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公开(公告)号：CN112977072A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201911283876.0
申请日：2019-12-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及新能源车辆技术领域，提供一种新能源车辆的控制方法、装置及新能源车辆。所述方法包括：检测电池能提供的最大充电扭矩和电机能提供的最大充电扭矩；确定滑行能量回收扭矩；根据所述电池能提供的最大充电扭矩、所述电机能提供的最大充电扭矩以及所述滑行能量回收扭矩，确定制动能量回收扭矩限值；在接收到制动信号时，生成制动能量回收扭矩，所述制动能量回收扭矩小于等于所述制动能量回收扭矩限值；根据所述制动能量回收扭矩控制所述新能源车辆行驶。本发明可以使用适当的制动能量回收扭矩控制新能源车辆，避免相关部件的损伤。
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公开(公告)号：CN112196994B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN201911301681.4
申请日：2019-12-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，提供一种两档减速箱档位控制方法、系统及车辆，所述两档减速箱档位控制方法包括：根据当前车速确定反映用户当前驾驶需求的减速箱第一目标档位；以及基于以下车辆实时工况中至少之一者进行减速箱档位干预控制，以将所述减速箱第一目标档位切换为匹配于所述车辆实时工况的减速箱第二目标档位：驱动档杆位置信息、车辆驱动电机转速以及减速箱档位故障信息。本发明所述的两档减速箱档位控制方法、系统及车辆保证了驱动电机处于最佳工作区间，满足用户的当前需求。
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公开(公告)号：CN112196994A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN201911301681.4
申请日：2019-12-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，提供一种两档减速箱档位控制方法、系统及车辆，所述两档减速箱档位控制方法包括：根据当前车速确定反映用户当前驾驶需求的减速箱第一目标档位；以及基于以下车辆实时工况中至少之一者进行减速箱档位干预控制，以将所述减速箱第一目标档位切换为匹配于所述车辆实时工况的减速箱第二目标档位：驱动档杆位置信息、车辆驱动电机转速以及减速箱档位故障信息。本发明所述的两档减速箱档位控制方法、系统及车辆保证了驱动电机处于最佳工作区间，满足用户的当前需求。
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