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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104900937B
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201510324671.8
申请日：2011-07-07
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/653 , H01M10/6567
CPC classification number: H01M10/5004 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/653 , H01M10/6567
Abstract: 本发明涉及具有相变材料的电池。具体地，公开了一种具有相变材料(PCM)的电池组。PCM将提高在各种车辆工作状态下的加热和冷却能力。还描述了控制电池组内温度的方法。
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公开(公告)号：CN102463885A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201110334020.9
申请日：2011-10-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60K6/28 , H01M4/58 , H01M10/0525
CPC classification number: H01M4/5825 , B60L11/14 , B60L11/1868 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2240/662 , H01M10/0525 , Y02E60/122 , Y02T10/70 , Y02T10/7011 , Y02T10/7016 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
Abstract: 本发明涉及用于具有发动机起停操作的车辆的锂离子电池。一些机动车辆中的内燃往复发动机的操作可管理成，使得每次车辆停止时发动机运行都被停止，然后在操作员踩下加速踏板以使车辆运动时重新起动发动机。在某些驱动情形下，车辆的发动机可能停止和重新起动许多次，传统的12伏铅酸电池不能良好地适合于这种发动机操作模式。发现将作为活性正极材料的LiFePO4和作为活性负极材料的Li4Ti5O12组合的六单元锂离子电池、连同适当的分离件和适当的低凝固点电解质可适于输送用于反复起动发动机的起动功率，不管短暂的间隔充电周期。
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公开(公告)号：CN102769157A
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201210133864.1
申请日：2012-05-03
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H01M10/50
CPC classification number: H01M10/443 , G01R31/3606 , H01M10/0525 , H01M10/441 , H01M10/482 , H01M10/486 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/637 , H01M10/651 , H01M10/6556 , H01M10/6561 , H01M10/6567 , H01M10/6572
Abstract: 本发明涉及电池组热管理系统和方法。一种电池组热管理系统包括连接到至少一个DC电力总线的复数个电池单元。至少一个热电装置操作地布置成与复数个电池单元热接触。至少一个温度测量装置操作地连接到热管理系统且被配置成测量复数个电池单元的预定部分的温度。单元平衡电路操作地连接到复数个电池单元且被配置成将自复数个电池单元中至少一个的电流的一部分选择性地转移到至少一个热电装置。电子控制器操作地连接到单元平衡电路且被配置成控制到至少一个热电装置的电流的流动。
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公开(公告)号：CN102769157B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201210133864.1
申请日：2012-05-03
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H01M10/0525 , H01M10/44 , H01M10/48 , H01M10/625 , H01M10/637 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/6572 , H01M10/617 , H01M10/6561 , H01M10/651
CPC classification number: H01M10/443 , G01R31/3606 , H01M10/0525 , H01M10/441 , H01M10/482 , H01M10/486 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/637 , H01M10/651 , H01M10/6556 , H01M10/6561 , H01M10/6567 , H01M10/6572
Abstract: 本发明涉及电池组热管理系统和方法。一种电池组热管理系统包括连接到至少一个DC电力总线的复数个电池单元。至少一个热电装置操作地布置成与复数个电池单元热接触。至少一个温度测量装置操作地连接到热管理系统且被配置成测量复数个电池单元的预定部分的温度。单元平衡电路操作地连接到复数个电池单元且被配置成将自复数个电池单元中至少一个的电流的一部分选择性地转移到至少一个热电装置。电子控制器操作地连接到单元平衡电路且被配置成控制到至少一个热电装置的电流的流动。
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公开(公告)号：CN104900937A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510324671.8
申请日：2011-07-07
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/653 , H01M10/6567
CPC classification number: H01M10/5004 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/653 , H01M10/6567 , H01M2220/20
Abstract: 本发明涉及具有相变材料的电池。具体地，公开了一种具有相变材料(PCM)的电池组。PCM将提高在各种车辆工作状态下的加热和冷却能力。还描述了控制电池组内温度的方法。
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