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公开(公告)号：CN106438782A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201611140721.8
申请日：2016-12-12
Applicant: 隆中控股集团有限公司
IPC: F16D65/62
Abstract: 本发明提供了一种汽车制动间隙自动调整臂，属于汽车零部件技术领域。它解决了现有调整臂制动间隙调整精度低的问题。本汽车制动间隙自动调整臂，包括壳体，在壳体内设有蜗轮和蜗杆，蜗杆转动连接在壳体内，且蜗杆能够轴向移动，蜗杆上具有当壳体正向转动进行制动时能够抵压在壳体内壁上的台阶面，壳体内还设有离合器，壳体内还转动连接有传动轴，传动轴一端与离合器相联接，另一端与蜗杆一端周向固连，壳体内还设有当壳体反向转动时能够顶推蜗杆并使蜗杆的台阶面脱离壳体内壁的弹性结构。本汽车制动间隙自动调整臂在调节制动间隙时受到的阻力更小，调节更加顺畅，调节精度更高。
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公开(公告)号：CN107542817A
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201710763690.X
申请日：2017-08-30
Applicant: 隆中控股集团有限公司
IPC: F16D65/18 , F16D66/00 , F16D66/02 , F16D55/22 , F16D121/24 , F16D125/40
Abstract: 本发明提供了一种电制动器，属于车辆制动技术领域。它解决了现有的电制动器制动效果差的问题。本电制动器，包括驱动件、制动衬片、制动盘以及设置于驱动件和制动衬片之间的推动杆一，所述驱动件与制动衬片之间还设置有推动杆二，所述推动杆一和推动杆二均与上述驱动件传动连接且推动杆一和推动杆二能在驱动件的驱动下带动制动衬片抵靠在上述制动盘上，电制动器还包括两个压力传感器以及控制器，两个所述压力传感器能分别检测所述推动杆一和推动杆二对上述制动衬片施加的制动力大小并将制动力信息发送给上述控制器，所述控制器能接收上述压力传感器的制动力信息并控制上述驱动件输出的驱动力。本电制动器具有制动效果好的优点。
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公开(公告)号：CN107366698A
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201710814205.7
申请日：2017-09-11
Applicant: 隆中控股集团有限公司
CPC classification number: F16D66/025 , F16D65/52
Abstract: 本发明提供了一种用于调整臂的磨损指示器及制动间隙调整臂，属于机械技术领域。它解决了现有的磨损指示器易受干扰、无法保证精确报警的问题。本用于调整臂的磨损指示器包括通断式开关、安装盒以及转动盘，通断式开关设于安装盒内，安装盒具有限位孔，转动盘位于限位孔内且转动盘与限位孔形成径向限位，限位孔内壁上设有环形槽，转动盘的外沿位于环形槽内且转动盘限位在环形槽的两侧槽壁之间，环形槽部分或者完全贯穿且转动盘能够相对于安装盒转动，转动盘在贯穿的环形槽的部分设有能够触发通断式开关的凸出部。本用于调整臂的磨损指示器及制动间隙调整臂具有工作精度高、不易受干扰等优点。
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公开(公告)号：CN107366697A
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201710769308.6
申请日：2017-08-30
Applicant: 隆中控股集团有限公司
CPC classification number: F16D55/02 , F16D65/122 , F16D65/14
Abstract: 本发明提供了一种制动机构，属于车辆制动技术领域。它解决了现有的制动卡钳总成制动效果不佳的问题。本制动机构，包括驱动件、推动杆一以及摩擦片，制动机构还包括同步板以及推动杆二，所述推动杆一和推动杆二设置于上述同步板的同一侧，所述推动杆一的一端和推动杆二的一端均与上述驱动件通过同步传动结构传动连接，推动杆一的另一端和推动杆二的另一端均与上述同步板固定连接且推动杆一和推动杆二能在驱动件和同步传动结构的作用下同步推出并带动上述摩擦片移动。本制动机构具有制动效果好的优点。
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公开(公告)号：CN206329656U
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201621360379.8
申请日：2016-12-12
Applicant: 隆中控股集团有限公司
IPC: F16D65/62
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车制动间隙自动调整臂，属于汽车零部件技术领域。它解决了现有调整臂制动间隙调整精度低的问题。本汽车制动间隙自动调整臂，包括壳体，在壳体内设有蜗轮和蜗杆，蜗杆转动连接在壳体内，且蜗杆能够轴向移动，蜗杆上具有当壳体正向转动进行制动时能够抵压在壳体内壁上的台阶面，壳体内还设有离合器，壳体内还转动连接有传动轴，传动轴一端与离合器相联接，另一端与蜗杆一端周向固连，壳体内还设有当壳体反向转动时能够顶推蜗杆并使蜗杆的台阶面脱离壳体内壁的弹性结构。本汽车制动间隙自动调整臂在调节制动间隙时受到的阻力更小，调节更加顺畅，调节精度更高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206246569U
