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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110539722A
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201811222279.2
申请日：2018-10-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R25/102
Abstract: 本发明提出了一种车辆轮胎的防盗方法、装置、系统及车辆，车辆包括安装在车体和轮胎下摆臂之间、车体和轮胎减震器之间或车体和轮胎减震弹簧之间的4个角度检测装置，防盗方法包括：分别获取4个角度检测装置的4个角度检测值；若4个角度检测值中的至少一个发生变化，则控制车辆发出报警信号和/或向车主的终端设备发送报警信息。本发明的车辆轮胎的防盗方法、装置、系统及车辆，通过4个角度检测装置获取轮胎下摆臂、轮胎减震器或轮胎减震弹簧相对车体的4个角度检测值，当4个角度检测值中的至少一个发生变化，控制车辆发出报警信号和/或向车主的终端设备发送报警信息，可在轮胎被盗时，快速发出报警信号和/或报警信息，防止车辆轮胎被盗。
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公开(公告)号：CN112977072A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201911283876.0
申请日：2019-12-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及新能源车辆技术领域，提供一种新能源车辆的控制方法、装置及新能源车辆。所述方法包括：检测电池能提供的最大充电扭矩和电机能提供的最大充电扭矩；确定滑行能量回收扭矩；根据所述电池能提供的最大充电扭矩、所述电机能提供的最大充电扭矩以及所述滑行能量回收扭矩，确定制动能量回收扭矩限值；在接收到制动信号时，生成制动能量回收扭矩，所述制动能量回收扭矩小于等于所述制动能量回收扭矩限值；根据所述制动能量回收扭矩控制所述新能源车辆行驶。本发明可以使用适当的制动能量回收扭矩控制新能源车辆，避免相关部件的损伤。
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公开(公告)号：CN112196994B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN201911301681.4
申请日：2019-12-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，提供一种两档减速箱档位控制方法、系统及车辆，所述两档减速箱档位控制方法包括：根据当前车速确定反映用户当前驾驶需求的减速箱第一目标档位；以及基于以下车辆实时工况中至少之一者进行减速箱档位干预控制，以将所述减速箱第一目标档位切换为匹配于所述车辆实时工况的减速箱第二目标档位：驱动档杆位置信息、车辆驱动电机转速以及减速箱档位故障信息。本发明所述的两档减速箱档位控制方法、系统及车辆保证了驱动电机处于最佳工作区间，满足用户的当前需求。
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公开(公告)号：CN110539722B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201811222279.2
申请日：2018-10-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R25/102
Abstract: 本发明提出了一种车辆轮胎的防盗方法、装置、系统及车辆，车辆包括安装在车体和轮胎下摆臂之间、车体和轮胎减震器之间或车体和轮胎减震弹簧之间的4个角度检测装置，防盗方法包括：分别获取4个角度检测装置的4个角度检测值；若4个角度检测值中的至少一个发生变化，则控制车辆发出报警信号和/或向车主的终端设备发送报警信息。本发明的车辆轮胎的防盗方法、装置、系统及车辆，通过4个角度检测装置获取轮胎下摆臂、轮胎减震器或轮胎减震弹簧相对车体的4个角度检测值，当4个角度检测值中的至少一个发生变化，控制车辆发出报警信号和/或向车主的终端设备发送报警信息，可在轮胎被盗时，快速发出报警信号和/或报警信息，防止车辆轮胎被盗。
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公开(公告)号：CN112196994A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN201911301681.4
申请日：2019-12-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，提供一种两档减速箱档位控制方法、系统及车辆，所述两档减速箱档位控制方法包括：根据当前车速确定反映用户当前驾驶需求的减速箱第一目标档位；以及基于以下车辆实时工况中至少之一者进行减速箱档位干预控制，以将所述减速箱第一目标档位切换为匹配于所述车辆实时工况的减速箱第二目标档位：驱动档杆位置信息、车辆驱动电机转速以及减速箱档位故障信息。本发明所述的两档减速箱档位控制方法、系统及车辆保证了驱动电机处于最佳工作区间，满足用户的当前需求。
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