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公开(公告)号：CN102456915A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN201110329093.9
申请日：2011-10-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H01M10/0525 , H01M4/13 , H01M4/133 , H01M10/44
CPC classification number: H01M4/133 , H01M4/364 , H01M10/0525 , H01M10/44
Abstract: 本发明涉及电解电池和估计电解电池充电状态的方法，具体是一种锂离子电池包括正极、负极和操作性地设置在所述正负极之间的电解质。所述负极含有复合材料，该复合材料包括石墨碳和无序碳。
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公开(公告)号：CN102565710B
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201110339413.9
申请日：2011-11-01
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: G01R31/36
CPC classification number: G01R31/3679
Abstract: 一种监测锂离子蓄电池单元的方法，包括：在电功率事件期间监测蓄电池单元电压和蓄电池单元的相应电荷容量，电功率事件包括电功率充电事件和电功率放电事件之一。在该电功率事件期间通过相对于相应的蓄电池电压求导电荷容量来确定测量电荷容量导数。将测量电荷容量导数与阳极充电曲线（对电功率放电事件）或阳极放电曲线（对电功率充电事件）的优选阳极电荷容量导数进行比较，并且将测量电荷容量导数与阴极充电曲线（对电功率充电事件）或阴极放电曲线（对电功率放电事件）的优选阴极电荷容量导数进行比较。确定与测量电荷容量导数与阳极曲线的优选阳极电荷容量导数的比较相对应的蓄电池单元的第一健康状态参数。并且确定与测量电荷容量导数与阴极曲线的优选阴极电荷容量导数的比较相对应的蓄电池单元的第二健康状态参数。
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公开(公告)号：CN102468521A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201110339385.0
申请日：2011-11-01
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H01M10/48
CPC classification number: H01M10/0525 , H01M10/48
Abstract: 一种监测锂离子蓄电池单元的方法，包括：在电功率事件期间监测蓄电池单元电压和蓄电池单元的相应荷电状态，该电功率事件可以包括电功率充电事件或电功率放电事件。在该电功率事件期间通过相对于蓄电池的相应荷电状态求导蓄电池单元电压来确定测量电势导数。将测量电势导数与阳极充电曲线（对电功率放电事件）或阳极放电曲线（对电功率充电事件）的优选阳极电势导数进行比较，并且将测量电势导数与阴极充电曲线（对电功率充电事件）或阴极放电曲线（对电功率放电事件）的优选阴极电势导数进行比较。确定与测量电势导数与阳极曲线的优选阳极电势导数的比较相对应的蓄电池单元的第一健康状态参数。确定与测量电势导数与阴极曲线的优选阴极电势导数的比较相对应的蓄电池单元的第二健康状态参数。
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公开(公告)号：CN102540084B
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201110329060.4
申请日：2011-10-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: G01R31/3651 , G01R31/3624
Abstract: 一种实时确定可充电蓄电池设备状态的方法，包括实时测量可充电蓄电池电流和电压；输入测量的电流和电压到算法；以及应用该算法来确定可充电蓄电池的状态。该算法包括基于将蓄电池的等价RC电路表征为时间的函数的至少一个微分方程的直接解法的第一数学模型。第一数学模型产生可用来确定蓄电池状态的多个参数。该算法还包括构造成随时间回归参数的第二数学模型，以及构造成估计蓄电池状态的第三数学模型。
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公开(公告)号：CN102540084A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110329060.4
申请日：2011-10-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: G01R31/3651 , G01R31/3624
Abstract: 一种实时确定可充电蓄电池设备状态的方法，包括实时测量可充电蓄电池电流和电压；输入测量的电流和电压到算法；以及应用该算法来确定可充电蓄电池的状态。该算法包括基于将蓄电池的等价RC电路表征为时间的函数的至少一个微分方程的直接解法的第一数学模型。第一数学模型产生可用来确定蓄电池状态的多个参数。该算法还包括构造成随时间回归参数的第二数学模型，以及构造成估计蓄电池状态的第三数学模型。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102468521B
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201110339385.0
申请日：2011-11-01
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H01M10/48
CPC classification number: H01M10/0525 , H01M10/48
