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公开(公告)号：CN114563100B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202110196719.7
申请日：2021-02-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01K7/16
Abstract: 本申请提供了一种永磁同步电动机温度监测方法、装置及车辆，涉及车辆技术领域。能够简单可靠地在电动汽车运行过程中实时监测永磁同步电动机的温度。所述方法包括：将电流和电阻作为状态变量，构建非线性观测器；将永磁同步电动机的实时电流输入所述非线性观测器，得到所述实时电流与理论电流的变化关系；根据所述变化关系，在所述非线性观测器下计算所述永磁同步电动机的定子的实时电阻值；根据所述实时电阻值，确定所述永磁同步电动机的实时温度。
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公开(公告)号：CN114704621B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202110449667.X
申请日：2021-04-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种执行器组件、变速箱和汽车，包括壳体、拨头和柱塞；所述拨头上设置第一连接部，所述第一连接部与所述柱塞固定连接；所述壳体上开设有滑槽，所述柱塞位于所述滑槽内；还包括传动机构，所述传动结构位于所述壳体上，所述传动机构用于带动所述拨头移动，移动的所述拨头带动所述柱塞在所述滑槽内移动；还包括锁定机构，所述锁定机构位于所述壳体上，其中，所述柱塞在所述滑槽内移动到目标位置时与所述锁定机构相抵触，以将所述柱塞在锁定所述目标位置。通过本申请提供的一种执行器组件，可以提高执行器拨头的锁定效果，从而减少发生单向器失效的情况。
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公开(公告)号：CN114825773A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202110064504.X
申请日：2021-01-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车辆冷却液温度检测方法、装置、介质及车辆，包括：在车辆处于低压上电状态的情况下，获取车辆中多个待冷却部件的初始温度，待冷却部件为通过冷却液进行冷却的车辆部件；根据多个待冷却部件的初始温度确定冷却液的初始温度；在车辆处于高压上电状态的情况下，按照预设的采样周期获取各待冷却部件在各个采样周期中的第一温度变化值；根据冷却液的初始温度和第一温度变化值确定冷却液在各个采样周期结束时的温度。这样，无需设置冷却液温度传感器即可检测得到冷却液温度，一方面减少了硬件成本，另一方面还减少了由于冷却液温度传感器发生硬件故障所导致的温度检测结果不准确的问题，提高了车辆冷却系统的稳定性。
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公开(公告)号：CN114598192A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202110166777.5
申请日：2021-02-04
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H02P6/08 , H02P7/00 , H02P21/20 , H02P25/022
Abstract: 本公开涉及一种电机转矩的确定方法和装置，涉及车辆控制领域，该方法包括：根据电机的输入电流和磁极对数确定第一转矩，并根据电机的输出功率和转速确定第二转矩，根据第一转矩和电机当前的目标转矩确定第一转矩差，并根据第二转矩和目标转矩确定第二转矩差，根据第一转矩差和第二转矩差确定综合转矩差，根据第一转矩、第二转矩和综合转矩差确定电机的输出转矩。本公开根据第一转矩差和第二转矩差得到综合转矩差，并进一步根据第一转矩、第二转矩和综合转矩差得到电机的输出转矩，能够提高确定电机的输出转矩的准确度。
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公开(公告)号：CN114563100A
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202110196719.7
申请日：2021-02-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01K7/16
Abstract: 本申请提供了一种永磁同步电动机温度监测方法、装置及车辆，涉及车辆技术领域。能够简单可靠地在电动汽车运行过程中实时监测永磁同步电动机的温度。所述方法包括：将电流和电阻作为状态变量，构建非线性观测器；将永磁同步电动机的实时电流输入所述非线性观测器，得到所述实时电流与理论电流的变化关系；根据所述变化关系，在所述非线性观测器下计算所述永磁同步电动机的定子的实时电阻值；根据所述实时电阻值，确定所述永磁同步电动机的实时温度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115405690B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202110586495.0
