规定所述开口部上下的缘部的一对开口缘部之间，且在发生上方斜向碰撞或下方斜向碰撞时的负荷输入而导致所述车梁构件变形时，该顶撑件能够与所述一对开口缘部抵接。
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公开(公告)号：CN111479724B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN201880080256.4
申请日：2018-12-11
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明的车辆的冲击吸收结构包括：树脂制的车梁构件，在车辆前后方向上延伸并且在车宽方向一侧的面具有开口部；以及顶撑件，被配置于所述车梁构件的所述开口部。所述车梁构件具有车梁主体部和肋，所述车梁主体部具有所述开口部，所述肋从所述车梁主体部向上下方向的至少一个方向突出且在车辆前后方向上延伸。所述顶撑件被配置在如下的位置：位于规定所述开口部上下的缘部的一对开口缘部之间，且在发生上方斜向碰撞或下方斜向碰撞时的负荷输入而导致所述车梁构件变形时，该顶撑件能够与所述一对开口缘部抵接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107922006A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201680051633.2
申请日：2016-11-08
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 在具有具备左右一对侧壁部21和连结一对侧壁部21的上连结壁部22以及下连结壁部23的CFRP制冲击吸收构件2的冲击吸收结构中，一对侧壁部21分别具备多个弯曲部21a、21b、21c，弯曲部21a、21b、21c以越向前侧左右方向深度越小的形式形成，一对侧壁部21具有以前后延伸的形式排列且构成侧壁部21所包含的增强纤维的大部分的多个第一碳纤维C1和以在与第一碳纤维C1交叉的方向上延伸的形式排列的多个第二碳纤维C2，多个第二碳纤维C2配设于侧壁部21的厚度方向两端附近部分。
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公开(公告)号：CN1740022A
公开(公告)日：2006-03-01
申请号：CN200510093935.X
申请日：2005-08-19
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: Y02T10/88
Abstract: 本发明目的在于提供一种在具有覆盖底板下表面的大致呈平面状的车身底罩，且相对于后轮设置在车身前侧的车辆中，即使将燃料箱等辅助设备设置在车身底罩的后方，也可以降低Cd值及Cl值的车辆底板下部结构。该车辆底板下部结构中，在所述车身底罩(8、9)后端部的，靠近车宽方向中央且燃料箱(10)及排气管(11)(辅助设备)的至少一部分位于其后方的部位，设置有向斜下方延伸的折翼部(22、32)。
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公开(公告)号：CN111479725A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201880080257.9
申请日：2018-12-11
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明的车辆的冲击吸收结构具备由树脂材料形成的车梁构件。所述车梁构件具有在车辆前后方向上延伸的闭合剖面部、以及从所述闭合剖面部向上下方向的至少一个方向突出且在车辆前后方向上延伸的肋。
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公开(公告)号：CN107922006B
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201680051633.2
申请日：2016-11-08
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 在具有具备左右一对侧壁部21和连结一对侧壁部21的上连结壁部22以及下连结壁部23的CFRP制冲击吸收构件2的冲击吸收结构中，一对侧壁部21分别具备多个弯曲部21a、21b、21c，弯曲部21a、21b、21c以越向前侧左右方向深度越小的形式形成，一对侧壁部21具有以前后延伸的形式排列且构成侧壁部21所包含的增强纤维的大部分的多个第一碳纤维C1和以在与第一碳纤维C1交叉的方向上延伸的形式排列的多个第二碳纤维C2，多个第二碳纤维C2配设于侧壁部21的厚度方向两端附近部分。
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公开(公告)号：CN100500497C
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：CN200510093935.X
申请日：2005-08-19
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: Y02T10/88
Abstract: 本发明目的在于提供一种在具有覆盖底板下表面的大致呈平面状的车身底罩，且相对于后轮设置在车身前侧的车辆中，即使将燃料箱等辅助设备设置在车身底罩的后方，也可以降低Cd值及Cl值的车辆底板下部结构。该车辆底板下部结构中，在所述车身底罩(8、9)后端部的，靠近车宽方向中央且燃料箱(10)及排气管(11)(辅助设备)的至少一部分位于其后方的部位，设置有向斜下方延伸的折翼部(22、32)。
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