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公开(公告)号：CN107060990B
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN201710357680.6
申请日：2017-05-19
Applicant: 郑州航空工业管理学院(CN)
IPC: F02B37/00 , F02B37/007 , F02B37/013 , F02B39/12 , F02B37/18
Abstract: 本发明公开了一种电磁式两轴串并联耦合进气增压系统，其发动机的排气管上设置有排气旁通阀，通过两个管口排出废气，其中一个管口连接的排气管内设置有涡轮，所述发动机的一个进气管内依次设置有第一叶轮和第二叶轮，另一个所述进气管内设置有第三叶轮，所述涡轮和所述第一叶轮设置在主动轴的两端，所述第二叶轮和第三叶轮设置在从动轴上，所述从动轴上设置有两个离合机构，所述主动轴上设置的驱动齿轮与所述从动轴上设置的从动齿轮相啮合，所述电控喷油器、排气旁通阀、两个离合机构分别与控制器连接。本发明通过自动选择三个叶轮运行模式和排气旁通，优化利用进气能量和排气能量，提高发动机的性能、降低发动机污染排放。
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公开(公告)号：CN106762507B
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201611182576.X
申请日：2016-12-20
Applicant: 郑州航空工业管理学院
Abstract: 本发明公开了一种具有多级可变供油传动比及多运行模式的节能柴油机，它包括高压油泵、柴油机和油箱，所述高压油泵采用双油缸结构，所述柴油机采用双活塞缸结构，两个活塞缸分别通过电控喷油器与两个所述油缸对应连通，两个所述油缸的柱塞通过推杆分别与凸轮轴上的两个凸轮对应接触，两个所述活塞缸的活塞通过连杆分别与曲轴上的两个连杆驱动器对应连接，所述凸轮轴和曲轴之间设置有供油变速传动机构，两个所述电控喷油器分别通过电控单向阀与蓄压储能罐连通。本发明可以根据柴油机的转速自动调节多级可变“供油传动比”，提高柴油机低速供油效率和稳定性，减少高速供油能量浪费，还可以根据路况开启多种运转模式，减少柴油机的燃油消耗，降低排放污染。
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公开(公告)号：CN105464868B
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201610010585.4
申请日：2016-01-08
Applicant: 郑州航空工业管理学院
Abstract: 本发明公开了一种可自动切换供油齿轮及回油储能的变流量供油系统，其排油管的外端与电控喷油器的进油口相连，所述电控喷油器的回油口与回油储能器的进油口相连，所述回油储能器的出油口通过可控单向阀与所述排油管连通；所述喷油泵的活塞通过推杆与安装在凸轮轴上的供油凸轮连接，所述凸轮轴上安装有不同直径的供油齿轮和离合机构，不同直径的所述供油齿轮分别与不同直径的驱动齿轮相啮合。本发明根据发动机曲轴的转速信号和压力传感器的压力信号，实时选取大供油齿轮或小供油齿轮来供油，改变喷油泵在高低转速和大小油量工况下的供油能力，而且电控喷油器的高压回油直接进入到回油储能器中储存，减少了回油量，提高了燃油供给效率。
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公开(公告)号：CN104611627B
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201510037938.5
申请日：2015-01-26
Applicant: 郑州航空工业管理学院
Abstract: 一种高硼耐磨复合锤头及其制备方法，属于耐磨材料技术领域。锤端采用高硼耐磨合金，锤柄采用低碳贝氏体钢，锤柄经清沙、打磨后，与锤端接触部位先进行喷砂毛化，然后用稀盐酸浸洗，除去表面杂质及氧化皮，并在酒精中漂洗干净，取出自然干燥，再在其表面涂覆硼砂，然后将锤柄置于铸型中，并浇注高硼耐磨合金熔液，得到冶金结合良好，使用安全可靠的高硼耐磨复合锤头。
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公开(公告)号：CN105464786A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201610010583.5
申请日：2016-01-08
Applicant: 郑州航空工业管理学院
CPC classification number: F02B33/02 , F02B33/30 , F02D41/0055 , F02D2021/083
Abstract: 本发明公开了一种可变循环进气量和废气再循环量的发动机进排气装置，它含有进气管和排气管，所述进气管和排气管通过进气门和排气门分别与发动机气缸的内腔连通，所述发动机气缸的内腔通过辅助进排气门和连通管与伸缩气缸的缸体内腔连通，所述伸缩气缸的缸体内腔中设置有电磁铁，并且，所述伸缩气缸的缸体和活塞之间设置有回位弹簧，所述连通管上设置有辅助进气管，所述辅助进气管上设置有控制阀，所述排气管和进气管之间通过贯通管相互连通，所述贯通管上设置有废气再循环阀和废气冷却器。本发明可以显著增大每循环进入发动机气缸内的进气量，提高发动机的进气密度，节约能量，提高工作效率，改善发动机的动力性、经济性和排放。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104612962A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201510048607.1
