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公开(公告)号：CN107170293B
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201710602683.1
申请日：2017-07-21
Applicant: 长安大学
IPC: G08G1/16
Abstract: 本发明公开了一种螺旋坡道式停车库车辆数预视及溢出预警系统，包括单片机、用于检测驶入第一车道的车辆的第一车辆检测器、用于检测驶出第一车道的车辆的第二车辆检测器、用于检测驶入第二车道的车辆的第三车辆检测器、用于检测驶出第二车道的车辆的第四车辆检测器，第二车道中下坡段的出口处设置用于检测所述下坡段出口处是否有车辆的溢出车辆检测器，第一车道的入口处设置有预视显示屏，第二车道的入口处设置有预警显示屏，该系统能够实现螺旋坡道式停车库内车辆数的预视及溢出预警。
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公开(公告)号：CN108515886A
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201810237181.8
申请日：2018-03-21
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种隐藏折叠式公交车儿童座椅，设置于公交车座椅的底部，所述公交车座椅包括第一坐板及第一背靠板，第一背靠板的下端与第一坐板的端部相连接，包括位于第一坐板底部的第二坐板及第二背靠板，第二背靠板的端部与第二坐板的端部轴连接，第二背靠板位于第二坐板上，第一坐板的底部设置有第一凹槽及第二凹槽，第二坐板的两端分别位于第一凹槽内及第二凹槽内，第二坐板的底部设置有支撑杆，支撑杆的上端与第二坐板的底部之间轴连接，该儿童座椅不会降低公交座位的使用效率，且能够保证儿童的乘车安全。
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公开(公告)号：CN105389982B
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201510775510.0
申请日：2015-11-15
Applicant: 长安大学 , 安徽科力信息产业有限责任公司
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明提供一种基于FCD的城市交叉口拥堵事件检测及消散方法，包括根据浮动车实时上传的GPS数据得到浮动车在待检测交叉口入口方向所关联路段上的平均行驶速度和行驶时间，判断所述平均行驶速度是否小于待检测交叉口入口方向的拥堵速度阈值，同时判断所述行驶时间是否大于待检测交叉口入口方向信号周期的若干倍，进而确定待检测交叉口入口方向的拥堵情况，适时对待检测交叉口入口方向进行拥堵消散，更新待检测交叉口入口方向的交通状态。本发明方法简单，易于实现，非一次性判断拥堵，排除了拥堵判断的偶然性，判断拥堵的同时考虑拥堵是否消散，排除了交叉口一直处于拥堵状态的情况，综合考虑交叉口信号控制对交通拥堵的影响，准确度高。
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公开(公告)号：CN116822779B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202310063938.7
申请日：2023-02-06
Applicant: 长安大学
IPC: G06Q10/063 , G06Q50/26 , G06Q50/40 , G06F16/29 , G06F16/2455 , G06F16/2458 , G06F16/903 , G06F16/909 , G06F16/9537 , H04W4/02 , H04W24/08 , G16Y10/40 , G16Y20/10 , G16Y20/40 , G16Y40/10 , G16Y40/20
Abstract: 本发明提供了一种基于手机信令数据的高速公路机动车碳排放计算方法，涉及移动通信技术领域，包括通过通讯公司提供的手机信令数据，以及实地测试得到的高速公路收费站周边通信信令数据，通过用户驶入高速公路判别、行驶路径匹配、驶离高速公路判别、同乘判别等算法来分析用户在高速公路全过程出行特征；依托公路路网拓扑算法计算高速公路不同路段不同时段的车辆实时行驶速度，并提出基于行驶速度、车辆特征和排放参数的高速公路碳排计算模型，实现高速公路碳排的实时监测。本发明采用基于行驶速度、车辆自身特征和排放参数建立高速公路碳排计算模型，并计算高速公路客货车的碳排放量，实时反应交通碳排放，利于实现机动车的精准减排和有效治理。
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公开(公告)号：CN116822779A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310063938.7
申请日：2023-02-06
Applicant: 长安大学
IPC: G06Q10/063 , H04W4/02 , H04W24/08 , G06Q50/26 , G06Q50/30 , G06F16/29 , G06F16/2455 , G06F16/2458 , G06F16/903 , G06F16/909 , G06F16/9537 , G16Y10/40 , G16Y20/10 , G16Y20/40 , G16Y40/10 , G16Y40/20
