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公开(公告)号：CN119616092A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411890955.9
申请日：2024-12-20
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
IPC: E04B2/00 , E04B2/86 , E04B1/98 , E04B1/66 , E04H9/02 , E04C2/30 , E04C2/06 , E04C2/00 , E04C5/06 , E04C5/16 , E04C5/04 , E04G21/02 , E04G21/12
Abstract: 本发明涉及装配式建筑领域，具体公开一种双面叠合剪力墙及其施工方法。双面叠合剪力墙包括预制外叶板、预制内叶板、设置于预制外叶板和预制内叶板之间的多个墙板连接件、以及填充于预制外叶板和预制内叶板之间的现浇混凝土；每个墙板连接件包括至少三根钢棒和满铺固定于相邻钢棒之间的波纹钢板。本发明同时适用于地上和地下结构墙体，对于应用在地下结构墙体，空腔内的混凝土可以浇筑成整体，减少水平施工缝的设置，可以有效的防止地下室外墙板漏水渗水，改善结构墙体防水性能。能够有效减少用钢量，节省钢材，分散布置能够减少占用的空间，方便现场混凝土的浇筑以及连接部位的钢筋笼布置，提高拼接剪力墙的延性，适用于抗震设防区域。
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公开(公告)号：CN109024678A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810918230.4
申请日：2018-08-13
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
IPC: E02D29/045
CPC classification number: E02D29/04
Abstract: 本发明属于地铁工程施工技术领域，具体为一种地铁工程施工中临时围护结构混凝土支撑再利用的方法。一种地铁工程施工中临时围护结构混凝土支撑再利用的方法，它首先需在施工临时混凝土支撑时预留空腔孔，待混凝土支撑使命完成后，将其切割成一定长度的混凝土柱体，待车站主体站台底板施工时，将该混凝土柱体作为站台板支撑柱，通过预留的空腔孔，实现与车站底板、站台板有效联接，形成完整的站台梁、柱受力体系。本发明的有益效果是一方面减少废弃混凝土处置费用，另一方面节约混凝土支撑柱的工程费用，具有成本低，操作简单的优点，可以带来较好的经济效益和社会效益。
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公开(公告)号：CN119844110A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202411828288.1
申请日：2024-12-12
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种盾构隧道下穿建筑物的岩溶处理工法。它包括如下步骤：在既有建筑物的影响范围外部施作工作竖井，所述工作竖井由地面向地下依次逐步开挖实施；在工作竖井中，朝向既有建筑物地下方向施作多条矩阵方式排列的轴向钻孔注浆，利用轴向钻孔对既有建筑物地下的发育岩溶进行注浆填实；对工作竖井进行回填处理，恢复地面原貌；在既有建筑物地下、且位于多条轴向钻孔注浆内部下穿盾构隧道。本发明适用于盾构施工的前处理，实际可操作性强，在确保盾构隧道安全施工的前提下，不需要在建筑物影响范围内进行地面钻探勘察及地面溶洞处理等工作，避免了拆迁问题，而且简化了施工工艺、缩短施工工期、降低工程造价。
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公开(公告)号：CN110117932B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN201910402098.6
申请日：2019-05-15
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种桥建分离预留高架车站结构，包括近期桥架结构和远期桥建分离高架车站结构；轨行区顶部的两侧分别设有预制站台板，车站主体顶部设置现浇站台板，预制站台板的边缘设有预制站台板企口，现浇站台板的边缘设有现浇站台板企口，预制站台板企口和现浇站台板企口拼接。本发明还公开了一种桥建分离预留高架车站结构的施工方法。本发明很好地解决了近期结构和远期施工在空间上无法有效隔离的问题。能够适应规划站位的近远期客流密度变化较大的形势，二次施工时不影响既有运营线路的通行；同时可以避免远期线网规划调整造成的经济损失。
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公开(公告)号：CN110117932A
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201910402098.6
申请日：2019-05-15
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种桥建分离预留高架车站结构，包括近期桥架结构和远期桥建分离高架车站结构；轨行区顶部的两侧分别设有预制站台板，车站主体顶部设置现浇站台板，预制站台板的边缘设有预制站台板企口，现浇站台板的边缘设有现浇站台板企口，预制站台板企口和现浇站台板企口拼接。本发明还公开了一种桥建分离预留高架车站结构的施工方法。本发明很好地解决了近期结构和远期施工在空间上无法有效隔离的问题。能够适应规划站位的近远期客流密度变化较大的形势，二次施工时不影响既有运营线路的通行；同时可以避免远期线网规划调整造成的经济损失。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109914300A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910280752.0
