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公开(公告)号：CN104139759B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201410192634.1
申请日：2014-05-08
Applicant: 铃木株式会社
IPC: B60R21/34
CPC classification number: B60R19/02 , B60R21/34 , B60R2021/343 , B62D25/084
Abstract: 提供的车辆前部结构能够在碰撞时抑制行人腿部的折曲并且能够减轻施加于行人的载荷。本发明的车辆前部结构被构造成包括：纵构件，其沿上下方向延伸；结构构件，其前端接合至纵构件的背面，结构构件向车辆后方延伸；分别配置在纵构件的上下端部的前方的上、下减振器；和配置在纵构件的后方的横构件。当由于承受来自前方的载荷使上、下减振器发生变形、并且纵构件的位于与结构构件的接合部上方的上方区域和位于与结构构件的接合部下方的下方区域还发生向后方的挠曲时，横构件支撑发生挠曲后的纵构件的上方区域，使得纵构件的位于接合部处的前端、变形后的上减振器的前端和变形后的下减振器的前端位于车辆前后方向上的相同位置。
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公开(公告)号：CN105164006A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201580000651.3
申请日：2015-02-03
Applicant: 铃木株式会社
CPC classification number: B62D25/16 , B62D25/105
Abstract: 本发明提供一种车体前部结构，其能够在确保高的载荷吸收性能的同时使挡泥板支架获得足够的刚性。根据本发明的车体前部结构(100)的构造包括前罩(102)、前挡泥板(110)、车体结构构件(前围侧梁120)和挡泥板支架(130)。挡泥板支架具有：鼓出部(132)，其向上鼓出并且位于前罩的车辆宽度方向上的端部的车内侧且固定于前挡泥板的下侧；内侧凸缘(134)，其从鼓出部的位于车辆宽度方向上的内侧的纵壁的下端朝向车辆宽度方向的内侧延伸；以及外侧凸缘(136)，其从鼓出部的位于车辆宽度方向上的外侧的纵壁的下端朝向车辆宽度方向的外侧延伸。内侧凸缘固定于车体结构构件的上表面，并且外侧凸缘构成自由端。
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公开(公告)号：CN109927794A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201811516858.8
申请日：2018-12-12
Applicant: 铃木株式会社
Abstract: 本发明提供一种车身前部的构造。采用该构造，在冲击载荷从车身上方施加于车颈侧板和前围上盖板的情况下，使位于这些板的下侧的吸收器顺畅地位移，该吸收器有效地吸收冲击载荷，从而谋求冲击吸收性能的提高。该车身前部的构造具有配置于车身前部的上部的发动机罩面板、配置于发动机罩面板的车身宽度方向外侧的翼子板以及配置于发动机罩面板的车身后方侧并沿车身宽度方向延伸的金属板制的前围上盖板，在由发动机罩面板、翼子板以及前围上盖板包围的区域配置有车颈侧板，在车颈侧板和前围上盖板的下方配置有呈字母L状的吸收器，吸收器安装于车身骨架构件的车颈侧构件，吸收器在上侧具有水平面部。
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公开(公告)号：CN107054230A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201610882355.7
申请日：2016-10-10
Applicant: 铃木株式会社
IPC: B60R11/00
Abstract: 本发明提供一种能提高在车辆前部安装有检测装置的情况下的冲撞时的载荷吸收性能，减轻对被冲撞体施加的负荷的检测装置安装构造。本发明的检测装置安装构造包括：第1构造构件，其在发动机室的前部沿车宽方向延伸；第2构造构件，其在第1构造构件的下方沿车宽方向延伸；第1托架，其固定在第1构造构件和第2构造构件，在该第1托架上能安装检测装置，第1托架具有：板状的安装部，其处在第1构造构件和第2构造构件之间且配置在第1构造构件和第2构造构件的前方，在其前表面能安装检测装置；上固定部，其从安装部的上边缘朝向车辆后上方延伸，并固定在第1构造构件；下固定部，其从安装部的下边缘朝向车辆后下方延伸，并固定在第2构造构件。
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公开(公告)号：CN107054230B
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201610882355.7
申请日：2016-10-10
Applicant: 铃木株式会社
IPC: B60R11/00
Abstract: 本发明提供一种能提高在车辆前部安装有检测装置的情况下的冲撞时的载荷吸收性能，减轻对被冲撞体施加的负荷的检测装置安装构造。本发明的检测装置安装构造包括：第1构造构件，其在发动机室的前部沿车宽方向延伸；第2构造构件，其在第1构造构件的下方沿车宽方向延伸；第1托架，其固定在第1构造构件和第2构造构件，在该第1托架上能安装检测装置，第1托架具有：板状的安装部，其处在第1构造构件和第2构造构件之间且配置在第1构造构件和第2构造构件的前方，在其前表面能安装检测装置；上固定部，其从安装部的上边缘朝向车辆后上方延伸，并固定在第1构造构件；下固定部，其从安装部的下边缘朝向车辆后下方延伸，并固定在第2构造构件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104760265B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201510008133.8
