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公开(公告)号：CN117352763A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202210760909.1
申请日：2022-06-29
申请人： 重庆理工大学 , 重庆工商大学科技开发有限公司
IPC分类号： H01M8/0202 , H01M8/0267 , H01M8/04014 , H01M8/04029 , H01M8/2465
摘要： 本公开涉及一种燃料电池单元及燃料电池堆，该燃料电池单元包括：两个极板，极板包括相背设置的气体流道面和液体流道面，气体流道面包括多个气体流道单元，气体流道单元使气体从中心位置往边缘流动，多个气体流道单元呈阵列分布；液体流道面包括多个液体流道单元，多个液体流道单元与多个气体流道单元一一对应设置；以及，膜电极组件，设于两个极板的气体流道面之间。本公开技术方案有效解决了传统燃料电池堆热均衡性差的技术问题。
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公开(公告)号：CN118194725B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410492666.7
申请日：2024-04-23
申请人： 重庆理工大学
IPC分类号： G06F30/27 , G06F30/17 , G06N3/126 , G06N3/0499 , G06F111/06 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种电驱动系统机电参数协同优化的抑振方法，属于电驱动系统振动优化领域，包括从电机辅助槽结构参数和齿轮微观修形类型中得到电驱动系统协同优化参数；根据电驱动系统协同优化参数，利用正交试验设计方法，得到若干组振动加速度和平均转矩随电驱动系统协同优化参数变化的样本点；利用两层隐藏层的BP神经网络，得到耦合系统振动预测模型；利用多目标遗传算法对耦合系统振动预测模型迭代寻优，得到电驱动系统协同优化参数的最优帕累托解集；基于最优帕累托解集对定子转子开辅助槽并对齿轮进行微观修形，完成电驱动系统机电参数协同优化抑振。本发明解决了现有抑振方法无法准确揭示整个系统的振动特性，导致减振效果不佳的问题。
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公开(公告)号：CN117081448B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311122479.1
申请日：2023-08-31
申请人： 重庆理工大学
摘要： 本发明公开了一种内置式永磁同步电机高精度动态建模方法，属于内置式永磁同步电机建模技术领域，该方法包括根据内置式永磁同步电机的二维有限元仿真模型，得到不同转子位置角下不同电流工作点的电磁参数；分别构建矢量控制系统和内置式永磁同步电机本体非线性模型；利用矢量控制系统得到控制三相逆变器IGBT开关启停的脉冲信号；利用内置式永磁同步电机本体非线性模型得到当前时刻的非线性模型的输出数据；将当前时刻的非线性模型的输出数据作为下一时刻矢量控制系统和内置式永磁同步电机本体非线性模型的输入，完成内置式永磁同步电机高精度动态建模。本发明解决了现有技术电机建模精度低、不能准确反映电机实际动态运行特性的问题。
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公开(公告)号：CN109623571B
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201811642951.3
申请日：2018-12-29
申请人： 重庆理工大学
摘要： 本发明涉及用于磨削或抛光的装置的技术领域，具体公开了汽车轮毂打磨用装置，包括机架和定位机构，定位机构包括水平定位组件和竖直限位部，竖直限位部包括压紧盖和主动轴，机架上转动设有用于与主动轴螺纹传动的从动锥齿轮；水平定位组件包括至少三个定位部，定位部包括定位基座、螺纹杆和限位块，定位基座固定设于机架上，螺纹杆的中部与定位基座转动连接，螺纹杆之间相近的一端同轴固定设有用于与从动锥齿轮啮合的传动锥齿轮，螺纹杆的自由端与限位块螺纹连接；还设有用于清除废屑和粉尘的清洁机构。采用本方案能同时对轮毂的多个自由度进行定位夹紧，从而加快整体加工的效率，还能保证轮毂定位的准确性，提升打磨质量。
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公开(公告)号：CN113008553B
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202110449435.4
申请日：2021-04-25
申请人： 重庆理工大学
IPC分类号： G01M13/025 , G01M13/027 , G01M7/08
摘要： 本发明公开了一种新能源减速器冲击耐久试验装置，驱动电机依次通过电磁离合器、惯性飞轮箱、输入转矩转速传感器、输入传动轴与待测减速器的输入端连接；待测减速器输出通过输出传动轴、转矩转速传感器、轴承座伸出轴与制动装置连接；制动装置、所有转矩转速传感器和电磁离合器的输出通过数据采集系统接计算机，由计算机对相关数据进行显示和记录；计算机通过电气控制系统接驱动电机以控制驱动电机的工作状态；计算机同时与制动装置、电磁离合器连接，以控制制动装置和电磁离合器的动作。本试验装置能够在台架上模拟减速器起步阶段和制动等工况并对相应工况转矩冲击进行测量，从而快速、准确、低成本地获取不同工况下的冲击耐久实验数据。
