公开(公告)号：CN112124440B

公开(公告)日：2022-11-08

申请号：CN202010198790.4

申请日：2020-03-20

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 久保田阳满 ,  中山伸之 ,  河野胜人 ,  中桐凉平 ,  竹林俊宏

IPC: B62D25/20 ,  B60K1/04

Abstract: 提供一种电动车辆的下部车体构造，在侧碰时，在抬高部的弯折部位之前，该弯折部位的外方的弯曲促进部先成为弯折起点，能够减小从弯曲促进部向外侧的伸出量(所谓的外伸)，抑制对于电池单元的干涉。抬高部(10)的车宽方向左右两侧是从比后侧框更靠内侧的位置朝向侧边梁(2)向下方弯折而下垂连接的构造，在抬高部(10)的比弯折部位(41)及电池单元(21)的外侧部(21a)更靠外方、且比后侧框的内端更靠内侧的部位、或者与该内端大致同一部位，形成有对于侧碰载荷的弯曲促进部(b1)。

公开(公告)号：CN112124440A

公开(公告)日：2020-12-25

申请号：CN202010198790.4

申请日：2020-03-20

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 久保田阳满 ,  中山伸之 ,  河野胜人 ,  中桐凉平 ,  竹林俊宏

IPC: B62D25/20 ,  B60K1/04

Abstract: 提供一种电动车辆的下部车体构造，在侧碰时，在抬高部的弯折部位之前，该弯折部位的外方的弯曲促进部先成为弯折起点，能够减小从弯曲促进部向外侧的伸出量(所谓的外伸)，抑制对于电池单元的干涉。抬高部10的车宽方向左右两侧是从比后侧框更靠内侧的位置朝向侧边梁2向下方弯折而下垂连接的构造，在抬高部10的比弯折部位41及电池单元21的外侧部21a更靠外方、且比后侧框的内端更靠内侧的部位、或者与该内端大致同一部位，形成有对于侧碰载荷的弯曲促进部b1。

公开(公告)号：CN116658004A

公开(公告)日：2023-08-29

申请号：CN202211689775.5

申请日：2022-12-27

Applicant: 株式会社有信 ,  马自达汽车株式会社

Inventor： 池本峻 ,  驹路知博 ,  中山大辅 ,  五十幡大地 ,  辻大介 ,  中本晶子 ,  松下幸治 ,  古贺俊之 ,  中桐凉平 ,  河野雄 ,  大塚健人 ,  东畑祐辉 ,  小松航辉

IPC: E05B77/04 ,  E05B79/22 ,  E05B85/00 ,  E05B79/12

Abstract: 本发明提供一种车辆用门锁装置，其能够防止因由于碰撞载荷输入引起的门的变形而成为闩锁解除的情况。将外把手(12)的动作传递至闩锁机构(20)的打开控制杆(25)的杆(30)具备朝向闩锁机构(20)的基座部(21)延伸的第一部分(30b)、从第一部分(30b)沿车长方向延伸的第二部分(30c)、以及从第二部分(30c)向下方侧延伸的第三部分(30d)，第三部分(30d)具备朝向把手基座(11)的下部倾斜地延伸的歪斜部(30e)。在由于碰撞载荷输入引起的外板(5)的变形开始时，杆(30)的第二部分(30c)抵接于闩锁机构(20)的基座部，阻止把手基座(11)的上部在接近内板(5)的同时向下旋转。