申请日：2021-05-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本发明提供了一种驻车机构和具有其的车辆，驻车机构包括：安装座，安装座包括安装座本体和安装凸台，安装凸台设置于安装座本体；第一齿套，第一齿套设于安装凸台，第一齿套可在第一方向上相对安装凸台滑动，且第一齿套设有第一结合齿；第二齿套，第二齿套设置在第一齿套背离安装座的一侧，第二齿套形成有第二结合齿，第二结合齿设置在第二齿套朝向第一齿套一侧的端面；驱动组件，用于驱动第二齿套在第一方向上运动。由此，驱动组件可以驱动第二齿套运动，并将第二齿套和第一齿套结合，从而将第一齿套和第二齿套锁止配合，以使得第二齿套无法相对第一齿套转动，第一齿套和第二齿套结合稳定性好、可靠性高，进而提升驻车机构的制动稳定性。
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公开(公告)号：CN114580073A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202110226875.3
申请日：2021-03-01
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15
Abstract: 本发明提供了一种电机控制器冷却液流量的确定方法，该确定方法包括建立电机控制器的功率损耗和电机控制器的工作电压及工作电流之间对应的2D表；获取所述电机控制器的工作电压及工作电流，并通过在线查表的方式确定电机控制器的功率损耗；以及根据确定的所述电机控制器的功率损耗确定所述电机控制器的冷却液流量。本发明所述的电机控制器冷却液流量的确定方法，基于电机控制器的功率损耗确定冷却液流量，能够使冷却液流量与电机控制器的功率损耗相对应，由此不仅可满足电机控制器的冷却需求，且也能够避免冷却水泵一直以大功率运行，而可具有较好的节电效果，以利于提升新能源汽车的续航里程。
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公开(公告)号：CN114704621A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202110449667.X
申请日：2021-04-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种执行器组件、变速箱和汽车，包括壳体、拨头和柱塞；所述拨头上设置第一连接部，所述第一连接部与所述柱塞固定连接；所述壳体上开设有滑槽，所述柱塞位于所述滑槽内；还包括传动机构，所述传动结构位于所述壳体上，所述传动机构用于带动所述拨头移动，移动的所述拨头带动所述柱塞在所述滑槽内移动；还包括锁定机构，所述锁定机构位于所述壳体上，其中，所述柱塞在所述滑槽内移动到目标位置时与所述锁定机构相抵触，以将所述柱塞在锁定所述目标位置。通过本申请提供的一种执行器组件，可以提高执行器拨头的锁定效果，从而减少发生单向器失效的情况。
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公开(公告)号：CN118494401A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410710009.5
申请日：2024-06-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 曹旭
Abstract: 本申请提供了一种车辆报警的控制方法、装置、车辆和存储介质，该方法应用于车辆控制领域，该方法包括：若检测到车辆的报警请求，获取车辆中车窗的当前状态；其中，所述当前状态包括运动状态与静止状态；基于所述车窗的当前状态，确定所述当前状态对应的目标延时时长；在所述车窗处于所述静止状态达到所述目标延时时长，且未检测到对所述报警请求的取消请求时，控制所述车辆输出所述报警请求对应的报警信息。该方法能够在检测到报警请求后执行报警前通过检测车窗的当前状态以及设置延时报警时长来判断报警请求是否为车窗运动导致的误报警请求，从而避免了因车窗运动导致的车辆误报警，进而降低了车辆的误报警情况。
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公开(公告)号：CN115405690A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202110586495.0
申请日：2021-05-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本发明提供了一种驻车机构和具有其的车辆，驻车机构包括：安装座，安装座包括安装座本体和安装凸台，安装凸台设置于安装座本体；第一齿套，第一齿套设于安装凸台，第一齿套可在第一方向上相对安装凸台滑动，且第一齿套设有第一结合齿；第二齿套，第二齿套设置在第一齿套背离安装座的一侧，第二齿套形成有第二结合齿，第二结合齿设置在第二齿套朝向第一齿套一侧的端面；驱动组件，用于驱动第二齿套在第一方向上运动。由此，驱动组件可以驱动第二齿套运动，并将第二齿套和第一齿套结合，从而将第一齿套和第二齿套锁止配合，以使得第二齿套无法相对第一齿套转动，第一齿套和第二齿套结合稳定性好、可靠性高，进而提升驻车机构的制动稳定性。
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