公开(公告)号：CN104806361B

公开(公告)日：2018-05-15

申请号：CN201510034400.9

申请日：2015-01-23

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： C.E.惠特尼 ,  A.H.希普 ,  L.斯卡沃恩 ,  C.黑斯勒 ,  A.列伊

IPC: F02D29/02 ,  F02D41/30 ,  F01N9/00

CPC classification number: B60W20/1082 ,  B60K6/44 ,  B60K6/52 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/30 ,  B60W20/16 ,  B60W30/1882 ,  B60W2710/0694 ,  Y02T10/623 ,  Y02T10/6265 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/93

Abstract: 本公开涉及柴油发动机后处理加热和清洁混合操作。一种用于选择在多模式动力系系统中的发动机操作点的方法包括基于操作者扭矩请求和车辆速度来监测期望的轴扭矩。当用来净化从发动机输出的排气供给流内的被调节组分的后处理装置被确定要求将排气供给流温度增加至预定温度时，启用插入性发动机操作模式，以将排气供给流温度增加至预定温度。取回多个发动机功率，其中每个发动机功率损失对应于多个插入性发动机操作点中的相应一个，每个插入性发动机操作点都实现排气供给流的预定温度。选择与具有最低总功率损失的插入性发动机操作点中的一个相对应的期望发动机操作点。

公开(公告)号：CN104806361A

公开(公告)日：2015-07-29

申请号：CN201510034400.9

申请日：2015-01-23

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： C.E.惠特尼 ,  A.H.希普 ,  L.斯卡沃恩 ,  C.黑斯勒 ,  A.列伊

IPC: F02D29/02 ,  F02D41/30 ,  F01N9/00

CPC classification number: B60W20/1082 ,  B60K6/44 ,  B60K6/52 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/30 ,  B60W20/16 ,  B60W30/1882 ,  B60W2710/0694 ,  Y02T10/623 ,  Y02T10/6265 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/93

Abstract: 本公开涉及柴油发动机后处理加热和清洁混合操作。一种用于选择在多模式动力系系统中的发动机操作点的方法包括基于操作者扭矩请求和车辆速度来监测期望的轴扭矩。当用来净化从发动机输出的排气供给流内的被调节组分的后处理装置被确定要求将排气供给流温度增加至预定温度时，启用插入性发动机操作模式，以将排气供给流温度增加至预定温度。取回多个发动机功率，其中每个发动机功率损失对应于多个插入性发动机操作点中的相应一个，每个插入性发动机操作点都实现排气供给流的预定温度。选择与具有最低总功率损失的插入性发动机操作点中的一个相对应的期望发动机操作点。

公开(公告)号：CN102787930A

公开(公告)日：2012-11-21

申请号：CN201210158512.1

申请日：2012-05-21

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： L.斯卡沃恩 ,  A.科西亚托

IPC: F02D41/30 ,  F02D41/14

CPC classification number: F02D41/1482 ,  F02D41/1483 ,  F02D41/1497 ,  F02D41/30 ,  F02D41/3005 ,  F02D2200/1004 ,  F02D2250/18 ,  G06F7/00

Abstract: 本发明的实施例提供了一种操作内燃机的方法，其规定在每一次发动机循环中将一些燃料喷入燃烧室中，其中每次循环喷入的燃料量总值估计为燃料量基值和校正值的和，其中燃料量基值基于在循环中产生的发动机扭矩请求值确定，燃料量校正值基于前一循环中的扭矩误差确定，该误差被计算为在前一循环中产生的扭矩的值和前一循环的扭矩请求值之间的差值，通过下列步骤估计在循环中产生的扭矩值：将燃料量的增加值计算为针对循环确定的燃料量校正值和针对前一循环确定的燃料量校正值之间的差值，计算由于该燃料量增加值而在循环中产生的扭矩增加值，将在循环中产生扭矩值估计为扭矩增加值，该循环的扭矩请求值，和针对前一循环计算的扭矩误差的和。