公开(公告)号：CN107878551B

公开(公告)日：2020-02-28

申请号：CN201610863640.4

申请日：2016-09-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 彭雷 ,  卢晓薇 ,  王福平 ,  史学峰 ,  任晓辉 ,  鲍培兴 ,  王轶群 ,  陈伟伟

IPC: B62D1/19

Abstract: 本发明涉及缓冲吸能领域，提供一种溃缩吸能套管、传动轴总成、转向管柱总成和转向管柱溃缩吸能方法，所述溃缩吸能套管包括管体和固定于所述管体的溃缩片，其中，所述溃缩片的底端固定于所述管体的周向壁，所述溃缩片的顶端朝向所述管体的内部和/或外部凸出于所述管体的周向壁，并且，所述溃缩片在受到沿所述管体的轴线方向的力时能够发生溃缩变形。本发明所述的溃缩吸能套管结构简单、制造成本低，所需布置空间小，且能够有效吸收冲击能量。

公开(公告)号：CN107878551A

公开(公告)日：2018-04-06

申请号：CN201610863640.4

申请日：2016-09-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 彭雷 ,  卢晓薇 ,  王福平 ,  史学峰 ,  任晓辉 ,  鲍培兴 ,  王轶群 ,  陈伟伟

IPC: B62D1/19

Abstract: 本发明涉及缓冲吸能领域，提供一种溃缩吸能套管、传动轴总成、转向管柱总成和转向管柱溃缩吸能方法，所述溃缩吸能套管包括管体和固定于所述管体的溃缩片，其中，所述溃缩片的底端固定于所述管体的周向壁，所述溃缩片的顶端朝向所述管体的内部和/或外部凸出于所述管体的周向壁，并且，所述溃缩片在受到沿所述管体的轴线方向的力时能够发生溃缩变形。本发明所述的溃缩吸能套管结构简单、制造成本低，所需布置空间小，且能够有效吸收冲击能量。

公开(公告)号：CN107878559B

公开(公告)日：2020-11-17

申请号：CN201610864529.7

申请日：2016-09-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 彭雷 ,  任晓辉 ,  史学峰 ,  王福平 ,  鲍培兴 ,  卢晓薇 ,  王轶群 ,  陈伟伟

IPC: B62D7/20

Abstract: 本发明提供了一种转向横拉杆连接结构，其具有外拉杆、内拉杆及连接限制件和弹性支撑件，外拉杆一端与外球头组件连接，于所述外拉杆的内部形成有容腔，内拉杆一端与内球头组件连接，其另一端由所述外拉杆的另一端插入所述容腔内，连接限制件位于所述容腔内且套装于所述内拉杆上，弹性支撑件则收容于所述容腔内，且弹性支撑于所述连接限制件和所述内拉杆之间。本发明所述的转向横拉杆连接结构可使转向横拉杆具有减振性能，以提升驾驶舒适性，且在转向横拉杆受到过大冲击时可避免转向横拉杆断裂，而保证车辆的转向功能不会失去。

公开(公告)号：CN106553685B

公开(公告)日：2018-10-12

申请号：CN201510630983.1

申请日：2015-09-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 卢晓薇 ,  彭雷 ,  史东杰 ,  刘攀 ,  王福平 ,  史学峰 ,  任晓辉 ,  王东

IPC: B62D1/18

Abstract: 本发明提供了一种转向管柱传动轴，包括相套接以传递转矩的上传动轴和下传动轴，还包括夹置于上传动轴和下传动轴之间的转矩传递机构，所述转矩传递机构包括固定卡置在上传动轴和下传动轴之间的第一转矩传递部、相邻于所述第一转矩传递部可转动的卡置在上传动轴和下传动轴之间的第二转矩传递部，以及连接设于所述上传动轴或下传动轴上、并与第二转矩传递部传动连接的预紧部。本发明所述的转向管柱传动轴可利用第一转矩传递部和第二转矩传递部之间的错位，而使上传动轴和下传动轴轴之间卡紧，可实现对上传动轴和下传动轴之间所出现的扭转间隙的消除，保证转向管柱的使用效果。

公开(公告)号：CN107878559A

公开(公告)日：2018-04-06

申请号：CN201610864529.7

申请日：2016-09-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 彭雷 ,  任晓辉 ,  史学峰 ,  王福平 ,  鲍培兴 ,  卢晓薇 ,  王轶群 ,  陈伟伟

IPC: B62D7/20

CPC classification number: B62D7/20

Abstract: 本发明提供了一种转向横拉杆连接结构，其具有外拉杆、内拉杆及连接限制件和弹性支撑件，外拉杆一端与外球头组件连接，于所述外拉杆的内部形成有容腔，内拉杆一端与内球头组件连接，其另一端由所述外拉杆的另一端插入所述容腔内，连接限制件位于所述容腔内且套装于所述内拉杆上，弹性支撑件则收容于所述容腔内，且弹性支撑于所述连接限位件和所述内拉杆之间。本发明所述的转向横拉杆连接结构可使转向横拉杆具有减振性能，以提升驾驶舒适性，且在转向横拉杆受到过大冲击时可避免转向横拉杆断裂，而保证车辆的转向功能不会失去。

公开(公告)号：CN106553685A

公开(公告)日：2017-04-05

申请号：CN201510630983.1

申请日：2015-09-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 卢晓薇 ,  彭雷 ,  史东杰 ,  刘攀 ,  王福平 ,  史学峰 ,  任晓辉 ,  王东

IPC: B62D1/18

Abstract: 本发明提供了一种转向管柱传动轴，包括相套接以传递转矩的上传动轴和下传动轴，还包括夹置于上传动轴和下传动轴之间的转矩传递机构，所述转矩传递机构包括固定卡置在上传动轴和下传动轴之间的第一转矩传递部、相邻于所述第一转矩传递部可转动的卡置在上传动轴和下传动轴之间的第二转矩传递部，以及连接设于所述上传动轴或下传动轴上、并与第二转矩传递部传动连接的预紧部。本发明所述的转向管柱传动轴可利用第一转矩传递部和第二转矩传递部之间的错位，而使上传动轴和下传动轴轴之间卡紧，可实现对上传动轴和下传动轴之间所出现的扭转间隙的消除，保证转向管柱的使用效果。

公开(公告)号：CN202351026U

公开(公告)日：2012-07-25

申请号：CN201120423328.6

申请日：2011-10-31

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张旭 ,  李佳 ,  薛东 ,  段福祥 ,  王福平

IPC: G01M13/00

Abstract: 本实用新型涉及一种对零部件进行受力检测的装置，尤其涉及一种汽车变速器零部件载荷承受检测装置，其包括底座（1）、设置在底座（1）上的定位承载装置，定位承载装置通过与待检测的汽车变速器零部件配合，对待检测的汽车变速器零部件施加使待检测的汽车变速器零部件的待检测部位具有承接竖直载荷力的水平状态的定位支撑力。采用上述技术方案，能够实现对汽车变速器零部件（换挡拨叉、分离拨叉、单头换挡拨块、双头换挡拨块）所能承受的载荷进行检测，确保了各零部件的力学性能，其结构简单，使用方便。