Abstract: 本发明提供了一种基于手机信令数据的高速公路机动车碳排放计算方法，涉及移动通信技术领域，包括通过通讯公司提供的手机信令数据，以及实地测试得到的高速公路收费站周边通信信令数据，通过用户驶入高速公路判别、行驶路径匹配、驶离高速公路判别、同乘判别等算法来分析用户在高速公路全过程出行特征；依托公路路网拓扑算法计算高速公路不同路段不同时段的车辆实时行驶速度，并提出基于行驶速度、车辆特征和排放参数的高速公路碳排计算模型，实现高速公路碳排的实时监测。本发明采用基于行驶速度、车辆自身特征和排放参数建立高速公路碳排计算模型，并计算高速公路客货车的碳排放量，实时反应交通碳排放，利于实现机动车的精准减排和有效治理。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114093168B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202111370538.8
申请日：2021-11-18
Applicant: 长安大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明公开了一种基于韧性视角下的城市道路交通运行状态评价方法，包括如下步骤：基于城市道路网络拓扑结构，分别采用原始法和对偶法构建城市路网拓扑模型；基于城市路网拓扑模型和浮动车GPS数据，从“宏观‑中观‑微观”层面出发，生成道路韧性的关键性能指标，构建动态拓扑网络，利用渗流理论探究城市交通拥堵扩散的内在机理，确定路网最小要求性能；结合道路韧性演变曲线，用时间序列中每个时刻道路韧性的损失来表征道路运行状态，从系统的角度分析交通状态的演变过程，识别拥堵扩散的临界阈值。本发明有助于交管部门开展大面积交通拥堵事件的预警和防控工作，避免城市交通大面积瘫痪。
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公开(公告)号：CN112734216A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202110004350.5
申请日：2021-01-04
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种基于通信定位大数据的居民出行目的识别方法，涉及通信数据处理技术领域。依托4G/5G通信定位获取个体全过程出行时空轨迹数据，将手机定位与GIS信息相结合，挖掘构建个体出行目的识别相关参数知识图谱，建立时间类、用地类、历史规律类、出行特征类4层出行目的识别证据链体系；以此为基础，构建贝叶斯信念树概率模型识别居民出行全过程出行目的，识别结果全面包括上班、上学、回家、就医、接送人、访友、娱乐、其他，8种日常生活常见出行目的。在当前手机普及率高的背景下，本发明可有效解决居民出行目的信息采集困难的局面，实现全市大范围居民出行信息识别与采集，为精细化交通规划与管理提供支撑。
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公开(公告)号：CN108103970A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711395030.7
申请日：2017-12-21
Applicant: 长安大学
IPC: E01F9/529
CPC classification number: E01F9/529
Abstract: 一种适合双向交通的浅埋式自适应减速带及其安装方法，减速带包括能够升降的支撑板以及由活页连接起来的多块铰接磨耗板，铰接磨耗板覆盖安装在支撑板上；支撑板通过多组支撑件支撑，支撑件包括铰接在一起的两根滑杆以及分别与两根滑杆连接的阻尼器连接杆，两根滑杆与阻尼器连接杆组成直立的三角形结构，阻尼器连接杆上安装有阻尼器；阻尼器与其中一根滑杆的铰接点固定在铰接块上，与另一根滑杆的铰接点安装在位于滑道内的滑块上。滑道内设有弹簧，支撑板固定在两根滑杆的铰接点上，支撑板在车辆压力作用下降低高度时，滑块沿滑道运动并压缩弹簧，阻尼器拉伸，车辆经过后，弹簧推动滑块沿滑道复位，阻尼器复位。本发明的安装简便，减速过程缓和。
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公开(公告)号：CN104527767A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410833590.6
申请日：2014-12-27
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种预警驾驶员疲劳驾驶的方向盘，包括方向盘支撑架，方向盘支撑架的中心固定有角速度传感器，方向盘支撑架的扶手周向固定有若干依次串联的压力传感器，方向盘支撑架上还固定有疲劳驾驶预警装置，所述的疲劳驾驶预警装置包括壳体，壳体内部设有单片机、预警闪烁灯和预警音响，壳体上还设有能够关闭预警闪烁灯和预警音响的关闭按钮，所述的角速度传感器和压力传感器与单片机的输入端相连，预警闪烁灯和预警音响与单片机的输出端相连。本发明基于检测操作频率和握力(或压力)有效的对驾驶员疲劳驾驶进行预警，并且操作简单，具有较高的实用性和可实现性。
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公开(公告)号：CN114611996A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210325857.5
申请日：2022-03-30
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种应对城际铁路中断的多模式走廊构建方法、装置及设备，获取中断线路信息和交通应急资源信息；将中断线路信息和交通应急资源信息输入多模式走廊构建模型，输出出行需求对应的多式协同运输方案和用于灾后响应的多模式载具的调度方案。其目的在于在城市群交通系统发生灾害后，面向城市群范围内核心城市的出行需求，利用受损的基础设施规划多模式交通的绕行替代路线，调度备用应急载具，构建多式协同的客流运输方案，以达到交通系统供需平衡快速恢复的目标，同时降低乘客的总体延误。
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