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公开(公告)号：CN113124904B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202110449434.X
申请日：2021-04-25
申请人： 重庆理工大学
摘要： 本发明公开了一种力矩陀螺恢复力矩试验台及测量方法，在基座上依次设有锁止机构、静态扭矩传感器、轴承座Ⅰ、力矩陀螺安装架和轴承座Ⅱ，轴承座Ⅰ上设有传动轴Ⅰ，力矩陀螺安装架一侧通过法兰接盘Ⅰ与传动轴Ⅰ一端连接；在静态扭矩传感器上连接有静态扭矩传感器连接法兰，传动轴Ⅰ另一端与静态扭矩传感器连接法兰连接；静态扭矩传感器与锁止机构连接；力矩陀螺安装架另一侧通过法兰接盘Ⅱ与轴承座Ⅱ上的传动轴Ⅱ连接。计算机通过力矩陀螺控制器连接待测力矩陀螺，静态扭矩传感器的输出通过数据采集器接计算机。本试验台能够快速、低成本地测取力矩陀螺在各个工况下的恢复力矩，从而为力矩陀螺的设计开发提供准确可靠的试验数据。
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公开(公告)号：CN114551922A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210199286.5
申请日：2022-03-02
申请人： 重庆理工大学
IPC分类号： H01M8/0258 , H01M8/0265 , H01M8/0263 , H01M8/04119
摘要： 本公开涉及一种燃料电池双极板结构及燃料电池，该燃料电池双极板结构包括：膜电极；以及对应设置在所述膜电极的相对两侧的还原剂极板和氧化剂极板，所述还原剂极板与所述膜电极之间形成还原剂流道，所述氧化剂极板与所述膜电极之间形成氧化剂流道；所述还原剂流道包括连通的上游反应区流道和下游反应区流道；在所述还原剂流道的延伸方向上，所述上游反应区流道呈线性设置，所述下游反应区流道呈非线性形设置；所述上游反应区流道具有分散排布的多个渗水区，所述下游反应区流道具有分散排布的多个集水区，一所述集水区对应一所述渗水区。本公开技术方案有效解决了传统燃料电池安全性能低的技术问题。
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公开(公告)号：CN113049248A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110449499.4
申请日：2021-04-25
申请人： 重庆理工大学
IPC分类号： G01M13/025 , G01M13/027 , G01M7/08
摘要： 本发明公开了一种新能源减速器冲击耐久试验系统和方法，试验系统中的驱动电机与齿轮箱的输入轴连接；齿轮箱的输出轴通过联轴器、转矩转速传感器Ⅰ、连接盘Ⅰ与待测新能源减速器输入轴连接；待测新能源减速器两侧的输出依次接半轴、连接盘、转矩转速传感器Ⅱ、联轴器、轴承座上的轴、制动装置；制动装置、所有转矩转速传感器输出端通过数据采集器接计算机；计算机通过电机控制器与驱动电机连接，以控制驱动电机工作在需要的状态，并通过制动装置模拟制动冲击。本发明能够灵活方便的模拟新能源减速器冲击耐久实验的不同试验工况，从而能够快速、准确、低成本地获取不同工况下的冲击耐久实验数据。
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公开(公告)号：CN116992723A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310965818.6
申请日：2023-07-31
申请人： 重庆理工大学
摘要： 本发明公开了一种电机动态磁网络建模方法，属于电机仿真建模技术领域，该方法建立并根据电机的有限元模型，得到定子磁通密度分布图和转子磁通密度分布图；根据转子磁通密度分布图和定子磁通密度分布图，分别得到电机转子磁导、定子齿部磁导、定子轭部磁导、定子槽漏磁导和定子齿端部磁导；利用十字形网格单元划分电机转子和电机定子之间的气隙区域，得到气隙磁路；根据气隙磁路，进行电机运动过程的气隙建模，得到气隙建模结果，并对电机磁网络进行节点分析，得到并根据电机磁网络节点代数方程组，得到磁网络模型。本发明解决了现有气隙运动建模方法存在重叠误差且建模精度低以及计算复杂的问题。
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公开(公告)号：CN114734808A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210556236.8
申请日：2022-05-17
申请人： 重庆理工大学
摘要： 本发明公开了一种混合动力汽车传动系统，包括发动机、第一电机和行星齿轮机构，所述行星齿轮机构包括可转动的齿圈、行星架、行星轮和太阳轮；所述太阳轮同轴安装在所述发动机的输出轴上，所述第一电机的输出轴通过第一齿轮与所述齿圈相啮合；所述行星架上具有同轴安装的主轴，所述主轴通过齿轮传动系统连接至车轮轴；所述太阳轮或所述发动机的输出轴上设置有第一制动器，所述行星架或所述主轴上设置有第二制动器，所述齿圈上设置有第三制动器。本发明的混合动力汽车传动系统具有能够消除离合器在结合和分离过程中产生的冲击和振动，有利于提高车辆的平顺性和舒适性等优点。
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