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公开(公告)号：CN102585455A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201110454557.9
申请日：2011-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种复合材质汽车发动机润滑油油底壳，用于提高复合材质发动机润滑油油底壳抗冲击、抗振动等性能。其技术方案是，它由如下质量份的原料制成：聚对苯二甲酸乙二脂100，抗碱玻璃纤维 20-55，阻燃剂2-5，硅烷偶联剂2-4，助剂0.5-1。本发明以PET为基材，以一定比例的长短玻璃纤维、阻燃剂等为主要原料制备出复合材料润滑油油底壳，该油底壳与金属油底壳相比具有质量轻、成本低、降低油耗、研制周期短、耐腐蚀，耐振动、降噪音、不爆炸等优点；与现有尼龙复合材料油底壳相比，各项性能指标均有提供，特别是抗冲击方面有明显提高，其工作温度宽泛，可以在-50℃—180℃下长期工作。
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公开(公告)号：CN102161229B
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201110080480.3
申请日：2011-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B29C45/64
Abstract: 一种塑料模具循环开模机构，它包括两舌板座和中间基座，两舌板座对称设置在基座两侧，各舌板座由舌板座体、舌板、舌板弹簧和舌板弹簧螺栓组成，舌板经销轴与舌板座体铰接，舌板弹簧竖直触压在舌板上部，舌板弹簧螺栓与舌板座螺纹连接、其底部触压舌板弹簧，舌板前部对称设置锁柱扣；中间基座由基座体、锁柱、锁柱弹簧、锁柱弹簧螺栓组成，基座体中部设有舌板槽和锁柱槽，舌板槽对应舌板，舌板槽底部两侧对称设有导向斜面，锁柱槽位于舌板槽中部与舌板槽正交，两锁柱分别位于锁柱槽两侧，锁柱弹簧水平触压锁柱，锁柱弹簧螺栓与基座螺纹连接、其底部触压锁柱弹簧。本发明由机械构件组成，对注塑机条件要求低，运动可靠性高，制作成本低。
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公开(公告)号：CN102585614B
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201210021526.9
申请日：2012-01-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: C09D123/12 , C09D123/08 , C09D131/04 , C09D7/12
Abstract: 一种适于表面喷涂的复合聚丙烯材料，用于解决复合聚丙烯材料材质对漆膜涂层无附着力的问题。它由如下质量份的原料制成：聚丙烯60～85，乙烯/乙(醋)酸乙烯共聚物2～10，填料10～30，硅烷偶联剂1～3，抗氧剂0.2～0.5，光稳定剂0.2～0.5，消泡剂0.1～0.2。本发明以聚丙烯为基材，添加一定比例乙烯/乙(醋)酸乙烯共聚物、填料、硅烷偶联剂等物质，在大大增强材料与漆膜涂层附着力的同时，提高了材料的耐低温性能和抗冲击性能。以该材料制造的产品，无需使用偶联剂即可使漆膜涂层附着力达到或超过一级水平，因此可以缩短常规工艺过程，降低生产成本。
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公开(公告)号：CN102585455B
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201110454557.9
申请日：2011-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种复合材质汽车发动机润滑油油底壳，用于提高复合材质发动机润滑油油底壳抗冲击、抗振动等性能。其技术方案是，它由如下质量份的原料制成：聚对苯二甲酸乙二脂100，抗碱玻璃纤维20-55，阻燃剂2-5，硅烷偶联剂2-4，助剂0.5-1。本发明以PET为基材，以一定比例的长短玻璃纤维、阻燃剂等为主要原料制备出复合材料润滑油油底壳，该油底壳与金属油底壳相比具有质量轻、成本低、降低油耗、研制周期短、耐腐蚀，耐振动、降噪音、不爆炸等优点；与现有尼龙复合材料油底壳相比，各项性能指标均有提供，特别是抗冲击方面有明显提高，其工作温度宽泛，可以在-50℃-180℃下长期工作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102702614A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201210125919.4