Abstract: 一种监测锂离子蓄电池单元的方法，包括：在电功率事件期间监测蓄电池单元电压和蓄电池单元的相应荷电状态，该电功率事件可以包括电功率充电事件或电功率放电事件。在该电功率事件期间通过相对于蓄电池的相应荷电状态求导蓄电池单元电压来确定测量电势导数。将测量电势导数与阳极充电曲线（对电功率放电事件）或阳极放电曲线（对电功率充电事件）的优选阳极电势导数进行比较，并且将测量电势导数与阴极充电曲线（对电功率充电事件）或阴极放电曲线（对电功率放电事件）的优选阴极电势导数进行比较。确定与测量电势导数与阳极曲线的优选阳极电势导数的比较相对应的蓄电池单元的第一健康状态参数。确定与测量电势导数与阴极曲线的优选阴极电势导数的比较相对应的蓄电池单元的第二健康状态参数。
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公开(公告)号：CN102565710A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110339413.9
申请日：2011-11-01
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: G01R31/36
CPC classification number: G01R31/3679
Abstract: 一种监测锂离子蓄电池单元的方法，包括：在电功率事件期间监测蓄电池单元电压和蓄电池单元的相应电荷容量，电功率事件包括电功率充电事件和电功率放电事件之一。在该电功率事件期间通过相对于相应的蓄电池电压求导电荷容量来确定测量电荷容量导数。将测量电荷容量导数与阳极充电曲线（对电功率放电事件）或阳极放电曲线（对电功率充电事件）的优选阳极电荷容量导数进行比较，并且将测量电荷容量导数与阴极充电曲线（对电功率充电事件）或阴极放电曲线（对电功率放电事件）的优选阴极电荷容量导数进行比较。确定与测量电荷容量导数与阳极曲线的优选阳极电荷容量导数的比较相对应的蓄电池单元的第一健康状态参数。并且确定与测量电荷容量导数与阴极曲线的优选阴极电荷容量导数的比较相对应的蓄电池单元的第二健康状态参数。
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公开(公告)号：CN103779550B
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201310489603.8
申请日：2013-10-18
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: H01M4/131 , H01M4/139 , H01M4/1391 , H01M4/366 , H01M4/485 , H01M4/628 , H01M10/052 , H01M10/42 , H01M10/4235 , H01M10/52 , Y02E60/122 , Y02P70/54 , Y02T10/7011
Abstract: 提供了一种用于电化学电池如锂离子电池组的电活性材料。该电活性材料包含钛酸锂氧化物(LTO)，并且具有厚度小于或等于大约30nm的表面涂层，该表面涂层抑制了电化学电池之内的气体形成。还提供了制造这样的材料的方法和使用这样的材料来抑制电化学电池之内的气体形成的方法。
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公开(公告)号：CN103779550A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201310489603.8
申请日：2013-10-18
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: H01M4/131 , H01M4/139 , H01M4/1391 , H01M4/366 , H01M4/485 , H01M4/628 , H01M10/052 , H01M10/42 , H01M10/4235 , H01M10/52 , Y02E60/122 , Y02P70/54 , Y02T10/7011 , H01M10/0525
Abstract: 提供了一种用于电化学电池如锂离子电池组的电活性材料。该电活性材料包含钛酸锂氧化物(LTO)，并且具有厚度小于或等于大约30nm的表面涂层，该表面涂层抑制了电化学电池之内的气体形成。还提供了制造这样的材料的方法和使用这样的材料来抑制电化学电池之内的气体形成的方法。
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公开(公告)号：CN102463885A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201110334020.9
申请日：2011-10-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60K6/28 , H01M4/58 , H01M10/0525
CPC classification number: H01M4/5825 , B60L11/14 , B60L11/1868 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2240/662 , H01M10/0525 , Y02E60/122 , Y02T10/70 , Y02T10/7011 , Y02T10/7016 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
Abstract: 本发明涉及用于具有发动机起停操作的车辆的锂离子电池。一些机动车辆中的内燃往复发动机的操作可管理成，使得每次车辆停止时发动机运行都被停止，然后在操作员踩下加速踏板以使车辆运动时重新起动发动机。在某些驱动情形下，车辆的发动机可能停止和重新起动许多次，传统的12伏铅酸电池不能良好地适合于这种发动机操作模式。发现将作为活性正极材料的LiFePO4和作为活性负极材料的Li4Ti5O12组合的六单元锂离子电池、连同适当的分离件和适当的低凝固点电解质可适于输送用于反复起动发动机的起动功率，不管短暂的间隔充电周期。
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