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公开(公告)号：CN101162793A
公开(公告)日：2008-04-16
申请号：CN200710180199.0
申请日：2007-10-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H02H3/12 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L11/1816 , B60L11/1824 , B60L11/1861 , B60L11/1887 , B60L11/1892 , G01R19/16542 , G01R31/006 , H02H9/001 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/14 , Y02T90/34 , Y10T307/858
Abstract: 一种用于车辆的高压储能系统的连接监测系统和方法被公开。在高压储能系统的初始连接时，该方法执行检测，以确保在允许全电流到车辆以及正常的车辆运行之前车辆的高压线系统完全连接并且没有短路。该方法切换到电阻器中，以限制在高压储能系统和车辆的高压线之间的电流，并且测量通过该电阻器的电压和电压上升时间。通过该电阻器的电压和电压上升时间用于确定是否存在短路，并且倘若如此，高压储能系统断开以保护车辆和它的使用者。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102019855A
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN201010287813.5
申请日：2010-09-17
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 提供用于功能高电压联锁系统的方法和装置。所述装置包括壳、高电压端子、低电压电路和控制电路。壳包括可被破坏的接入点。高电压端子至少部分地布置在所述壳内、通过破坏接入点可接入、并且被构造为由高电压电源激励。低电压电路布置在所述壳内，并且被耦合以选择地接收低电压电信号。控制电路仅在高电压接入点没有被破坏时被耦合到低电压电路并且被构造为向低电压电路提供低电压电信号。控制电路实现第一功能和不同的第二功能。第一功能包括确定所述接入点是否被破坏，并且如果被破坏，则防止所述高电压电源给高电压端子供电。
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公开(公告)号：CN101162793B
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200710180199.0
申请日：2007-10-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H02H3/12 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L11/1816 , B60L11/1824 , B60L11/1861 , B60L11/1887 , B60L11/1892 , G01R19/16542 , G01R31/006 , H02H9/001 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/14 , Y02T90/34 , Y10T307/858
Abstract: 一种用于车辆的高压储能系统的连接监测系统和方法被公开。在高压储能系统的初始连接时，该方法执行检测，以确保在允许全电流到车辆以及正常的车辆运行之前车辆的高压线系统完全连接并且没有短路。该方法切换到电阻器中，以限制在高压储能系统和车辆的高压线之间的电流，并且测量通过该电阻器的电压和电压上升时间。通过该电阻器的电压和电压上升时间用于确定是否存在短路，并且倘若如此，高压储能系统断开以保护车辆和它的使用者。
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公开(公告)号：CN101811446B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201010001449.1
申请日：2010-01-06
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: B60L9/00
CPC classification number: B60W10/26 , B60L3/0069 , B60L11/1818 , B60L11/1824 , B60L11/1838 , B60L11/184 , B60L11/1846 , B60L2230/12 , B60L2230/16 , G06Q50/06 , H02J7/0042 , Y02T10/6269 , Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 本发明涉及一种带控制器的充电电缆。具体地，公开了一种车辆充电电缆，其被构造成从公共电力设施电源给车辆上的车辆电池充电，该电缆包括：车辆连接器和控制模块。车辆连接器被连接到构造成为车辆电池充电供应电力的电力电缆。车辆连接器被构造成连接到车辆上的充电端口。控制模块被连接到电力电缆。控制模块被构造成从公共电力设施电源接收公共电力设施数据，并且从车辆接收车辆数据，以及基于该公共电力设施数据和车辆数据对供应给车辆电池的电力进行调整。
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公开(公告)号：CN102019855B
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201010287813.5
申请日：2010-09-17
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 提供用于功能高电压联锁系统的方法和装置。所述装置包括壳、高电压端子、低电压电路和控制电路。壳包括可被破坏的接入点。高电压端子至少部分地布置在所述壳内、通过破坏接入点可接入、并且被构造为由高电压电源激励。低电压电路布置在所述壳内，并且被耦合以选择地接收低电压电信号。控制电路仅在高电压接入点没有被破坏时被耦合到低电压电路并且被构造为向低电压电路提供低电压电信号。控制电路实现第一功能和不同的第二功能。第一功能包括确定所述接入点是否被破坏，并且如果被破坏，则防止所述高电压电源给高电压端子供电。
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公开(公告)号：CN101811446A
公开(公告)日：2010-08-25
申请号：CN201010001449.1
申请日：2010-01-06
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: B60L9/00
CPC classification number: B60W10/26 , B60L3/0069 , B60L11/1818 , B60L11/1824 , B60L11/1838 , B60L11/184 , B60L11/1846 , B60L2230/12 , B60L2230/16 , G06Q50/06 , H02J7/0042 , Y02T10/6269 , Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 本发明涉及一种带控制器的充电电缆。具体地，公开了一种车辆充电电缆，其被构造成从公共电力设施电源给车辆上的车辆电池充电，该电缆包括：车辆连接器和控制模块。车辆连接器被连接到构造成为车辆电池充电供应电力的电力电缆。车辆连接器被构造成连接到车辆上的充电端口。控制模块被连接到电力电缆。控制模块被构造成从公共电力设施电源接收公共电力设施数据，并且从车辆接收车辆数据，以及基于该公共电力设施数据和车辆数据对供应给车辆电池的电力进行调整。
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