申请日：2015-01-30
Applicant: 郑州航空工业管理学院
Abstract: 本发明公开了一种可变排量的活塞式输油泵及变流量低压供油装置，活塞式输油泵包括缸体和活塞，所述缸体上设置有进油口和出油口，所述活塞由上部腔体和下部腔体构成，二者套装在一起且滑动连接，所述下部腔体内设置有电磁线圈，所述电磁线圈中的活动铁芯与所述上部腔体的内壁连接，所述上部腔体和下部腔体的内腔之间设置有复位弹簧。变流量低压供油装置包括油箱、滤清器、进油阀、活塞式输油泵、出油阀、进油压力传感器、控制器、回油压力传感器、连杆和曲轴。本发明可以实时调节活塞式输油泵的排量，结构简单，调节方法方便可靠，充分满足了各种工况下发动机喷油泵的供油要求。
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公开(公告)号：CN112461578A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011135677.8
申请日：2020-10-22
Applicant: 郑州航空工业管理学院
Abstract: 一种新型海洋环境监测用无人机采样装置，包括无人机，无人机下有安装板，安装板下有支撑架，支撑架上有第一电机，第一电机上有圆板，支撑架上有第二伺服电机，第二伺服电机上有螺旋桨，支撑架上有电源和可防水的视频传输装置，圆板底部外圈上圆形阵列有多块弹簧片，多块弹簧片相互围拢形成一个圆框，圆框内有呈圆台状的弹性布，弹性布底部有多个密封块，密封块呈三角块状，圆板上端有第三伺服电机，第一电机、第二伺服电机和第三伺服电机均可防水。本装置通过无人机进行取样，取样流程简单，取样时间周期短，圆框的形状可变化，当圆框底部呈尖角状时，可提高本发明的下潜速度，当圆框呈圆台状时，能方便操作者进行清洗，便于下次取样。
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公开(公告)号：CN106762507A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611182576.X
申请日：2016-12-20
Applicant: 郑州航空工业管理学院
CPC classification number: F04B9/042 , F02M37/043 , F04B53/00
Abstract: 本发明公开了一种具有多级可变供油传动比及多运行模式的节能柴油机，它包括高压油泵、柴油机和油箱，所述高压油泵采用双油缸结构，所述柴油机采用双活塞缸结构，两个活塞缸分别通过电控喷油器与两个所述油缸对应连通，两个所述油缸的柱塞通过推杆分别与凸轮轴上的两个凸轮对应接触，两个所述活塞缸的活塞通过连杆分别与曲轴上的两个连杆驱动器对应连接，所述凸轮轴和曲轴之间设置有供油变速传动机构，两个所述电控喷油器分别通过电控单向阀与蓄压储能罐连通。本发明可以根据柴油机的转速自动调节多级可变“供油传动比”，提高柴油机低速供油效率和稳定性，减少高速供油能量浪费，还可以根据路况开启多种运转模式，减少柴油机的燃油消耗，降低排放污染。
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公开(公告)号：CN105464868A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201610010585.4
申请日：2016-01-08
Applicant: 郑州航空工业管理学院
CPC classification number: F02M59/102 , F02M59/20
Abstract: 本发明公开了一种可自动切换供油齿轮及回油储能的变流量供油系统，其排油管的外端与电控喷油器的进油口相连，所述电控喷油器的回油口与回油储能器的进油口相连，所述回油储能器的出油口通过可控单向阀与所述排油管连通；所述喷油泵的活塞通过推杆与安装在凸轮轴上的供油凸轮连接，所述凸轮轴上安装有不同直径的供油齿轮和离合机构，不同直径的所述供油齿轮分别与不同直径的驱动齿轮相啮合。本发明根据发动机曲轴的转速信号和压力传感器的压力信号，实时选取大供油齿轮或小供油齿轮来供油，改变喷油泵在高低转速和大小油量工况下的供油能力，而且电控喷油器的高压回油直接进入到回油储能器中储存，减少了回油量，提高了燃油供给效率。
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公开(公告)号：CN104791211A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510224271.X
申请日：2015-05-06
Applicant: 郑州航空工业管理学院
Abstract: 本发明公开了一种电磁式可变凸轮机构及小脉动变流量供油装置，它包括油箱和油泵，所述油泵由缸体和活塞构成，所述缸体的进油口通过进油阀、滤清器与所述油箱连通，所述缸体的出油口通过出油阀和压力传感器与电控喷油器的进油口连通，所述电控喷油器的回油口经和回油控制阀与所述油箱的回油口相连，所述活塞的下端与所述单作用凸轮或多作用凸轮相接触，所述压力传感器、电控喷油器、电磁线圈和回油控制阀分别与电源和控制器连接。本发明根据发动机的高低转速工况和高低负荷工况，实时选择使用单作用凸轮或多作用凸轮，改变油泵的供油能力，通过回油控制阀控制回油量，减少油泵的回油量，提高燃油供给效率。
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