申请日：2015-01-07
Applicant: 铃木株式会社
Abstract: 本发明提供能用真空成型或者压空成型得到适合吸收冲击的树脂厚度分布的冲击吸收件的制造方法。一种冲击吸收件，其配设在汽车的车身构件和汽车表面侧的内外饰件之间，在该冲击吸收件的制造方法中，通过改变层叠间距对成型模具进行积层造型，将成形上述突起部的凹模部的内侧面形成为阶梯状，使上述突起部的侧面的阶高越向上述突起部的顶端变得越小，该成型模具在成形上述基底部的平坦部上设有凹陷状的上述凹模部，接着，向上述成型模具上导入被加热软化的树脂片材，通过真空成型或者压空成型，使上述突起部的侧面形成为大致阶梯状，且树脂的厚度形成为越靠近上述突起部的顶端变得越小。
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公开(公告)号：CN103221244B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201180055911.9
申请日：2011-11-14
Applicant: 铃木株式会社
CPC classification number: B60K11/04 , B60R21/34 , B60R2021/343 , B60Y2306/01 , B62D21/152 , B62D25/084
Abstract: 在车辆前部（1）的热交换器悬置结构中，在沿着车辆前后方向延伸的侧梁（2）的车辆前方没有设置保险杠梁；配置有从车辆前方观察时具有平面形状的热交换器（3）；并且使得对应于车辆上下方向延伸的行人的腿部（L）位于热交换器（3）的车辆前方，热交换器悬置结构被构造成使得热交换器（3）的上部通过上悬置部被悬置于灯支撑梁（4）并且热交换器（3）的下部通过下悬置部被悬置于散热器支撑梁（6）；当来自腿部（L）的载荷被施加至车辆前部（1）时，热交换器（3）的上悬置部朝向车辆后方移动的位移大于热交换器（3）的下悬置部朝向车辆后方移动的位移，通过该位移热交换器（3）的位置呈倾斜状态，由此使腿部（L）的上部位于车辆后方。
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公开(公告)号：CN103221244A
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201180055911.9
申请日：2011-11-14
Applicant: 铃木株式会社
CPC classification number: B60K11/04 , B60R21/34 , B60R2021/343 , B60Y2306/01 , B62D21/152 , B62D25/084
Abstract: 在车辆前部（1）的热交换器悬置结构中，在沿着车辆前后方向延伸的侧梁（2）的车辆前方没有设置保险杠梁；配置有从车辆前方观察时具有平面形状的热交换器（3）；并且使得对应于车辆上下方向延伸的行人的腿部（L）位于热交换器（3）的车辆前方，热交换器悬置结构被构造成使得热交换器（3）的上部通过上悬置部被悬置于灯支撑梁（4）并且热交换器（3）的下部通过下悬置部被悬置于散热器支撑梁（6）；当来自腿部（L）的载荷被施加至车辆前部（1）时，热交换器（3）的上悬置部朝向车辆后方移动的位移大于热交换器（3）的下悬置部朝向车辆后方移动的位移，通过该位移热交换器（3）的位置呈倾斜状态，由此使腿部（L）的上部位于车辆后方。
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公开(公告)号：CN105164006B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201580000651.3
申请日：2015-02-03
Applicant: 铃木株式会社
CPC classification number: B62D25/16 , B62D25/105
Abstract: [技术问题]提供一种车体前部结构，其能够在确保高的载荷吸收性能的同时使挡泥板支架获得足够的刚性。[解决方案]根据本发明的车体前部结构(100)的构造包括前罩(102)、前挡泥板架(130)。挡泥板支架具有：鼓出部(132)，其向上鼓出并且位于前罩的车辆宽度方向上的端部的车内侧且固定于前挡泥板的下侧；内侧凸缘(134)，其从鼓出部的位于车辆宽度方向上的内侧的纵壁的下端朝向车辆宽度方向的内侧延伸；以及外侧凸缘(136)，其从鼓出部的位于车辆宽度方向上的外侧的纵壁的下端朝向车辆宽度方向的外侧延伸。内侧凸缘固定于车体结构构件的上表面，并且外侧凸缘构成自由端。(110)、车体结构构件(前围侧梁120)和挡泥板支
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公开(公告)号：CN104760265A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201510008133.8
申请日：2015-01-07
Applicant: 铃木株式会社
Abstract: 本发明提供能用真空成型或者压空成型得到适合吸收冲击的树脂厚度分布的冲击吸收件的制造方法。一种冲击吸收件，其配设在汽车的车身构件和汽车表面侧的内外饰件之间，在该冲击吸收件的制造方法中，通过改变层叠间距对成型模具进行积层造型，将成形上述突起部的凹模部的内侧面形成为阶梯状，使上述突起部的侧面的阶高越向上述突起部的顶端变得越小，该成型模具在成形上述基底部的平坦部上设有凹陷状的上述凹模部，接着，向上述成型模具上导入被加热软化的树脂片材，通过真空成型或者压空成型，使上述突起部的侧面形成为大致阶梯状，且树脂的厚度形成为越靠近上述突起部的顶端变得越小。
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