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公开(公告)号：CN219339559U
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202222550382.8
申请日：2022-09-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种后悬架及车辆，后悬架包括左加强梁、右加强梁、左悬架前上控制臂、左悬架后上控制臂、右悬架前上控制臂及右悬架后上控制臂，左悬架前上控制臂的一端与左加强梁铰接；左悬架后上控制臂的一端与左加强梁铰接，左悬架前上控制臂和左悬架后上控制臂的另一端均与左转向节铰接，左悬架前上控制臂、左悬架后上控制臂及左加强梁合围形成三角框形结构；右悬架前上控制臂的一端与右加强梁铰接；右悬架后上控制臂的一端与右加强梁铰接，右悬架前上控制臂和右悬架后上控制臂的另一端均与右转向节铰接，右悬架前上控制臂、右悬架后上控制臂及右加强梁合围形成三角框形结构。本申请的后悬架能提高承载能力，提升后悬架的疲劳耐久强度。
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公开(公告)号：CN218986772U
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202320254355.8
申请日：2023-02-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/06
Abstract: 本实用新型提供了一种顶盖前横梁总成及车辆，属于车辆技术领域，包括顶盖前横梁主体和两个连接板，顶盖前横梁主体连接在顶盖的前端下方；顶盖前横梁主体为拱形结构，且顶盖前横梁主体在车身左右方向上的中间部位向前方拱起；两个连接板分别连接在顶盖前横梁主体的左右两端；连接板的后端向后超出顶盖前横梁主体。本实用新型的顶盖前横梁总成，顶盖前横梁主体的拱形结构可能提高顶盖前横梁总成的承载受力能力，优化应力传递，降低整车风阻，使车辆在高速行驶时具备良好的分流效果；连接板与侧围的连接面积大，提升了连接刚度以及整车的扭转刚度，降低了扭曲路况下车门与车身间的相对位移，减小了前门门框变形量，降低了密封条摩擦异响风险。
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公开(公告)号：CN218141767U
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202222299138.9
申请日：2022-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车架和车辆，车架包括：纵梁总成；安装支架，所述安装支架固定连接所述纵梁总成的下部；加强堵头，所述加强堵头设置于所述安装支架内且位于所述安装支架的后端，所述加强堵头分别固定连接所述纵梁总成和所述安装支架；安装件，所述安装件的上端固定连接所述纵梁总成的底部，所述安装件的下端贯穿所述加强堵头和所述安装支架。安装件的上端固定连接纵梁总成的底部，这样可以固定安装件的位置，使安装件的设置更加稳定和牢靠，而且加强堵头和安装支架可以共同对安装件起到支撑和加强的作用，从而可以减弱由车架通过安装件传递至车身处的振动能量，减小振动产生的噪音，提升用户的舒适性。
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公开(公告)号：CN217892499U
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202222292919.5
申请日：2022-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的动力悬置支架总成以及车辆，车辆的动力悬置支架总成包括：悬置安装架；纵梁，纵梁包括：前纵梁段和后纵梁段，前纵梁段与后纵梁段连接，悬置安装架设置于后纵梁段的上方，后纵梁段的板体厚度大于前纵梁段的板体厚度。这样后纵梁段的整体的结构强度会大于前纵梁段的整体的结构强度，保证车辆的正碰性能，而且可以提升纵梁对于悬置安装架的支撑强度，提升动力悬置支架总成的整体的动刚度，另外，前纵梁段和后纵梁段的结构强度有所区别，在振动传递时，可以避免前纵梁段和后纵梁段产生共振，降低振动传递的灵敏度，如此，可以衰减振动的传递，降低动力总成传递到车身的振动，减小振动产生的噪音，提升用户的舒适性。
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