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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106411443A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201510450507.1
申请日：2015-07-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H04J3/06
Abstract: 本发明提供了一种报文传输的方法、车载网络系统及车辆，涉及汽车网络技术领域，以解决想要降低报文丢失率，就要降低总线网段的利用率的技术问题。本发明所述的报文传输的方法，适用于车载网络系统中的任意一个总线网段，该方法包括：网关获取待传输报文的数量和传输周期；网关根据待传输报文的数量和传输周期，确定传输时隙，传输时隙为使每条待传输报文能够完整发送出去的时间间隔；网关向总线网段中的所有电子控制单元发送时钟同步命令；电子控制单元计时，当计时到传输时隙的起始时刻时，将待传输报文在传输时隙发送。应用所述报文传输的方法，在降低车载网络系统中报文的丢失率的基础上，提高总线网段负载率，从而提高总线网段的利用率。
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公开(公告)号：CN106411443B
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201510450507.1
申请日：2015-07-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H04J3/06
Abstract: 本发明提供了一种报文传输的方法、车载网络系统及车辆，涉及汽车网络技术领域，以解决想要降低报文丢失率，就要降低总线网段的利用率的技术问题。本发明所述的报文传输的方法，适用于车载网络系统中的任意一个总线网段，该方法包括：网关获取待传输报文的数量和传输周期；网关根据待传输报文的数量和传输周期，确定传输时隙，传输时隙为使每条待传输报文能够完整发送出去的时间间隔；网关向总线网段中的所有电子控制单元发送时钟同步命令；电子控制单元计时，当计时到传输时隙的起始时刻时，将待传输报文在传输时隙发送。应用所述报文传输的方法，在降低车载网络系统中报文的丢失率的基础上，提高总线网段负载率，从而提高总线网段的利用率。
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公开(公告)号：CN104391502B
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201410707335.7
申请日：2014-11-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车诊断系统及汽车，所述汽车诊断系统包括Ⅱ型车载诊断系统OBD Ⅱ连接器、网关GW、控制器局域网络CAN线和外部设备，所述OBD Ⅱ连接器与所述外部设备连接、所述GW与所述CAN线连接，所述OBD Ⅱ连接器的引脚与所述CAN线连接。本发明所述的汽车诊断系统能够在网关发生故障时正常运行，提高了汽车诊断系统的稳定性。
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公开(公告)号：CN104724007A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201510043531.3
申请日：2015-01-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023
CPC classification number: B60R16/0231
Abstract: 本发明提供了一种汽车网络系统及汽车，包括多个通信模组，位于车身不同区域；每个通信模组包括多个ECU模块，之间通过线路电连接；每个通信模块还包括至少一个具有收发器的特定ECU模块，多个通信模块之间通过特定ECU模块无线通讯连接。通过分析车身上ECU模块的分布区域，划分出多个通信模组；之后，每个通信模组中的各ECU模块之间有线连接，实现同一区域的ECU模块之间的信号传输；同时，多个通信模组之间通过特定ECU模块进行无线连接，从而实现不同区域的ECU模块之间的信号传输，以完成汽车网络信号的传输。因此，本发明通过有线和无线的结合，减少了通信模组之间的线束使用，降低了线束的成本。
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公开(公告)号：CN104391502A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201410707335.7
申请日：2014-11-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: G05B23/0267
Abstract: 本发明提供了一种汽车诊断系统及汽车，所述汽车诊断系统包括Ⅱ型车载诊断系统OBDⅡ连接器、网关GW、控制器局域网络CAN线和外部设备，所述OBDⅡ连接器与所述外部设备连接、所述GW与所述CAN线连接，所述OBDⅡ连接器的引脚与所述CAN线连接。本发明所述的汽车诊断系统能够在网关发生故障时正常运行，提高了汽车诊断系统的稳定性。
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