申请日：2012-04-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种复合聚丙烯汽车门板模块，用于解决长玻璃纤维增强聚丙烯门板模块注塑成型过程中外观浮纤，翘曲变形的问题。它以长玻璃纤维增强聚丙烯颗粒和短玻璃纤维增强聚丙烯颗粒为原料，经混合注塑成型制成，所述原料中长玻璃纤维增强聚丙烯颗粒和短玻璃纤维增强聚丙烯颗粒的质量比为1：1。本发明原料中使用的长玻璃纤维增强聚丙烯材料能够起到提高产品强度、硬度、韧性、高温疲劳强度的作用，短玻璃纤维增强聚丙烯材料主要起到提高产品工艺性能及美化外观的作用。长、短玻璃纤维增强聚丙烯材料的优选配合使用，使门板模块在保持良好的物理性能同时，还很好地改善了单独使用长玻纤增强聚丙烯存在的注塑成型过程中外观浮纤，翘曲变形，流动性差等不足。
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公开(公告)号：CN102702614B
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201210125919.4
申请日：2012-04-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种复合聚丙烯汽车门板模块，用于解决长玻璃纤维增强聚丙烯门板模块注塑成型过程中外观浮纤，翘曲变形的问题。它以长玻璃纤维增强聚丙烯颗粒和短玻璃纤维增强聚丙烯颗粒为原料，经混合注塑成型制成，所述原料中长玻璃纤维增强聚丙烯颗粒和短玻璃纤维增强聚丙烯颗粒的质量比为1：1。本发明原料中使用的长玻璃纤维增强聚丙烯材料能够起到提高产品强度、硬度、韧性、高温疲劳强度的作用，短玻璃纤维增强聚丙烯材料主要起到提高产品工艺性能及美化外观的作用。长、短玻璃纤维增强聚丙烯材料的优选配合使用，使门板模块在保持良好的物理性能同时，还很好地改善了单独使用长玻纤增强聚丙烯存在的注塑成型过程中外观浮纤，翘曲变形，流动性差等不足。
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公开(公告)号：CN102585614A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210021526.9
申请日：2012-01-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: C09D123/12 , C09D123/08 , C09D131/04 , C09D7/12
Abstract: 一种适于表面喷涂的复合聚丙烯材料，用于解决复合聚丙烯材料材质对漆膜涂层无附着力的问题。它由如下质量份的原料制成：聚丙烯60～85，乙烯/乙(醋)酸乙烯共聚物2～10，填料10～30，硅烷偶联剂1～3，抗氧剂0.2～0.5，光稳定剂0.2～0.5，消泡剂0.1～0.2。本发明以聚丙烯为基材，添加一定比例乙烯/乙(醋)酸乙烯共聚物、填料、硅烷偶联剂等物质，在大大增强材料与漆膜涂层附着力的同时，提高了材料的耐低温性能和抗冲击性能。以该材料制造的产品，无需使用偶联剂即可使漆膜涂层附着力达到或超过一级水平，因此可以缩短常规工艺过程，降低生产成本。
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公开(公告)号：CN102161229A
公开(公告)日：2011-08-24
申请号：CN201110080480.3
申请日：2011-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B29C45/64
Abstract: 一种塑料模具循环开模机构，它包括两舌板座和中间基座，两舌板座对称设置在基座两侧，各舌板座由舌板座体、舌板、舌板弹簧和舌板弹簧螺栓组成，舌板经销轴与舌板座体铰接，舌板弹簧竖直触压在舌板上部，舌板弹簧螺栓与舌板座螺纹连接、其底部触压舌板弹簧，舌板前部对称设置锁柱扣；中间基座由基座体、锁柱、锁柱弹簧、锁柱弹簧螺栓组成，基座体中部设有舌板槽和锁柱槽，舌板槽对应舌板，舌板槽底部两侧对称设有导向斜面，锁柱槽位于舌板槽中部与舌板槽正交，两锁柱分别位于锁柱槽两侧，锁柱弹簧水平触压锁柱，锁柱弹簧螺栓与基座螺纹连接、其底部触压锁柱弹簧。本发明由机械构件组成，对注塑机条件要求低，运动可靠性高，制作成本低。
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公开(公告)号：CN202344834U
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201120423384.X
申请日：2011-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种矫形检测装置，具体来讲涉及一种对汽车电器开关底座进行矫形检测的汽车电器开关底座矫形检测装置。包括底座，固定设置于底座上、与注塑定型前的汽车电器开关底座的安装过孔垂直插装的矫形块，由斜台和定位销组成的辅助定位机构和由设置在矫形块上的检测标尺构成的检测装置，通过辅助定位机构使注塑定型前的汽车电器开关底座的安装过孔与矫形块保持垂直插装状态，利用矫形块对安装过孔进行矫形并利用检测装置检测安装过孔与矫形块的插装深度，可以降低在生产汽车电器开关底座时的报废率。
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