申请日：2019-04-09
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本发明公布了一种具有碰撞缓冲作用的限高架，它包括左右两个互相对称的两个混凝土基座(1)，每个所述的混凝土基座(1)上方设置有立柱(2)，每个所述的立柱(2)通过柱脚(2.1)固接在所述的混凝土基座(1)上，所述的立柱(2)上设置有立柱凸起(2.2)，套环(3)套在所述的立柱(2)上，所述的套环(3)通过所述的立柱凸起(2.2)固定在所述的立柱(2)上，所述的套环(3)通过一侧设置的第二连接件(3.1)与横杆(4)固定；它克服了现有技术中行驶中的车辆与门式刚架碰撞后的瞬时冲量过大，导致车身发生严重挤压变形的缺点，具有通过成对设置的限位块设置的限位块角度控制可转动横杆的开启空间，避免发生恶意通行的优点。
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公开(公告)号：CN210031600U
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201920470198.8
申请日：2019-04-09
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本实用新型公布了一种具有碰撞缓冲作用的限高架，它包括左右两个互相对称的两个混凝土基座(1)，每个所述的混凝土基座(1)上方设置有立柱(2)，每个所述的立柱(2)通过柱脚(2.1)固接在所述的混凝土基座(1)上，所述的立柱(2)上设置有立柱凸起(2.2)，套环(3)套在的立柱(2)上，所述的套环(3)通过立柱凸起(2.2)固定在所述的立柱(2)上，套环(3)通过一侧设置的第二连接件(3.1)与横杆(4)固定；它克服了现有技术中行驶中的车辆与门式刚架碰撞后的瞬时冲量过大，导致车身发生严重挤压变形的缺点，具有通过成对设置的限位块设置的限位块角度控制可转动横杆的开启空间，避免发生恶意通行的优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210916974U
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201920697261.1
申请日：2019-05-15
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种桥建分离预留高架车站结构，包括近期桥架结构和远期桥建分离高架车站结构；轨行区顶部的两侧分别设有预制站台板，车站主体顶部设置现浇站台板，预制站台板的边缘设有预制站台板企口，现浇站台板的边缘设有现浇站台板企口，预制站台板企口和现浇站台板企口拼接。本实用新型很好地解决了近期结构和远期施工在空间上无法有效隔离的问题。能够适应规划站位的近远期客流密度变化较大的形势，二次施工时不影响既有运营线路的通行；同时可以避免远期线网规划调整造成的经济损失。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN216894393U
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202220598573.9
申请日：2022-03-18
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种地铁车站预留远期吊装孔的永临结合挡土结构，所述永临结合挡土结构设于规划地面线以下的回填覆土内，其包括：远期吊装孔形成于车站顶板上，供远期盾构吊装通过；永临结合挡土墙形成于所述远期吊装孔的四周；近期封堵板形成于所述远期吊装孔的上方并与所述永临结合挡土墙封闭连接。本实用新型可以保证近期车站结构的正常使用不受远期待建区域的影响，同时做好了远期吊装孔预留，既可保障远期盾构吊装施工的顺利实施，又最大限度地降低了远期二次开挖对交通疏解的影响。
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公开(公告)号：CN208996048U
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201821299074.X
申请日：2018-08-13
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
IPC: E02D17/04
Abstract: 本实用新型属于地铁工程施工技术领域，具体为一种将地铁工程施工中临时围护结构混凝土支撑再利用的结构。本实用新型包括混凝土支撑、钢筋、砂浆混凝土垫层、站台板、车站底板、站台板梁；所述的混凝土支撑在站台板与车站底板之间，所述的混凝土支撑与车站底板之间有砂浆混凝土垫层；所述的钢筋一端预埋在车站底板上，另一端锚入站台板梁中；所述的混凝土支撑内部有二～四个空腔孔，所述的钢筋穿过空腔孔；所述的钢筋与空腔孔之间的空隙由混凝土砂浆填满；所述的站台板梁及站台板之间浇筑混凝土。本实用新型一方面减少废弃混凝土处置费用，另一方面节约混凝土支撑柱的工程费用，具有成本低，操作简单的优点，可以带来较好的经济效益和社会效益。
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