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201621295165.7
申请日：2016-11-29
Applicant: 隆中控股集团有限公司
IPC: F16D65/68
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车制动间隙自动调整臂，属于机械技术领域。它解决了现有汽车制动间隙自动调整臂力矩不恒定、使用稳定性低的问题。它包括调整臂壳体，调整臂壳体上连接有控制臂且在控制臂上连接有齿环，调整臂壳体内设有小斜齿轮、蜗杆以及与蜗轮，小斜齿轮上连接有小齿轮，蜗杆的外端外套设有离合套、离合弹簧、止推弹簧以及与小斜齿轮相啮合的大斜齿轮，蜗杆的外端部固定有调整轴，调整轴的内端呈锥形，离合套的外端面具有向内的凹腔，且在凹腔的端口处具有内锥面，止推弹簧位于离合弹簧内，调整轴的内端位于离合套的凹腔内并在止推弹簧的弹力作用下使离合套的内锥面与调整轴内端的外侧面相贴合。它具有力矩恒定、使用稳定性高等优点。
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公开(公告)号：CN203130179U
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201320062215.7
申请日：2013-01-31
Applicant: 隆中控股集团有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种硬质合金焊接挺柱，属于机械技术领域。它解决了现有挺柱焊接的牢固程度低和使用寿命低等问题。本硬质合金焊接挺柱包括柱杆，柱杆的底部具有焊接槽，焊接槽内设有由硬质合金材料制成的摩擦片，摩擦片与柱杆通过钎焊工艺焊接固连。本硬质合金焊接挺柱具有焊接牢固程度高，使用寿命长等优点。
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公开(公告)号：CN203685941U
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201320851804.3
申请日：2013-12-20
Applicant: 隆中控股集团有限公司
IPC: F16D65/14 , F16D121/02
Abstract: 本实用新型提供了一种盘式制动气室，属于汽车部件技术领域。它解决了现有的盘式制动气室推杆与防尘罩密封性不好的问题。本改良结构的弹性眼镜脚，盘式制动气室，包括具有空腔的壳体，所述的壳体内活动连接有推板，所述的推板上固连有推杆，所述的推杆的内端与所述的推板相固连，所述的推杆的外端穿过所述的壳体，所述的推杆外侧套有呈筒状的防护罩，所述的防护罩的外端套于所述的壳体的边沿且密封相连，所述的推杆的内端的侧壁具有环形凹槽，所述的防护罩的内端的外侧设有弹簧紧固圈，且所述的弹簧紧固圈将所述的防护罩的内端箍于所述的环形凹槽上。本盘式制动气室具有推杆与防护罩之间具有良好的密封性的优点。
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公开(公告)号：CN204922148U
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201520619837.4
申请日：2015-08-17
Applicant: 隆中控股集团有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种主油道限压阀，属于机械技术领域。它解决了现有的限压阀使用可靠性不高的问题。本主油道限压阀包括阀体和位于阀体上的进油孔和泄油孔，阀体内具有阀腔，阀腔内设置有阀座、弹簧和能够沿着阀腔滑动的导向阀芯，弹簧的一端抵靠在阀座上，弹簧的另一端抵靠在导向阀芯上，导向阀芯与进油孔之间设置有钢球，进油孔靠近钢球一端的内壁上具有环形研磨面，环形研磨面的形状与钢球的球面形状相配合，导向阀芯在弹簧弹力的作用下能够推动钢球，使钢球堵死进油孔并与环形研磨面密封抵靠。通过设置环形研磨面，使得钢球与环形研磨面配合时不易产生泄漏，从而提高了此处的密封性能，使得限压阀使用更加可靠。
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公开(公告)号：CN203051565U
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201320062116.9
申请日：2013-01-31
Applicant: 隆中控股集团有限公司
IPC: F16D65/092 , F16D69/00
Abstract: 本实用新型提供了一种摩擦块，属于汽车构造技术领域。它解决了现有摩擦块制动时发出“咯噔”响声等问题。本摩擦块包括摩擦片和背板，摩擦片与背板相固连，背板与托架相接触的侧面上具有钻孔，钻孔内固连有消音垫块，消音垫块的表面凸出于背板的侧面。本摩擦块具有消除汽车制动时的响声，乘客乘坐的舒适性好等优点。
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